ridendo e scherzando ho dato una stiracchiatina alla "bimba" di 15 anni, dopo essere stato con un amico che ha la 320i e92. è possibile che, sound a parte, con 20 cv in meno, 140000km ipotetici in più (xk non son sicuro del mio kmetraggio) , e 13 anni in più incidentata varie volte e con vari pezzi andati, un e36 coupé 320i 150cv sia molto più coinvolgente e sportivo di un attuale 320i 170cv? in 5a da 80 a 100 l'e92 con quel motore è molto affaticata, con l'e36 la lancetta schizza senza problemi con il plus del sound 6 cilindri. queste le impressioni personali salendo/scendendo da entrambe le auto. abbiamo quindi fatto una stiratina sul dritto (su strada privata ) e nello 0-100 per ben 3 volte ho sempre avuto la meglio con l'e36, ne ero sicuro che sarebbe stato così. una volta bmw produceva godurie dal 318is al 328i all'M3. e anche i 316i e i 318i non erano poi così fermi, il giusto per chi voleva soltanto il marchio senza alcuna pretesa. insomma senza andare a prendere l'M3 si aveva un'auto parsimoniosa non molto costosa sia come acquisto che come mantenimento ma pur sempre grintosa. tra l'altro, era disponibile come optional il differenziale autobloccante anche per le motorizzazioni non M, cosa impossibile oggi. oggi secondo voi è ancora così? o basta la scritta Msport a rendere un'auto sportiva? oggi una versione entry level sembra ti dica "per divertirti prendi almeno la 335i" ultima domanda, ma com'è possibile che una serie vecchia stia davanti ad una serie nuova? solo questione di peso?
Apprezzo il resoconto e anche io, nelle tue stesse condizioni, avrei avuto pochi dubbi riguardo l'esito. L'E36 è indubbiamente avvantaggiata dal peso e magari monta gomme dalla sezione non troppo esagerata che hanno influito positivamente. Cerchi e gomme E92/ E36?
ora ha messo i 18" intanto che gli rigenerano i 19", io ho i 15" con le roadstone del precedente proprietario si però cavolo...io al posto suo sarei delusissimo, ci sono pur sempre 20 anni di differenza. e la mia e36 per come è stata trattata dovrebbe aver perso un pò di grinta invece
e perchè dovrebbe essere delusissimo? bisognerebbe vederle nel misto se 20 anni abbiano portato miglioramenti telaistici ... ricordati che sul dritto puro contano molto anche il peso, e la tua pesa quasi 500kg meno dell'E9x
infatti lo è io no beh quando spendi una certa cifra vederti "passato" da due generazioni precedenti dell'analogo modello non è bellissimo
peso inferiore, motore meno "tappato" dai nuovi sistemi anti/inquinanti...... e i 20cv sono già andati a farsi friggere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Il peso sicuramente, i 6 cilindri....e il fatto che l'attuale 320i non sia un fulmine di guerra...però non dovrebbe essere questo l'esito...aspettiamo nuova generazione di 320i più efficace!!!
mi sto cappottando dalle risate !! con la mia Z3 2,8 mi diverto e mi tolgo anche delle soddisfazioni... sembra che tutti i possessori di Alfa, Seat, e altri macinacaffè sportiveggianti si facciano un punto di orgoglio nel volermi sorpassare... a tutti i costi!! io da tranquillo automobilista, generalmente li lascio passare... ogni tanto però, mi basta premere leggermente sull'acceleratore, mi godo il ruggito del 6L ...e ne "svernicio" qualcuno ! Bandito
Va anche detto che oggi praticamente il 320i è il base, mentre quando uscì l'E36 il 320i era la seconda motorizzazione più potente (c'era il 325i che poi diventò 328i) se escludiamo l'M3. Non ci vedo nulla di strano e mi sarei meravigliato anche io se l'E36 non fosse stata davanti. Nota folcloristica: in casa mia nel '95 al posto di un 320i arrivò una 900Turbo Coupè in quanto erroneamente non volevamo sforare la soglia dei 2l di cilindrata e la Saab garantiva prestazioni nettamente superiori. Nello stesso anno ad affiancare la Saab arrivò un 318i e avere contemporaneamente due macchine della stessa categoria fece si che mi si aprisse un mondo. A favore di BMW.
Bhe, 20 kg con tutti quei kg in più possono fare davvero poco ... Oltre all'auto in se è cambiata la filosofia ... fai una prova con un fonometro all'interno delle due auto e te ne renderai immediatamente conto
si prende paga... le piccole TA 2 volumi nel misto stretto son avantaggiate e dinamicamente più predisposte nel spuntare il tempo migliore..... per qst hanno creato la mini in BMW... le berline/coupè sportive 3 volumi son più adatte a piste tipo il ring..vanno bene anche nel misto stretto cittadino ma...(3er..) ma son più performanti nei tornantoni e nelle strade extraurbane...
