in 45000km ho una media di velocita' di 65,5km/h e un consumo di 6,5l/100km ho un 231 cambio manuale e ruote 225 faccio anche qualche tirata e posso dire che consuma pochissimo,non mi viene in tasca nulla nel dirlo e a dire che la 120d che 163cv che avevo consumava di piu!c'e' gente che sicuramente ha il piede pesante, ma c'e' anche chi non ne ha un idea nemmeno di cosa sia una guida economica e fluida ed anche andando a basse velocita' consumera' sempre molto..
Tanto pe' cambia' nun te posso reppa'! PS: scusate il "dialetto" , ma questa volta ci stava tutto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Se cosi' è, è un vero peccato avere sotto il cofano il 20d 177cv...anche se a dirla tutta non mi lamento più di tanto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Anche se il 6 cilindri.....vabbe', sono 4 con 70 cv in meno ma ci si "accontenta: /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> PS: un dato che andrebbe riportato insieme al consumo medio, imho, come ha fatto giustamente Corsaro, è la velocita' media. Ad esempio il mio BC al momento segna 15,1km/l come consumo e, mi sembra, 41,2 km/h di velocita' media....
la velocità medeia è indicativa , ma fino ad un certo punto , quello che conta secondo me è avere tanti dati , che ne so una decina di pieni e il dato diventa significativo. Con il 320 consumare di più mi sembra dura , il 330 guidato in maniera lineare scorrevole permette ottome medie ma il bello è affondare il gas e sentire le ruote che mordono l'asfalto e li i consumi salgono . Ma mai troppo questo è il punto , ed il grosso vantaggio di un 330d confronto per esempio un 330I , che senza andare a valutare il sound l'erogazione eccc che rendono il 330I sicuramente più divertente dal lato consumo un 330I che tira fa i 6 con un litro il 330d sei sempre intorno ad i 10 ... con il 320 1-2 kml di differenza ci sono sempre , il vantaggio del 320 è "l'economicità maggiore per via dei minori costi di assicurazione bollo e tagliandi + gasolio che varranno circa 1500€ anno complessivo .... certo che se uno si prende un 330D di un anno contro un 320D nuovo il conto alla fine rende comunque per il 330D nel complesso più economico....
Hai ragione, infatti in firma ho tutto il database dei miei rifornimenti, con km e litri riforniti, nonchè con Km/l effettivi ed indicati... Dopo la mia taratura del BC questi 2 valori si assomigliano molto :wink: Ed è anche presente, ovviamente la velocità media... Purtroppo devo anche dire che tale valore, per chi come me fa il pieno e poi fa anche 800-1000 km in tutti i tipi di strade, conta ben poco Infatti, magari faccio un viaggio in statale di 120 km, in collina e montagna, dove tengo i 90 di media, ma il "comune mortale" terrebbe i 50... (sapete bene che le medie in montagna non sono come quelle in autostrada :wink:) e visto il passo spinto faccio i 14 al litro... Poi faccio altri 200 km di statale dritta, sui 120 costanti, e faccio i 19 al litro... Poi entro in città, e ci resto per 3 giorni, e magari altri 200 km ma con marce basse e consumo medio magari sui 13 (consideriamo città tranquilla, senza guidare da pazzi )... Alla fine mi ritrovo con una media globale magari di 14-15 al litro scarsi, e velocità media sui 50 (vista la città)... Ma chi legge non sa che in questi 50 Km/h di media ci sono 200 km di città e relative colonne e semafori, solo 200 km di statale fatti sui 120 Km/h (non sono velocità da F1 ma neanche da nonno ), ed altri 120 km di montagna, a consumi relativamente alti e velocità altissime visto il tipo di strada e l'andatura molto spinta, ma basse in termini assoluti, se paragonate a medie in autostrada e relativi consumi "bassi"... Quindi, questo esempio puramente inventato ma verosimile per far capire come la velocità media da sola conta molto poco, se non si sa in quale contesti si sono tenute determinate andature :wink: Infatti, volendo fare un esempio/paragone di fantasia se qualcuno dice che 90 all'ora di media in statale sono "da nonno", potrei dire di provare a tenerli nella stessa strada dove li ho tenuti io (montagna), così vede se ci riesce e con quali consumi :wink:
No intendevo proprio ke il 231, rispetto al 245, è + conveniente proprio xchè costa meno e con quello ke risparmi metti tutto il gasolio ke vuoi.:wink: :wink: P.S. Visto ke a sto punto sembra quasi + conveniente un 330d di un 320d, vorrei ricordare ke oltre a consumi/bollo/assicurazione/tagliandi/gomme/etc., a meno uno l'auto la tenga parekkio, dovrebbe pensare poi anke a quando la cambierà. I 320d attualmente non sono + un assegno circolare e non si riesce a venderli, però i 330d fra poco si troveranno negli annunci con la dicitura "Regalasi Car con pure Passaggio di Proprietà compreso".
Il 231? 12,3 km/lt, media su 56 car in quasi un milione e mezzo di km. http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?esearch=1&fueltype=1&constyear_s=2006&power_s=170&power_e=170&gearing=2
infatti e il 245 cv siamo intorno i 13,3kml http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/0-All_models.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1&power_s=179&exactmodel=330 un bel progresso direi.... Comunque il 330d non è economicamente mai più conveniente rispetto al 320 , lo diventa quando ad uno non basta il 320 ed inizia ad andare di mappe moduli scarichi ecc.ecc.... poi se come già detto ti accontenti di un 330 usato di un anno e lo confronti con un 320 nuovo quello che risparmi ci ripaghi le maggiori spese e te ne avanza parecchio... ma di certo chi prende il 330 non lo prende perchè consuma poco diciamo che è una piacevole constatazione
... vorresti dire che chi volesse prendere in 320 184cv e spende 36000 euro, conviene prendere un 330 231cv e spendere 24000 euro e con quei 12000 euro risparmiati ci paghi la differenza tra le due auto per 8 anni? Come esempio può andare? ... siamo sicuri però che c'è una differenza di "soli 1500 euro" all'anno tra le due motorizzazioni? (con diciamo 35000km annui di percorrenza)...
bhe 35000km iniziano ad essere tantini per 8 anni poi diventano 280000 non pochi.... credo che con medie così altre e con l'idea di tenere la macchina 8 anni forse conviene il 320 ... anche se ...considera che non 36000 euri prendi un 320d base base....... invece il 330 sicuramente sarà più accessoriato... poi considera che immobilizzi 12000euro di meno.... e male non fa ecc.. ecc.... comunque siamo al limite devi mettere nel paniere il gusto di viaggiare con un 6 cilindri e 231 o 245cv ...... metti nel conto anche questo e poi vedrai ... che ha conti fatti viaggi in 330d senza spendere troppo di più...
...mi hai convinto!!! Se mi regali una E93 330d me la prendo! :wink: /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Prova, fra 8 anni ci dai conferma oppure no.:wink: Comunque il tuo esempio mi lascia perplesso, 35.000 km x 8 anni fanno 280.000, il 330d usato qualke km l'avrà pure fatto. Quindi: o x 24.000 euro ci sono dei 330d km 0 in giro, o ste makkine riescono ancora a fare 400/500.000 km? Personalmente credo ke i soldi risparmiati nell'acquisto di un'auto, non vadano indirizzati nella scelta di una motorizzazione, o tipo di car, + , sperando ke il risparmio copra le spese aggiuntive x il suo mantenimento, però parlo x me, ovvio.:wink:
Cruda realtà ma è un di dato fatto vero e proprio con un però... se compri un 330d difficilmente ti stancherai del motore, quindi a meno che uno non sia fissato con moda o iva da scaricare, il 330d è un oggetto da comprare full full e tenere finchè va. Io farò così..e dopo rimappa e sb posso dire di guidare un auto sempre diversa da orami 3 anni e mezzo e 187milakm.
Io la penso così, se poi uno cambia auto ogni 2-3 anni per sfizio che non venga poi a lamentarsi nel forum su quotazioni di rientro basse o infime come spesso accade: quando trovi l'auto che va bene , ti aggrada prestazionalmente(fondamentale per me)non ti da grossi problemi, perchè cambiarla? Per moda, bè paghi. Poi detto tra noi...hai un 330d..un occhio ai consumi lo puoi dare ma non è vincolante..il mio 330d consuma come la mia ex 147.
