Installare impianto GpL su E36

Alla prima domanda ti direi che non dovrebbero esserci grossi problemi..come sta messa l'auto? km anni sui cilindri? problemi vari?

alla seconda....non so.

 

allora un impianto a gpl consuma poco di più della benzina.. l'economizzatore dovrebbe segnare uguale xchè non mi ricordo il calcolo che fa la centralina per segnalarti il consumo... cmq a parte questo di cui non sono ceerto puoi andare tranquillo xchè col gpl cammini di più... molto di più anche perchè costa 60 cent al litro

 

tecnicamente non c'è nessun problema,
il fatto è che la macchina è già lentarella di suo,
se ci metti anche il peso delle bombole...

 

Bombole? 15kg non mi sembrano un grosso peso..

 

vai ben più su con tutto l'impianto!

 

mah, dubito che tutto il sistema gpl pesi solo 15 kg!
le cilindrate basse della e36 sono particolarmente sensibili al peso della vettura, anche un aumento piccolo si sente in maniera notevole
considerato poi che è la E36 più lenta di tutte...
e se ci aggiungi la leggera perdita di prestazioni dovute al gpl

ti ritrovi con una bella bmw....ferma!

 

I 15kg erano per la bombola.Ricordatevi che chi come me ha un'impianto a gas nel serbatoio della benza lascia 5-6 litri di benza,quindi risparmia 40kg sulla tara.
35kg sono per il pieno del gas e mettiamo 25kg dell'impianto l'aggravio col pieno di gas è di circa 20kg.

 

il gas comunque è "secco" e non lubrifica il motore come la benza...
e poi fa un gran fumarone bianco
puccioooooo ! qui c'è bisogno della tua consulenza

 

Al limite si piantano le valvole su alcune auto con leghe metalliche di scarsa qualità tipo Ford Zetec e Toyota..Ma di fumo bianco non se ne vede..

 

50mila km a gas e nessuna controindicazione, a parte che son rimasto a piedi oggi tornando dalla montagna , a 110 km da casa..ma non per il gpl, semplicemente per il kat che si è tutto otturato!

il ragionamento del buon fasolini è corretto.
l'aggravio di peso c'è ma è "leggero", specialmente se consideri che mettendo la bombola togli la ruota di scorta che nel mio caso resta a casa in virtù di un (spero) pratico kit gonfia e ripara.
quindi: niente peso benza, niente perso ruota di scorta.

più o meno il tutto si bilancia, a meno che non si voglia contare il kilo che pesa la centralina e qualche etto di tubi!

io penso che chi si prende un 316 non ha velleità corsaiole.
quindi anche perdendo un 4-5% di potenza, non ci si rende conto della differenza nella guida normale.
beninteso, posto che l'impianto sia sequenziale fasato e NON un vecchio aspirato! costa un pò di più, ma davvero non ci si accorge della differenza con la benzina.

1 sola cosa è importante: che l'installatore sia competente e che sappia quello che fa, perchè il buon funzionamento dell'impianto dipende al 90% da lui.

 

e non è cosa da poco:wink:

 

già..è una cosa che va anche a culo, se non hai conoscenti che ne conoscono di bravi!

 

chi lo sà, fra qualche anno verrò a fare un giro a monselice

 

pensa che il mio installatore, dopo aver fatto la mia, da contento che era del risultato ha buttato nel cesso la sua alfa 75 a carburatori e si è preso un 523i automatico per farsi l'impianto!

 

buona a sapersi
però con i miei 10.000-12.000km annui non ne vale la pena, ma un domani chi lo sà.....:wink:

 

ora ci metteresti troppo a recuperare la spesa! poi dipende anche da quanto vuoi tenere l'auto!

io pensavo di tenerla fino all'esplosione, ora mi è venuto il capriccio della E92..stiamo a vedere come procede il mondo e magari riesco pure a prenderla!

 

Be se vi serve io ho un'ottimo installatore praticamente un'amico e come tale mi tratta per il prezzo e il servizio.
Per un 6 cilindri come il vostro 2350€,Brc sequent,Bombola da 70 al posto della ruota di scorta e tutte le cavolatine tipo borsa per ruotino etc..In giro ne trovate a meno ma lui lavora veramente bene.

Dopo maggio quando torno dalla crociera col la mia mogliettina,una Bmw a gas mi servirebbe per sostituire la Fiesta gplizzata della moglie..basta che me lo dite quando vendete..

 

pure io

 

Avendo avuto prima del 318 una multipla agpl con cui ho percorso circa 50k km posso confermare in tutto quello che è stato detto , sia nel bene che nel male : spese di gestione molto basse una volta ammortizzato il costo dell'impianto. Prestazioni che calano , soprattutto a medio e pieno carico anche con un sequenziale fasato come avevo io. Piccole noie al minimo e a freddo , ma forse imputabili ad una regolazione non prefetta dell'impianto. Per il peso credo che l'aggravio sia sopportabile. Il problema più grosso , a mio avviso , è trovare un ' auto ancora abbastanza fresca , cosa non sempre facile parlando di auto con min.9-10 anni di vita.
La conclusione è secondo me : se ti interessa risparmiare e non correre , e non cambi l'auto di frequente vai di gpl. Fare il pieno con 20€ e una goduria!!!!!!