ciao a tutti ragazzi.. è sempre uno spettacolo leggere qua tutte le discussioni.. purtroppo anche la mia scimmia come quella di molti altri sta salendo all'inverosimile con la smania della pista e l'approccio al drift.. maledetti .. girovagando nella rete mi è venuta la malsana idea di provare a far ritarare gli ammortizzatori originali della mia (pacchetto Msport) e prendere delle molle come le mie originali ma solamente più "dure".. ora veniamo a noi e alla domanda: è possibile fare la ritaratura degli ammortizzatori da qualche assettista in gamba e che sa il fatto suo? io vorrei ottenere l'effetto del performance cioè più frenato e molle più dure.. attendo voi esperti in materia..
per la modifica degli ammortizzatori originali e via via fino alla costruzione di unita' "racing" con doppia regolazione idraulica in compressione ed estensione, piggy-back, ecc ecc, io mi rivolgo alla ORAM di Milano http://www.oramitalia.com tu chiedi, loro fanno.... uberto
grazie uberto.. ma posso magari passare direttamente in ditta da loro? passo spesso per quelle parti per lavore e una capatina 5 minuti la faccio più che volentieri..
Due cose: - assicurati che chi li ritara sia uno bravo. Si possono fare lavori eccellenti come lavori di merd.a. - in base alle molle che userai (più rigide di quelle di serie, altrimenti che lo fai a fare?) dureranno meno degli originali. Che altro hai bisogno di sapere?
certo è ovvio ho messo in conto anche le molle e vorrei avere anche un parere su che gomme montare.. voglio fare questo "esperimento" perchè ho trovato gli ammortizzatori della Msport nuovi e originali i cruccolandia ad un prezzo stracciato e volevo vedere se esce un bel lavoro..
vabbè,una domanda la aggiungo io allora.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Hai pensato anche alle barre antirollio?
allora prezzo dei soli ammortizzatori 150€ spediti.. io vorrei delle molle più rigide ma senza variare l'altezza della macchina se no non entro più in garage.. io vorrei ottenere qualcosa di più simile possibile all'assetto performance e cioè più frenarla in compressione.. migliorare irrigidendo un pò la vettura.. ci voglio fare qualche track day e avere una macchina il più possibile fruibile in pista..
Lo fai per risparmiare rispetto al performance allora? Mantenere l'altezza di serie è pressochè impossibile, dato che le molle aftermarket sono tutte sui -30mm. Comunque abbasseresti di 15mm, come il performance. Pensavi alle classiche eibach? A meno che tu voglia rinunciare ad un poco di confort quotidiano e usare molle strette. In questo modo secondo me potresti anche ottenere alcuni vantaggi sul performance.
diciamo di si.. beh se si parla di solo 1.5cm allora è fattibile la cosa.. il confort è relativo è ovvio che vorrei la macchina più rigida e perdo il confort.. spiegati meglio sulla questione molle.. io si pensavo alle eibach o qualcosa di simile.. se no prendo direttamente le performance in concessionaria..
Scusa, ma se prendi delle molle serie (o le performance che serie non sono ma care sì) il risparmio inizia ad essere esiguo rispetto all'assetto performance...
scusa tu che molle mi consigli allora? le molle performance era solo un idea per farti capire che voglio un consiglio sulle molle semplicemente..
Vedi, la scelta delle molle è difficile se vuoi fare una cosa seria. Le eibach, h&r e similari sono molle adatte ad un uso stradale (tamarre) perchè non sono specialistiche. Sono infatti costruite per categoria e non per singolo modello (Es. per E90, secondo te va bene la stessa molla per un 335d e un 318i?) Le performance invece dovrebbero esser meglio, perchè pur essendo molle stradali, pare che siano costruite per singolo modello (ecco il perchè del costo maggiore). Le molle strette sono quelle che io chiamo "serie", ma sono specialistiche, quindi puoi scegliere le migliori per l'uso che ne vuoi fare. Però, essendo specialistiche sono meno di compromesso: significa che per l'uso per cui le hai scelte saranno meglio, ma per usi diversi imporranno più sacrifici.
quindi il tuo ragionamento mi porta ad optare per le performance che quindi sono un ottimo compromesso tra stradali e pista.. forse per quelle che dici tu serie sono troppo specialistiche e dovrei fare troppi sacrifici..
Le performance sono costruite per modello e per lavorare in coppia con determinati ammortizzatori. L'assetto performance è un tutt'uno, se lo si scompone si hanno risultati peggiori. E questo per risparmiare 300€?:wink: Le molle strette ti impongono sacrifici di confort solo perchè sono lineari e non progressive come le molle performance. Sono rigide fin da subito. Però hanno 2 grossi vantaggi: - hanno sempre la stessa costante elastica. Il feedback quando vai forte è decisamente migliore. Sai sempre come si comportano. - sono efficaci anche quando non le comprimi tutte. Essendo rigide fin da subito, basta una minima compressione per avere subito risposta. Quindi sono decisamente meglio nei veloci cambi di direzione, quando non arrivi a comprimere al massimo la molla. Non a caso gli assetti seri usano molle strette (sia in strada che in pista).
a ok per molle strette intendi quelle lineari e non progressive.. hai qualche marca da consigliarmi o dove posso valutare quale scegliere?
Le molle lineari sono anche strette: il diametro delle spire è minore. Tutte le molle racing sono così e vanno bene. Il difficile però è trovare quelle di altezza giusta (le fanno di ogni altezza) e rigide quanto desideri. Per l'altezza devi smontare le tue e le misuri. Le puoi prendere uguali o poco più basse. Per la costante elastica fatti consigliare da chi te le vende (misuri le tue e decidi di conseguenza). Se vuoi fare un buon assetto però, con molle strette, sarebbe meglio prendere anche ammortizzatori migliori (ad esempio dei B8 o simili) e poi farli ritarare. Non è indispensabile, però...:wink:
