quella di Jenko ha fatto i 270 segnati dal tom tom in autobahn tedesca...poi ha mollato...ma lui ha quasi 100 cv in più...:wink:
Il mio tom tom segna 265 il contachilometri 278\279 Vorrei specificare a chi dice che queste vel non sono veritiere che già di serie un 330d si blocca a 260 indicati per via del limitatore di velocità (che si avverte parecchio) quindi già con la potenza di serie potrebbe segnare 8\9 km\h in più.... Un 335d sicuramente di serie già arriverebbe ben oltre i 260 Discorso diverso è il modello di carrozzeria l'e92 è il più propenso aerodinamicamente parlando, seguono e93 e90 e91 la meno aerodinamica
scusa ma come fai a sapere ke sono i 278-279 dal conta km?? io con la mia son arrivato a 250 di conta km...l'ultima volta dietro a una M5... ...la quale anke lei era a 250...veritieri saran stati i 240 altre volte ho tirato ma mi son sempre fermato li o x la strada trafficata o x altro...ma un pò di piu sarebbe andata ma non tanto di più...con i 17 faceva meglio...però non credo ke tra xd e d quindi con 100 kg di differenza ci sia un'abisso da un 330d e91... x quanto riguarda e92-93 avendo un cx piu basso magari li si (metto il punto interrogativo sulla e93 visto il peso)...ma 25 km in più son tanti...
I 278\279 basta leggerli sul contachilometri ...(l'e92 ha il fondo scala a 280 ). Purtroppo le 4 ruote motrici l'assetto alto e la forma della carrozzeria della e91 ti impediscono di arrivare addirittura al limitatore di velocità..250 indicati effettivamente sono circa 239\240 effettivi ,che ti devo dire purtroppo le differenze ci sono ,ogni caratteristica di un 330xd va a svantaggio (i termini di vel max) rispetto ad un 330d e92con assetto sport ma, ognuno ha le sue esigenze.....
Io sono per una mappa molto soft, da prendere quei 20 cavallini massimo. Di piu' vivrei con l'ansia. In ogni caso buchi di erogazione la 330 non ne ha affatto, è un motore piacevolissimo. Sono arrivato a 22.000 km e la macchina pare volare da come viaggia fluida ma al tempo stesso sempre molto grintosa e pronta. E' proprio questo che mi frena: va talmente bene ora che ho paura di peggiorarla. Condivido il pensiero di Uriel circa il fatto che se uno vuole piu' cavalli debba prendere il 335 anche se c'è un ma ..... il 335xd non esiste !!
ahn non lo ricordavo... si ma già 240 all'ora,ke secondo me c'è ne era ancora un pò ma x fattori x-y-z ho rallentato, è una gran bella velocità...allora son felice x i tuoi 265...:wink: infatti...arrivati al limite di cv di un diesel si passa al benzina...
Magari..... fossero 100 in + anche se un incremento cosi sostanzioso di cv, corrisponderebbe a una coppia insopportabile per la trasmissione ecc.... anche togliendo il FAP si potrebbe arrivare a 70cv in + nient'altro...:wink: te Alberto lo sai che non ho mai rullato, quindi è un mistero l'incremento l'importante è, che quando pigio lei và...... :wink: :wink:
330d? cos'è 330d..... mai vista la scritta in questione, ti riferisci forse a quella che sta sul post? magari sarà perche di solito a auto del genere, vedo soltanto il muso, ma riflesso nel retrovisore che si allontana molto velocemente, sopratutto 330 XD touring nere..... sto scherzando eh!!!!! avevo capito male pensavo che ti riferissi all'incremento di cv sulla mia
e lo so ke te vedi il loro muso sullo specchietto...e loro il tuo bel culetto con i due buchi... ...:wink:
E' vero, le componenti hanno un costo irrisorio anche se nella valutazione di un tal prodotto vanno compresi anche altri elementi quali spese di ricerca e sviluppo, investimenti, costi di commercializzazione, costi fissi dell'azienda. E' molto limitativo considerare solo il costo della materia prima. Come sempre NON sono d'accordo con te
Figurati..... hai capito che stavo solo scherzando..... per lo sculo che ho ultimamente, per compensare, sul mio bel culetto ne servirebbero 10 di buchi......:wink:
