Indeciso se vendere la mia 320si e prendermi una 320d coupé..

concordo, se ti svena tanto l'si, fatti una media usata a gasolio da usare tutti i giorni :wink:

 

Io terrei la tua rispetto alla 320d, se poi passi a una 325/330d il discorso cambia, ma in ogni caso chi te lo fa fare? Leggiti tutti i problemi di lamelle, turbine e menate varie che hanno sti "d" e ti passa sicuramente la voglia! Certe volte penso che con tutti i soldi che ci spendono in riparazioni (ovviamente se sono fuori garanzia) se prendevano un benzina alla fine risparmiavano.

 

Mi sembra chiaro il consiglio del bmwpassion: tienila!!!!

 

quoto

 

Insomma meno di quanto faccio io in un mese . A parte gli scherzi (ma anche no), fossi in te la terrei per svariati motivi, e' prima di tutto una gran bella auto, oltretutto in una versione molto particolare. In citta' le diesel moderne non son dei mostri di parsimonia, vuoi per il peso, vuoi per il dpf. Non ultima la questione della perdita economica, ti vedo troppo sicuro del fatto che non ci perderai soldi, e se cosi' fosse saresti un mago :wink:.

 

... come mai il dpf peggiora i consumi in città ?

 

Molti pensano di risparmiare passando da un'auto ad una con costi di gestione inferiori, però occorre valutare l'esborso al momento dell'acquisto...i confronti in termini di costi di gestione vanno fatti tra 2 auto da comprare non tra un auto che già si possiede ed una futura da acquistare!

 

Piu' citta' (leggi traffico) significa piu' rigenerazioni, e piu' rigenerazioni significa piu' consumi :wink:

 

ahhh ... perchè per rigenerare brucia gasolio ...

ma incide in maniera percettibile ?

 

Io direi in maniera sensibile :wink:.

 

Niko, quando ti fai una macchina della casa di Monaco?.....

 

Hahaha, King ci sto lavorando :wink:.

 

Benissimo, andiamo a fare i conti. Vediamo se siamo in presenza di un'altra leggenda metropolitana. Per semplicità sono andato sul sito della Zurich Connect, ho inserito gli stessi indentici dati per il calcolo di due preventivi.

Il primo, eseguito proprio per una 320si (quindi E90, benzina etc), mi ha dato come valore: 789.03 Euro.

Il secondo, eseguito per una vettura analoga, 320d Msport (quindi E90, gasolio e l'allestimento identico alla si), mi ha dato come valore 803,29 Euro.

Ben 14 Euro di differenza.

Bene, stando a quanto ha detto Domethebest84, con 2500 km/mese siamo a 30.000 chilometri all'anno.

Diesel vs. benzina per 30.000km -> risparmio 1245.47Euro.

Togliamo 14 Euro di assicurazione, siamo a 1231 Euro.

In quel range di chilometraggio siamo entro 1 tagliando.

Benissimo, altri dati per convincermi che con le spese ordinarie di manutenzione (tagliando) si spendano 1231 Euro in più per il diesel? Ma dati, eh! Non "mi hanno detto che il filtro dell'olio costa di più".

Mi siedo ed aspetto.

 

Vuoi la mia?

Io torno in Alfa

- fine OT -

 

Lorenzo, consideriamo anche quanto ci perde nel passaggio, eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Perché reputo un po' difficile che vendendo la 320si e prendendosi un 320d E.92 realizzi un margine...

 

Giò, ma su questo ti do pienamente ragione!! Ero partito dall'affermazione iniziale che il cambio sarebbe stato "praticamente" alla pari, anche se ho ragionevole certezza che così non potrebbe essere.

Quindi la differenza di valore tra le due vetture è un dato di fatto. Considera che tale differenza dovrebbe almeno essere il margine di ricavo un giorno alla rivendita.

Qui però volevo puntualizzare leggermente su alcuni aspetti che ogni volta vengono sempre tirati in ballo quasi per "sentito dire" o per "partito preso", salvo poi usare la calcolatrice e non avere argomenti per controbattere.

Il vantaggio in termini di consumi/costo carburante è facilmente quantificabile, in 5 minuti abbiamo capito qual è il margine di spesa a livello di assicurazione (14 Euro, Giò!!!), ora volevo capire perchè si dice che il diesel costa di più nei tagliandi. E se così è, vediamo QUANTO più costa. Perchè, i numeroni di cui sopra, mi portano un discreto margine di 1200 pippi.

Poi magari arriva qualcuno e mi dice che con un benzina puoi percorrere 40.000 chilometri senza andare dal meccanico. Allora saluto tutti e vado a tagliare il prato!

 

Per carità, faccio un discorso generale che non riguarda nessuno, ma star lì a far la punta agli spilli per una differenza di 100 euro al mese per farci 30000 km all'anno, su macchine che costano 40000 euro...mah

Contando poi che il benzina costa circa 3000 euro in meno nell'acquisto si và in patta dopo 2 anni e mezzo o 75000km.

Ognuno prende quella che preferisce e basta!

 

bravo!

Ottima analisi!

l'unica cosa in più da valutare "sarebbe" (e lo metto appositamente tra virgolette) la durata dell'auto negli anni(sempre che uno la voglia conservare per molto tempo)in quanto,i diesel moderni sembrano non essere affidabili quanto i benzina aspirati(per ovvi motivi) ma anche qui ci sarebbe da discutere...