INFO acquisto

@dr.melvin

 


Odio le risposte multi-quota :-) però ammetto che sono comode!

 


Tu che guidi nonno style? Naaaa, non ci credo! Comunque non metto in dubbio che tu abbia tenuto la tua 123 come una figlia! Dai, allora ti faccio un bonifico da 18.500 e chiudiamo?! :-)

 


Per quanto concerne i conce che falliscono... pienamente d'accordo con te!!!

 

Fantastico!

 

Allora sabato è confermato: vado col mio amico alla BMW di Parma per vedere e provare il 120d coupè. Qualcuno di voi possiede, o ha provato a fondo, un 120d abbinato allo step? Domani anche se avrò modo di provarlo non potrò testarlo a fondo e quando lo guidai (sul 123d) in pista a Franciacorto durante un BMW Academy non prestai troppa attenzione al cambio... Tra l'altro aveva quei comandi al volante davvero impossibili da utilizzare con poco tempo di apprendimento: zero intuitivi!

 


Se qualcuno sa... parli!!! :-)

 

Ciao caro, lo sapevo che avresti risposto (visto il nostro ping-pong in m.p. a riguardo).

So che il 120d non ha le levette al volante e mi viene da dire che è meglio così. Se poi per "veramente usarlo sportivamente" in tendi trackday direi che non ci sono pericoli. Il mio uso sarà al 98% stradale, poi se mi capiterà di andare a fare un 'Ring vorrà dire che mi accontenterò dello step.

Ma questa procedurà di reset quando è da fare? Immagino debba essere fatta in officina?! E nel caso di acquisto di auto usata, come questa, è meglio farlo fare durante il tagliando pre-consegna o se provando l'auto non sento grosse stranezze lascio stare?

DS sarebbe la modalità sport, quella dove si può scegliere di utilizzare il sequenziale oppure lasciarla in automatico ma più "pronto" giusto?! Se si... ovvio che la proverò così ;-)

Tra l'altro le differenze tra la D e la DS quali sono? E' solo un fatto di prontezza oppure cambiano vari parametri tra cui: consumi, erogazione, limtie del fuorigiri, ecc.?

 

Per quanto concerne la cambiata "automatica" immaginavo, perchè ricordo che su quel 123d step pur usando la modalità Sport-sequanziale a un certo numero di giri cambiava da solo! Quindi diciamo che la differenza tra D e DS è come per il DSG, cioè che in Sport da un po' più sfogo a una guida sportiva. Questa è un'ottima cosa perchè nel caso in cui si faccia città, autostrada, ecc. bisogna prediligere certamente la mod. D!

Per il reset quindi è una cosa che si può tranquillamente fare da soli. La modalità sembra molto semplice e breve.

Correggimi se sbaglio, ma con lo step non si dovrebbe (in teoria) correre il rischio di avere la trasmissione che saltella come ho sentito dire da parecchi possessori di 120d?!

Come al solito grazie mille per le dritte!!! ;-)

 

Sgrat sgrat Fil23... :-)

So che molte non saltellano, ma alcune si... e mi girerebbero le palle a ventola! Comunque qualora opterò per una con lo step non avrò tale problema.

@ AR147

Parlando di cose future e aleatorie... Quando scadrà la garanzia, se volessi incrementare un po' la potenza (non in modo esagerato perchè non voglio nel modo più categorico perderci in affidabilità), cosa mi consigli? So che non ti sbilanci mai, se non in m.p., ma escludendo il modulo pensi sia meglio investire i 5/600 € per una bella mappa oppure buttarsi sul kit originale BMW? So che è un discorso che potrebbe diventare infinito (come è successo su un altro topic), ma sono solo curioso di sapere la tua opinione a riguardo.

Tra l'altro (detto inter nos) è vero che a parità di regime incrementando la potenza i consumi diminuiscono sensibilmente, così come dichiarano alcune ditte di tuning???

PS

Noto che la 120d coupè dell'annuncio non ha il bracciolo, cosa che assolutamente vorrei avere. Sapete se è possibile montarlo dopo e - se si - quanto costa? Ho visto sul sito che come optional da configuratore costa 180 €.

 

Allora grazie per la risposta a tutte le domande.

Per l'incremento di potenza lo vorrei fare solo a garanzia scaduta, ma succederà tra talmente tanto tempo che (come hai detto tu) avremo tempo per parlarne.

Invece per il discorso bracciolo 400 € mi sembrano davvero tanti. Il fai-da-te è molto complicato? Tanto non essendo un pezzo che interessa motore o prti vitali dell'auito non dovrebbe dare problemi a livello di garanzia se venisse montato in un conce non ufficiale, giusto!? Se no l'alternativa, nel caso prendessi sto 120d coupè, sarebbe quella di chiedere al conce (all'interno dello sconto) di montarmelo.

 

PROVATA 120d coupè M-sport

Ciao a tutti,


sono appena rincasato da Parma, dove ho provato il 120d coupè di cui vi ho tanto parlato.

 


Che dire? Auto formidabile! Conoscevo già le doti della 1er, ma non avevo mai provato il propulsore da 177 cv e devo dire che non fa rimpiangere i 204 cv del 123d, specie se abbinato allo steptronic. Si, lo steptronic: è stato la sorpresa migliore della giornata! Morbido e confortevole in modalità D e un vero sparo in modalità DS! Sono rimasto piacevolmente stupito!

 


L'auto attualmente ha 13.000 km (negli ultimi mesi è stata usata dal capo officina), il prezzo è di 28.900 € e il venditore non si è sbilanciato ma mi ha fatto capire che "devono venderla" entro fine anno. Ergo: il mio obiettivo delle prossime 2/3 settimane è quello di vendere la mia Z3 e andare su con un'offerta che non può rifiutare, anche se molto al di sotto del prezzo da loro indicato.

 


Ci sono un paio di segni della carrozzeria e la parte in plastica del volante (tra corona e clacson) un po' segnata (probabilmente da un anello), tutte cose che verranno sistemate/sostituite prima della consegna, così come la completa pulizia (con prodotti disinfettanti) degli interni.

 


Garanzia ovviamente Best4 (fino a marzo 2013).

 

No, nessuna foto. Eravamo troppo intenti a provarla e poi a trattare il prezzo. Il mio amico è stato mitico...

 


Diciamo che se riesco a vendere la mia Z3 prima che qualcuno compri quella... si, sarà la mia prossima auto. Sono rimasto piacevolmente stupito dallo step e comunque devo ammettere che l'allestimento M ha delle cose fondamentali se interessa la "guida": assetto, cerchi differenziati e sedili davvero fantastici!!! Tra l'altro l'auto ora monta Pirelli PZero runflat e rispetto a quella del mio amico è un bel po' più rigida.