Info e opinioni sull'Idrogeno

Si perchè getti parte dell'energia nell'elettrolisi, poi il ricavato dell'elettrolisi lo utilizzi per bruciare il combustibile in un propulsore convenzionale che ha le sue perdite che ne derivano...
Insomma c'è un processo in più che non va.

Idealmente, piccolo propulsore a turbina che ricarica un pacco batterie che alimenta un propulsore elettrico.
Isolare termicamente tutta la catena cinematica o meglio "ricoprirla" con un meccanismo che sfrutti il calore latente per far funzionare l'elettronica di bordo ed una serie di macchine che si occupino del recupero dell'energia in frenata.

Tutto è in mano all'elettrico ed ai turbogas secondo me.

 

in watt misuri la potenza, il lavoro lo misuri in joule p.e.,
1J = 1 N x m
1J 0 1 W x s
per cui per sapere che lavoro hai ottenuto devi vedere quale potenza esprime il motore e moltiplicarla per i secondi che intendi farlo funzionare.

per la potenza, ad occhio penso che si possa calcolare dal potere calorifico dell'idrogeno, combinandolo con la resa del motore, ma non sono assolutamente in vena di fare calcoli

il vero vantaggio sarebbe che come per l'auto elettrica, è vero che magari inquini cmq per ricaricarla, ma laddove poi la utilizzi non hai emissioni (centri cittadini, riserve naturali etc.)

il vantaggio rispetto al motore elettrico è che per ricaricare le batterie ci vuole tempo, mentre l'idrogeno lo carichi al distributore, e sopratutto che una batteria scarica pesa uguale ad una carica, cosa che invece non succede con tutti i combustibili che via via si consumano diminuiscono di peso e quindi la vettura consuma di meno.

 

Errore mio.

Comunque è un bel calcolino da fare.

 

Le vetture a combustione interna euro5 hanno un inquinamento prossimo allo zero laddove le utilizzi, soprattutto se a benzina.

 

no, è fattibile, solo che sono già cotto, e non è nemmeno materia che frequento tutti i giorni, per cui sviste come la tua sono in agguato.

in pratica di deve vedere quanto idrogeno viene bruciato in un unità di tempo, dal potere calorifico (trasformato da kcal in watt) e dalla resa di dovrebbe ottenere la potenza, poi sicuramente mi perdo qualche passaggio...

 

La benzina è un combustibile fossile e come tale durante la sua comubustione libera co2 che prima non era presente nell'atmosfera, questo è il vero problema di oggi, anche più importante delle porcherie che contiene...

Infatti... mi sono saltato tutto un passaggio. È meglio che me ne torni a letto che mi si alza la febbre!

 

Assolutamente si, ma è un inquinante planetario per via dell'effetto serra, chent parlava di inquinamento locale dove si transita, e il CO2 per l'uomo è innoquo.

 

In tal caso scusami, pensavo ti riferissi all’inquinamento globale. :wink:

 

è come immaginavo allora...
l'idrogeno prodotto in loco e consumato contestualmente mal si applica alle autovetture, poiche l'energia che spendo per produrre l'idrogeno è maggiore della resa del motore poi... a questo punto se devo usare dei pannelli solari per creare energia da usare nell'elettrolisi mi conviene togliere tutta la parte dell'idrogeno e usarla per alimentare un motore elettrico...
cosa diversa è se applico/converto un motore ad idrogeno, ma che non debba usare l'elettrolisi per produrlo, ma che lo abbia già immagazzinato... pero anche questo comporta molti svantaggi come gia sappiamo:
se lo vogliamo immagazzinare sotto forma gassosa il problema è la pressione elevatissima, ma questo problema si supera immagazzinandolo in forma liquida, peccato che ciò abbia una piccola controindicazione, va mantenuto a -253°, con tutti i problemi di isolamento termico, oltre che di sicurezza...

 

Guarda, ricoprendo interamente l'auto di cellule fotovoltaiche, riusciresti a malapena a produrre, nei momenti di massimo irragiamento, l'energia necessaria per muovere un carrello del supermercato rigorosamente vuoto.

Vedi tu se è un strada percorribile...

 

è quello che immaginavo...
quello che non capisco è da cosa l'utente del topic trova l'energia per effettuare l'elettrolisi...se fosse una batteria temo che la sua durata sia molto limitata...

 

Il vero problema è trovare un combustibile che possa sostituire pienamente tutte le varianti di combustibili fossili di oggi.
Ormai i combustibili fossili alimentano un numero incalcolabile di utilizzatori, da tosaerba a trattori, da automobili a camion, dal generatore portatile da campeggio a quello dell'ospedale.
Ci serve un carburante facilmente immagazzinabile, che possa essere utilizzato anche in circostanze ostili, che abbia un alto potere calorifico, ma che nel contempo non distrugga ulteriormente l'ecosistema globale e quello locale dove viene prodotto.
Io come carburante del futuro vedo il bioetanolo, ma con una produzione capillarizzata e omologata a livello mondiale, con centri di raccolta per le biomasse scartate dalle economie, domestiche e non, con le raffinerie che assicurano la produzione di carburante per date zone.

Il tempo di una produzione locale e una distribuzione capillarizzata dei carburanti è alla frutta.

 

ci sono sempre le spugne di platino, al momento decisamente costose, ma nulla vieta che con la ricerca si arrivi ad ottenere serbatoi sicuri come le spugne e magari non di platino, magari di resina sintetica rivestita di platino boh.. la buto li....

 

l'idea è buona, ma non riesco a capire come potresti riuscire ad ottenere quello che hai scritto nella parte che ho grassettato...
se è stato detto che l'energia prodotta dall'idrogeno non è nemmeno sufficente a coprire l'energia usata nell'elettrolisi per produrre lo stesso idrogeno, come puoi riuscirci?
ah, per l'acqua c'è anche quella osmotica, forse si adatta di piu al tuo scopo

 

Non sono molto informato, ma:

Avviare il motore con l'idrogeno prodotto dalla batteria ok, ma poi l'alternatore come farà a produrre un energia tale da assicurare l'approvvigionamento di idrogeno al motore?
Sarebbe una sorta di apparecchio dal rendimento superiore al 100%, quindi impossibile da creare, giusto?



















Se riesci a farlo funzionarem, quindi con moto perpetuo, noi due ci mettiamo in società

 

Fosse vero avresti inventato il moto perpetuo... anzi meglio, perchè il moto perpetuo non genera energia, mentre qui abbiamo il moto perpetuo più avanza un po' di energia.

 

in sostanza andrebbe contro la frase di lavoisier nulla si crea e nulla si distrugge, ma tutto si trasforma