no comment.. Oscar appproposito, ieri sera guardando la tua macchina..... anteriormente devi montare dei distanziali le ruote sono troppo interne rispetto al passaruota sembra che tu abbia montato le ruote della 500 P.s. adesso gli voglio anch'io!!!!
no no niente distanziali..... ho già visto diverse macchine in pista che hanno perso ruote.. la mia resta con le ruote del triciclo
ho visto cose cosi solo a varano.... dove ci sono immeeeeeeensi cordoli... ma visto che ogni tanto "celabbutto" anche io... si avrebbero ulteriori miglioramenti o peggioramenti ad allargare l'anteriore??
ci sono 2 aspetti uno è quello dello smorzamento: più mandi in fuori la ruota e più dovresti irrigidire gli ammo il secondo è quello del braccio a terra o kingpin offset: se diventa positivo e grande genera molte reazioni al volante c'è da dire che il kingpin offset di progetto della E87 è pari a +4mm con un ET37, perciò con cerchi di ET superiore si possono montare distanziali pari alla differenza tra l'ET impiegato e l'ET37
Oscar, hai fatto una domanda da 1 milione di euro... qua si inizia una discussione che non finirà mai. Come ho cercato già di dimostrare in altra discussione per me vale la regola del "più allarghi e più scivola", ma per correttezza ti lascio leggere le tesi e argomentazioni di tutti (così ti fai la tua idea:wink:): http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=169711&page=2
di per me non allargherei mai con dei distanziali.... se proprio devo guardare l'estetica (che non me ne frega niente) metto dei cerchi con + canale e stesso ET... MA... visto che non si può maggiorare la gomma io per dirla in poche parole, so che allargando si ha più stabilità sui curvoni veloci ma meno agilità e reazione nelle curve lente (chicane o tornantini)..... e a me piacciono le curve lente e i tornanti ma anche perdere il controllo sui curvoni veloci.... si inzomma..... mi sa la terrò cosi... però tengo sempre in considerazione la barra antirollio post
Io ragiono ancora come col kart, se allarghi all'anteriore, sarai più preciso negli inserimenti e soprattutto nello stretto; di contropartita nel veloce potrebbe essere troppo reattiva. Sistemati gli angoli imho un buon modo per ridurre l'eventuale presenza di sottosterzo è allargare la carreggiata davanti. (pronto a essere comunque smentito da ice71 , l'inge è lui, mica io ) p.s. con i cordoli di varano perdono le ruote anche gli hummer , sistemata finalmente la mia, smetto di scordolare davvero in quella pista!
ottimo, 2 teorie esattamente opposte stiamo a vede l'ing. di pista cosa sentenzia :wink: in ogni caso, ti puoi spostare in fuori, oltre che col canale, riducendo l'et dei cerchi... bisogna vedere se c'è però la voglia di cambiarli (per me ), ecco perchè ho messo le colonnette e i distanziali (come detto necessari dopo il montaggio dell'impianto frenante)
Io ho i distanziali da un cm sia ant che post mi è stato detto che avrebbe guadagnato in stabilità nei curvoni veloci.... ma guardando i tempi di monza e del mugello........nn è cambiato nulla, se nn da un punto di vista estetico:wink:, ma forse un cm è troppo poco per accorgersi del cambiamento Comunque anche la tua serie uno con 1cm ,max 1.5 ,sei a posto
