Infinity's back

Vero vero! E sono solo delle LCI....

 

Esatto!
Tra l'altro sulla lci sono bellissimi mentre perdono molto sulla pre, dove i 162 vincono alla grande

 

Il prof non si discute.
Ottimi up Luca: goditela.

 

Dai, almeno si vede poco...

 

Vero!! Io infatti ne sono contentissimo, riempiono alla grande i passaruota e sono sia eleganti che un pò sportivi, soprattutto i posteriori che hanno una bella e adeguata concavità.

 

Se le gomme sui 17" sono finite, puoi mettere delle termiche di classe media. A primavera prendi 4 cerchi da 18 e compri le estive nuove. Poi dipende sempre quanto vuoi/puoi spendere per questa operazione.
Attualmente io ho i due treni gomme ma solo i cerchi di serie. Se troverò l'occasione prendo un altro treno di cerchi da 18 (magari quelli delle MSport).

 

concordo.
con i cerchi è sicuramente più comodo e risparmi qualcosa ad ogni cambio gomme (o puoi farlo tu se hai modo/tempo/spazio)

 

Luca ricorda...
ogni franco speso xe prosecco in manco!

 

Allora la risposta è ovvia: termiche sul treno da 17.

 

Ciao, se NON vai spesso in montagna, ti consiglio di goderti
tutto l'anno i 18: se il tuo gommista lavora a regola d'arte,
problemi nel cambio gomme annuale non ce ne sono.

 

Se ben ricordo si trovano filtri di marche alternative a cifre ben più basse. Mi sembra che l’officina bosch a cui mi rivolgo spesso mi avesse fatto sui 1000€ o giù di lì qualche anno addietro.
Buco e rimappa costano meno ma non sono legali.

 

Da ignorante io troverei una soluzione compatibile con l'originale ma in un officina specializzata... Se ha costi più umani magari

PS non si vedono più le foto dell'auto in prima pagina

 

Le alternative che mi hanno proposto anni addietro sono quelle indicate sopra. Con dpf nuovo equivalente la spesa era circa quel che ti ho indicato (parliamo quasi della metà di quanto puoi spendere in officina ufficiale).

 

Il filtro di riempie di cenere, prodotta nelle rigenerazioni, e si satura tra i 200 e i 250k km (questi filtri non la espellono e così rigenerano anche nel traffico dei centri urbani).
La rigenerazione del filtro consiste proprio nello svuotamento dalla cenere (e pulizia generale) ma rimane l'incertezza dell'efficienza del filtro stesso dopo tanti km (per efficenza intendo la capacità di rigenerare senza intasarsi di particolato.
Essendo la spesa per la pulizia poco più bassa di quella per un filtro nuovo di terze parti andrei con la seconda opzione se l'auto dovrà macinare ancora molti km.

 

Togli tutto e metti un filtro metallico 200/300 celle e rimappa