Indovinate...? E' successo anche a me..

da quello che ho letto sul forum non e' proprio cosi', esempio all'amico biolage gli hanno sostituito ben 4 turbine e non e' l'unico sul forum.............
ci sono decine di post sull'argomento..................

 

infatti, prima era così!

 

ma per prima che intendi da ieri............

 

no, almeno da febbraio-marzo

 

quindi le turbine sulle auto dopo marzo 2008 sono state modificate? buono a sapersi............

 

è da un po' che non si sentono + cedimenti! + o meno da allora! poi tocca vedere sempre quando sono state prodotte. io porto la mia esperienza. dopo la rimappa a gennaio la macchina va bene! e, per vedere se cedeva, l'ho strapazzata in ogni modo!
non posso portare esperienze personali per quanto riguarda la sostituzione del perno dell'attuatore e del famoso grasso!

 

X le turbine dei 335 benzina che si dice? ...posso stare tranquillo?

 

Li i problemi sono legati alla pompa HPI ad alta pressione, che ha dato molte noie e non so se sono state completamente risolte

 

Cioè? La mia è di aprile, di solito dopo quanti km partiva questa pompa?

 

Per i dettagli credo che l'utente atd sia il riferimento migliore :wink:

 

E pensare che la vecchia passat 1.9 tdi 115cv di mio papà aveva percorso 340.000Km con turbina e frizione originali!

 

non serve scomodare auto tedesche, anche le fiat arrivano a tali kilometraggi senza particolari problemi. (e dicendo questo adesso salteranno fuori quelli che con la fiat 1 turbina ogni 273km, non tiene la strada, bla bla bla bla)

poi dipende dal c.ulo, dall'uso, da molteplici fattori ecc. ecc., però non è detto che siano eventi straordinari

 

io so solo che e' assurdo che auto che costano dai 40 ai 60 mila euro debbano avere tali problemi.......e soprattutto cosi' frequenti.......

 

60.000 km all'anno con un 6 cilindri benzina non sono uno scherzo in termini di mantenimento... soprattutto se provieni da un 2 litri diesel..

 

dipende da come sono state trattate.
sono convinto che un pò di pazienza con un td sia d'obbligo, il cool down male non fa.

se eviti di farlo sempre e comunque, è chiaro che prima o poi l'auto ne risentirà.
i materiale sono sempre quelli, e soffrono di shock termico, oltre a soffrire la mancanza di lubrificante in situazioni gravose

 

vero, ma la bointà del motore e la potenza specifica contano non poco...
la mia golf iv 130 cv ha attualmente 235.000 km ed è originale, le due zafira aziendali maltrattate all'inverosimile hanno una 290.000 km e l'altra 265.000 ...

 

la marea ha 210mila km , e turbina e frizione ancora originali..trattata - lo ammetto - sempre di m.erda

 

Io sono convinto di una cosa: sono scelte commerciali, alla bmw conoscono bene il loro cliente ,sanno che non cambierà marchio facilmente (ammettetelo ,la vostra bmw potrebbe anche prendervi a calci in bocca , ma bmw forever) e quindi ti fanno la turbina che muore a 100.000km!
A fine anno sono montagne di piccioli che entrano nelle casse di bmw!

 

ma guardate che le turbine non le costruisce la bmw