Intercooler BMW Performance N47 - Istruzioni ed impressioni per IC maggiorato

e NO Ubriacone cosi non si fa... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se volete vendere l intercooler del 335d fatemelo sapere! Lo sto cercando!

 

Guarda che lo scherzetto me l'ha tirato chi me lo ha venduto ed io ho sottovaluta la cosa!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

No, scherzo. In realtà l'IC è quello riparato (artigianalmente) ma richiede una serie di adattamenti da fare prima di avere la macchina smontata sul ponte... Ovvero debbo preparare le giunte, le flange e le contro-flange in officina. Devo comprare i raccordi in silicone e le fascette...

 

si si mi ricordo che ne avevamo parlato qualche post fa...

Te la butto li: ma a questo punto invece di tribolare con vari adattamenti per questo intercooler non ti conviene magari trovare una bella offerta su Ebay.de per un intercooler del 335I /D... magari ti va di culo come Mauretto che con un niente te lo porti a casa e ti risparmi un po di menate...:wink:

 

Guarda, tribulare è il mio mestiere e poi è bello trovare una soluzione valida (ti riempie di orgoglio).

Paradossalmente, potere avere la flangia sinistra di ricambio sarebbe un bell'aiuto... certo, rimane la difficoltà di aprire il crimpaggio sull'IC e ribadire nuovamente al termine, ma a quel punto potrei usare il condotto semi-rigido originale. Invece così debbo fare almeno due giunte differenti ed accorciare il condotto semi-rigido di 70mm per avere la stessa quota di montaggio.. domani porto il condotto in fabbrica e nel tempo libero inizio il lavoro!

 

Sempre ottimamente accetto!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi gira le scatole dover portare la macchina dal meccanico per montare il tutto... ma prima faccio le giunte efficaci sul manicotto. Mi consigliate di siliconare le giunte per assicurare che non trafili l'aria anche dopo aver serrato le fascette?

 

Siliconare non saprei anche perchè se un domani devi smontarlo?Oppure solo quei giunti dove sei sicuro che non vai a toccare...però ci vuole un silicone che resiste alle alte temperature...:wink:

 

Dunque, ti spiego: devo tagliare il tubo semi-rigido nel tratto rettilineo, accorciarlo di 70mm, poi inserire due flange (due anime) in alluminio spessore 2mm per poter serrare le fascette. E chiudere il tutto. Quella giunta praticamente non verrà MAI aperta. Poi c'è il lato IC, ove da una parte debbo sovrastare l'anello in alluminio di estremità già presente, dall'altra il tratto di tubo in ottone che mi ha messo il precedente proprietario. Ecco, da quel lato non metterò il silicone, ma il tubo di ottone ha già un risalto che dovrebbe assicurare al tenuta.

 

Quindi mi stai dicendo che non debbo togliere il paraurti per fare il lavoro?? Questa è una grande idea!

E per il silicone, assolutamente corretto quello per le alte temperature. Oppure la pasta rossa direttamente.. Solo che non mi va di lasciare un leggero trafilamento.. anche perchè i manicotti in silicone hanno dimensione prossima a quella necessaria, non perfetta. E non posso prenderli di diametro inferiore perchè a quel punto non riuscirei certo a deformarli per calzarli...

 

Ultimo controllo scemo: anche tu hai la Msport, vero?? Giusto per non aver casini con il paraurti diversamente profilato nella parte inferiore!

 

No, no... per quello sono sicuro!! L'unico scrupolo è riuscire a far uscire da sotto l'IC originale ed infilare il Performance che è grosso il doppio... non vorrei ritrovarmi con la macchina smontata, senza IC e dover ricorrere al meccanico... Che poi ci stia ci mancherebbe, altrimenti ammazzo quelli della Bmw!!

 

Ok ho capito a questo punto fai molto bene a metterlo, mi raccomando pulisci bene il tutto una volta fatto il lavoro prima che magari qualche residuo vada nel motore...

 

io non ho il paraurti Msport però posso assicurare che il mio intercooler è stato montato tranquillamente come dice Mauro senza la necessità di smontare il paraurti.

Tutta l'operazione è stata fatta da sotto...