Intelligent Speed Assist (ISA)obbligatorio da luglio

Non ho capito come dovrà funzionare, ma dubito che potrà mai essere applicato forzatamente.
Mi spiego meglio, il riconoscimento automatico dei limiti c'è già in molte auto, ma solitamente c'è anche l'opzione se attivarlo combinatamene al Cruise Control (adattivo o meno).
Questo perchè (almeno nella mia) non sono rari i casi in cui il sistema vede dei cartelli (ad esempio quelli dello svincolo di uscita dall'autostrada) in cui c'è un limite di velocità riservato solo a chi imbocca quella corsia. Voglio vedere cosa succede se, mentre viaggi in autostrada a 130Kmh, improvvisamente il sistema vede il limite di 40 per l'uscita e pensa che riguardi anche te, che invece stai proseguendo dritto per la tua strada.
Mia personalissima idea è che il sistema rileverà il limite minore e ti avviserà, offrendoti la possibilità di adeguarti o proseguire.
Altrimenti significherebbe che la guida autonoma è già pronta e noi possiamo anche fare a meno di guidare: ad oggi, nel bene e nel male, la responsabilità è ancora tutta del guidatore, il quale ha piena facoltà di decidere come agire e di quali sistemi fidarsi. Se l'ISA sbaglia a rilevare un segnale e frena da 130 a 40Kmh, facendoti stirare dal TIR che seguiva, t'importa poco dire che paga quello dietro perchè non rispettava la distanza di sicurezza....

 

Stai tranquillo, in un paese da terzo mondo come l’Italia la guida autonoma , quando arriverà’, sarà disattivata su tutte le auto. Segnaletica orizzontale quasi inesistente, cartelli messi a caso .. sarebbe un delirio . Funzionerà invece nei paesi oltre le Alpi più civilizzati di noi

 

Concordo, con la tecnologia attuale penso sia più pericoloso affidarsi totalmente a questi sistemi piuttosto che superare i limiti di velocità.
Sulla mia (Tiguan) mi è capitato alcune volte che il sistema leggesse appunto il limite dell'uscita autostradale, per cui l'ACC ha iniziato a frenare (non ha inchiodato ma la frenata era evidente). Ho disattivato subito questa funzione e ora il sistema si limita a segnalarmi visivamente se ho sforato il limite.
Certo che se l'avviso fosse acustico (tipo cintura non inserita), sarebbe una bella scocciatura...

 

E poi quando mettono i 30 prima del dosso con le strisce ma poi non mettono la fine e vai a 30 per mille km?
Lo devo fare presente al capo dei vigili.

 

Lo sto notando anch'io con la nuova X1 che ha lo speed limit info.
Sul cruscotto spesso mi resta il 30 all'ora dopo i dossi, che roba ridicola!
Per fortuna sulla mia il "bop bop bop" che suona se superi il limite si può disattivare tenendo premuto SET sul volante...

 

In teoria i dossi ci sono perchè in tutta la tratta c'è il limite 30km/h, non è 30km/h solo dove ci sono i dossi.
In teoria.

 

Ho chiesto ai vigili per il cartello dei 30 prima dei dossi dicendo che va a 30 finché non trova un altro cartello o incrocio. Ho detto che un divieto si applica finché non finisce la tratta o trova il cartello fine secondo CdS. Hanno detto che verificano
Ho pure detto che i dossi sono belli perché rallentano tutti... Anche l'ambulanza e i pompieri. E quello che ha fatto un infarto non so se è d'accordo

 

Secondo la cassazione non è così, o per lo meno non è così per i limiti diversi da quelli standard (50, 90, 110, 130).
Se si appone un limite diverso da essi (ad esempio 30Kmh), il cartello va ripetuto frequentemente.
La cassazione però non specifica ogni quanto, lasciando al giudice di turno la valutazione sulla base delle specifiche circostanze (tipo di strada, lunghezza, ecc).

 

La questione è : dove finisce ? Perché la mia continua a dire i 30 anche dopo km dal dosso finché non giro all'incrocio

 

Ti posso dire che in CH è meglio che in Italia, ma non è affidabile al 100%. Nel senso che funziona il limitare automatico che adegua il limite dinamicamente ( e mi si esclude quando vengo in Ita, avvisandomi) ma non sempre ripristina la fine del limite. E poi con i limiti variabili in continuazione in autostrata fai prima andare a 100...