Info su 330XD 231CV del 2005

Gran motore, non ti preoccupare.

Con quel chilometraggio.. ha appena finito il rodaggio. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ne fa il triplo come acqua di rose

i mitici 3.0d BMW sono tra i motori più affidabili della storia automobilistica

 

Si, è un gran motore, ma occhio alle limitazioni sul traffico. Dovrebbe essere una euro3, quindi già bloccata in alcuni comuni (e lo sarà sempre di più nei prossimi anni). Tieni conto anche di questo se viaggi spesso in settimana e se la vuoi tenere qualche anno..

edit: pensavo alla e46, invece quella dovrebbe essere una euro4. Nei prossimi anni attenzione comunque anche alle euro4, anche a Torino sono state già bloccate (in alcune città tedesche a breve bloccheranno anche i diesel euro5!)

 

Direi che c'è da preoccuparsi solo per i centri urbani grandi, le tangenziali e le autostrade non vengono toccate.

Le zone con traffico limitato ci sono in tutte le grandi città e valgono anche per i benzina , solo le ibride elettriche e gasate sono esentate, per il resto non cadiamo nel tranello che ci stanno propinando per cambiare auto diesel con le meno economiche ibride ed elettriche.

 

Provalo il 330d.. per il discorso limitazioni non è un tranello. Le ZTL sono in tutte le città, è vero, ma i limiti sui diesel vanno al di fuori delle ZTL. Nei centri urbani, anche piccoli, è spesso vietata la circolazione dentro tutti i confini. Questo oltre la ulteriore limitazione della ZTL.

Comunque con un euro4 per un paio di anni forse sei ancora tranquillo. Anche se, ripeto, a Torino li hanno già bloccati per alcuni giorni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per il discorso BT potresti vedere anche i Parrot che si integrano con radio e comandi al volante.

Altrimenti su google ho trovato alcune guide al montaggio, ma non si parla di prezzi. Tutto sta anche nel vedere se la tua ha già almeno la predisposizione, altrimenti bisogna lavorare anche a livello di cablaggi.

 

Anche non avendolo, potrebbe comunque avere la predisposizione. In questo caso per te sarebbe un'installazione (quasi) plug&play.

Invece, se non è predisposta, dovrai tirare dei cavi su e giù per l'auto.

Solitamente incide l'anno di costruzione (oppure la radio Professional piuttosto che la Business, non so ora il caso della e90)

Per dire, sulla mia ex Golf V montai il cruise control. Le pre 2006 (mi pare) non erano predisposte, le post si. Sulla mia, un 2005, dovetti quindi cambiare il devioluci e poi portare un cavo dalla centralina sterzo alla centralina motore. Se avessi avuto una Golf 2007, mi sarebbe bastato cambiare il devioluci.

Per il tuo BT, quindi, potrest iniziare a informarti innanzitutto se il "tuo" 330d è predisposto oppure no. Se cerchi su Google in inglese trovi molte più informazioni.

Esempio: http://speed.academy/bmw-e92-e90-335...rofit-install/

 

Qui sul forum sono sicuramente in molti a offrire un servizio del genere... ricordo un utente nello specifico, che si occupa di retrofit soprattutto, ma non ricordo il nickname. Aspettiamo qualcuno che passi e che lo tagghi!

 

Guarda sui limiti dei diesel sono 2 anni che tutti gridano, a mio avviso è molto mediatico.Dalle mie parti zone padova/vicenza/verona/treviso a parte i grandi centri non vi è nulla di limitante per le euro 4 con fap.

C'è qualcosa per le euro 3 diesel ( auto con più di 12-13 anni e anche per le benzina euro 0,1,2 se è per quello). In lombardia zona metropolitana di milano solo in certe fasce orarie (anche euro 3) e in inverno quando c'è emergenza , la grande differenza con le euro 4 con fap è proprio quest'ultimo quando è presente.

Al momento ho anche un euro 4 diesel con fap e non sono mai stato fermato in alcun luogo.

Tangenziali e autostrade non saranno mai messe in discussione, mentre i centri abitati di grandi dimensioni saranno un problema, ma anche per le auto a benzina se è per quello, penso però che anche con il piano aria si starà tranquilli per almeno una decina d'anni.

 

Poi ci saranno proroghe, magari non controllano... però...

http://gazzettadimantova.gelocal.it/...ico-1.15628521

Non voglio fare polemica o altro.. vorrei solo dire che passare da un'auto nuova a un diesel euro4 potrebbe comportare delle preoccupazioni sui blocchi e rischio multe.

Qui si parla di auto fino a euro4 e comuni con più di 30.000 abitanti (quindi non solo le grandi città). Certo, in tangenziale si può andare, ma uno che usa l'auto per lavoro facendo 50.000km l'anno non penso si fermi in tangenziale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per il resto, 330d tutta la vita rispetto alla Audi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ah, vero, i blocchi riguardano anche i benzina euro0 (e forse euro1 in qualche caso), ma in questo topic parliamo di un confronto tra A3 nuova e e90.

Io stesso NON sono amante delle auto nuove, ma purtroppo (o per fortuna, visto che è aria che respiriamo noi) dobbiamo tener conto dei blocchi. Considerando che il piano attuale è di bloccare totalmente gli euro4 diesel tra 3 anni (teoricamente, certo).

 

Ci mancherebbe nessuna polemica, lo conosco bene il piano aria lo sto seguendo da molto tempo.

Nella bozza quasi definitiva presentata a giugno i blocchi per gli euro 4 ( senza fa per il fap saranno trattati come gli euro 5) si inizia a parlare del 2018 con le misure emergenziali, fino al 2020 quando poi saranno trattati come gli euro 3 attuali. Le condizioni per andare oltre il mero centro urbano ( tutto da definire il confine per chi non ha la ztl a fasce tipo roma e milano) devono essere garantiti anche i servizi pubblici adeguati dice la nota , quindi esclude la maggior parte dei centri che non hanno trasporti urbani adeguati ( a parte le grandi città nessuno è adeguato).

Quello che voglio dire è che al sicuro non sono ne benzina ne diesel , (nemmeno i vecchi gpl e metano euro 0 e 1) solo gli ibridi ed elettrici lo sono ( almeno per ora dato che a mio avviso i centri urbani saranno pian piano chiusi alle auto, vadano poi a lamentarsi se le attività chiudono, se non si è capito sono contrario a questi sistemi fascisti vesro automobilisti e negozianti).

Premesso questo se quella che sceglie è euro 4 con fap ( deve essere una delle versioni 2006 o 07 altrimenti temo non ce l'abbia), quella indicata da lui è solo euro 4 temo,

In ogni caso parava di tenerla 2 anni quindi non credo avrà problemi almeno fino al 2020.

Personalmente ho anche 2 auto euro6 una con 170cv diesel e una con 90 turbo benzina, oltre che una euro 4 con fap penso che quando inizieranno a chiudere i centri rimarranno ferme tutte in ogni caso.

 

se fai tanta strada mi preoccuperei piu dei consumi, io sono passato da 3000 a 2000 e i consumi cambiano da 16-17 con il 2000 a 11-12 con il 3000. la differenza diventa ancora maggiore se fai città e statali.

Ma se non é un problema, 3000 tutta la vita :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

gran motore il 3 litri, spinge forte ed ha consumi contenuti in relazione alla cilindrata e prestazioni