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Esatto, anch'io era al bmw academy quando la provai. Sinceramente non mi ricordo granchè, se non che quel modello aveva i 17 e in pista non teneva una mazza, però in modalità S non mi sembrava niente male come rapidità?!


Sono molto combattuto, perchè so che questo modello dovrei riuscire a portarlo via con un forte sconto (tra l'altro oggi mi ha cercato uno per la mia Z) e riuscire a prendere un coupè vers. M mi alletta.

 


Tra l'altro sapete quando uscirà la coupè nuova? So che a gennaio presentano la 3/5 porte ed è uno dei motivi per cui sarebbe preferibile optare per la coupè, a meno che la 3 porte non me la tirino dietro :-)

 

Ciao AR147,


sapevo la tua opinione sullo step... Quando ti scrissi in privato infatti mi avevi già consigliato di optare per lo step prendendo motorizzazioni sopra al 118.

 


C'è da dire che il manuale ha sempre il suo fascino, ma in termini di prestazioni credo siano alla pari (forse sullo 0-100 lo step è più rapido poichè esente da errori di cambiata) e di confort è preferibile lo step.

 

Beh però il piacere di guida - nel 2010 - forse è anche quello di poter usufruire delle chicche che la tecnologia mette a disposizione. Come ho già detto non ricordo lo step, ma ogni volta che guido una Golf o un Audi con il DSG mi rendo conto di quanto sia migliore (e più divertente) del manuale. Quelle cambiate da "sparo" sono davvero fantastiche...

 


Poi se parliamo di purismo allora ok, però in tal caso andrebbero tolti anche tutti i gingilli tecnologici di cui sono dotate le auto oggi e levati anche 2/300 kg :-)

 


Per quel che concerne la cambiata manuale vs step sono pienamente d'accordo con te, in strada non è replicabile un tempo con delle cambiate perfette.

 

Per chicche intendo il fatto che cambi come il dsg e anche lo step solo che 10 anni fa ce li sognavamo. Io appena rpesa la patente non mi sarei mai sognato di comprare un auto con il cambio automatico, ora è una cosa che prendo in considerazione.

 


C'è anche da dire che ormai - specie sui forum - la gente è "abituata bene". A volte consideriamo scarse delle auto che sulla carta sono di per sè già ottime e ci fossilizziamo su particolari tecnici che riuscirebbero a captare solo i guidatori più esperti e magari nemmeno usando il veicolo su strada... Poi è giusto farlo perchè il mercato, la moda, il marketing, ecc. ci forniscono di determinati elementi per farlo, però ammetto che spesso (e mi ci metto dentro anch'io) si esagera!

 

Mi fa piacere che tu condivida la mia opinione ;-)

 


Per quanto concerne il tuo esempio intanto complimenti per l'auto del papà (la Cayman è a mio parere la miglior auto che sta facendo la Porsche da qualche anno a sta parte, insieme alla GT3), però permettimi di dire che tra una 1er coupè e una Cayman c'è una bella differenza: la prima - pur essendo un'ottima auto dalla vocazione sportiva (unica del segmento con la t.p.) resta comunque un auto "normale"; la seconda invece è un auto sportiva a tutti gli effetti ed ha tutti i requisiti per esserla. Ergo: anche io dovessi acquistare un auto simile non esiterei un attimo a prenderla manuale.

 


Ora però consideriamo anche un altro aspetto fondamentale: l'uso che si fa dell'auto! E' solo un'ipotesi, ma penso che tuo padre abbia scelto il pdk perchè probabilmente usa l'auto quotidianamente (o quasi), quindi a conti fatti ha scelto un cambio iper-prestazionale e anche adatto al confort del traffico, ecc. Stesso discorso - con ancora più valenza per i motivi che differenziano le due auto che ho scritto sopra - può essere fatto per la 1er.

 

Cavoli... quello si che deve essere tipo automatico Smart: 'na schifezza!

 


Io accetto sempre le opinioni di tutti e ne faccio tesoro, però noto che poche sono le persone che si fanno la domanda fondamentale: a cosa ti serve l'auto. Dato che si parla di auto "normali" e non di auto estreme (se uno parla di Caterham tutti quelli che leggono sanno già che uso potrà andare a farne, poi c'è chi opterà per la superlight e chi per la SV, ma sempre di auto estreme stiamo parlando), se invece si parla di serie 1, serie 3, ecc. bisogno per forza considerare che c'è chi la userà solo nei weekend, chi per andare a lavorare facendo 10/15.000 km all'anno e chi invece ce ne farà 50/80.000, ecc. Ci sono troppe variabili e quindi va considerato che avere un cambio "comodo" e comunque prestazionale al giorno d'oggi è una gran cosa. Poi sono dalla tua parte quando parli di piacere di guida, in quello un buon cambio manuale non ha eguali.

 

Ieri ho fatto l'ennesima configurazione, stavolta della coupè di cui si parlava sopra, e il totale è venuto 39.000 € circa + le spese di messa in strada. Considerando di togliere il 20% dell'iva si arriva a 31.200 € e togliendo ancora un 10% di svalutazione dovuta ai quasi 18 mesi di vita dell'auto si arriva a circa 28.000 €. Ergo: i 28.900 richiesti sono indubbiamente da abbassare (anche se l'auto ha solo 7000 km), cosa che il mio amico quando ha chiamato ieri ha già chiarito al telefono proponendo di "arrotondare" la cifra a 28.000 :-) Però se riesco a vendere la mia Z privatamente (stasera dovrei incontrarmi con un potenziale acquirente, incrocio le dita) sarei propenso ad abbassare ancora. Secondo voi un'offerta valida per entrambi quanto potrebbe essere? 26/27.000? L'auto è già da qualche mese che è lì ferma ed è un'aziendale della concessionaria.

PS

Secondo la vostra esperienza i conce ufficiali preferisco il contante in formula unica oppure un finanziamento? Mi è venuto il dubbio perchè ora hanno il BMW Financial Service da cui sicuramente loro hanno un guadagno.

 

Non penso al 123d? Ci penso eccome, però a parte un 03/2008 con 40.000 km coupè nero non trovo nulla di vicino a casa (3 h di viaggio da genova max) e di questo appena descritto ho chiesto info ma non hanno ancora risposto. Diciamo che il 120d non è una scelta dettata dal budget, ma dal fatto che è la giusta via di mezzo tra prestazioni e consumi. Dato che mi sto togliendo la Z3 per prendere un auto con cui macinare km (cosa che da qui a qualche mese dovrò fare per motivi di lavoro) credo che il motore del 120 sia l'ideale per l'utilizzo che dovrò farne.

Per quanto concerne il prezzo allora direi proprio che farò un bel circolare da 26 o poco più ;-)

Comunque i 28 li abbiamo già spuntati per telefono, quindi credo proprio ci sia ancora un po' di margine e - soprattutto - sono anch'io convinto che sia periodo di magra per tutti.

 

Non so se ne farò un botto o un "bottino" :-) però preferisco un auto da 7000 km che una da 70.000!

Non è che sei stato ingaggiato dal doctor per fargli da p.r. eh!?! :-D

Comunque se si trattasse di risparmiare allora risparmio del tutto, prendo una 3 porte a meno di 15.000 € (con meno di 30.000 km) e via.

 

A me serve un auto a gasolio, spaziosa, sicura, veloce, efficiente, con consumi ridotti, possibilmente non troppo chilometrata, non nuova, non costosa nel caso in cui si trattai di 3 porte e costosa il giusto nel caso sia la coupè (solo per il fatto che tra 6 mesi la 3 porte andrà in pensione e la coupè non ancora), possibilmente M-sport o Attiva (questo per i consigli avuti da voi riguardo l'evitare la Futura per sedili/assetto/ecc.).

Il fatto che il budget spazi così è perchè o prendo un 3 porte, accontentandomi di ciò che trovo come allestimento, forte del fatto che è un modello fine serie; o prendo un coupè, ma a quel punto sono disposto a spendere un po' di più perchè non è fine serie e quindi so che potrei farmela durare di più.

Non ho delle esigenze ultra ristrette, posso permettermi di essere abbstanza flessibile nella scelta, in base anche a ciò che trovo.