Incendio e distruzione della macchina causa turbina

hai sbagliato link credo...

 

in pratica ti è andata in autocombustione e ha preso fuoco anche l'olio esposto?

 

ciao ero in coda e son arrivato che l'auto aveva già preso fuoco,ho inviato una segnalazione bmw italia visto che ho una e90 anche io e fino a qualche mese fa la usavo per lavoro.

questo è il link della discussione che ho aperto ieri sera appena rientrato:

Edit

 

ad ogni modo bmw fornisce un kit con estintore piccolo proprio in caso di necessità. non lo avevi?

 

c' è una sola maniera per fermare un diesel che va in autocombustione: fermarsi, inserire velocemente la 5a o la 6a marcia e premere il freno al max, tirare anche il freno a mano all' occorrenza e non toccare l' acceleratore, chiaro staccare la chiave di accensione..così facendo il motore si spegne..ne soffrirà leggermente la frizione ma è l' unico modo di salvare l' auto!!!

Cmq, paraoli turbina andati...cause.. turbina con alberino ascato con troppo gioco di conseguenza vibrazioni sopra la norma, scarsa lubrificazione della stessa e relativo surriscaldamento o sovrapressione della stessa causa filtro vapori olio tappato o sporco...o valvola sovrapressione bloccata se presente...

E' buona norma e pure consigliato che sui 140, 150.000 km far revisionare la tuba e se l' auto è rimappata far rinforzare i paraoli della stessa tuba anche se l' auto ha 80.000 km..

Cmq, sono dispiaciuto per la tua auto sono casi rari che succedono, ma succedono.

PS: potrebbe anche essere la guarnizione della testata ma succede solo nei vecchi carrelli diesel..

 

immagina di avere il cambio automatico

 

Il cambio automatico non lo conosco, ho il manuale quindi chi ha l' automatico saprà fargli entrare una qualche marcia spero anzi non penso che l' auto vada in folle da sola ma posso sbagliarmi, altrimenti con una marcia corta rimane il freno a mano e un muretto dove appoggiarsi sarà cmq, il minore dei danni...

C'è pure una leggenda metropolitana che dice di tappare in qualche modo lo scarico ma temo non serva..

Spero non mi capiti mai tale guasto ma se succedesse tenterei il possibile poi vada cone vada sarà la volta buona che passerò al sei cilindri e cambio automatico...ho macinato migliaia di chilometri fortunatamente o sfortunatamente sempre con cambi manuali...

 

col cambio automatico non c'è modo di spegnerla con marcia e/o frizione e/o freno. è qui che volevo arrivare.

 

sono guai seri allora, di questi casi ho letto qualche post su internet e youtube...ma non accennavano minimamente al tipo di cambio...e pensare che ora tutte le auto aziendali che abbiamo hanno tutte il cambio automatico e io detesto guidarle, non mi ci trovo...sono di vecchio stampo quando mi giravo mezza germania con una vecchia mb pompona e manuale...ora i nostri venditori manco si divertono a guidarle...

 

io mi diverto comunque, basta che il cambio sia "giusto" e ben accordato al motore.

 

l'unico modo di fermare l'autocombustione su un'auto automatica è tappare l'aspirazione, ma non è così facile...

 

ciao, sicuro sia successo a causa della turbina?

Su alcuni diesel con DPF può avvenire a causa del gasolio che trafila nella coppa dell'olio durante le rigenerazioni non andate a buon fine e, superato un certo livello, va in autocombustione.

 

esiste già. ad esempio su golf tdi, anche le vecchie: quando si spegne il motore c'è una paratia che soffoca l'ingresso di aria.

il problema è il volerlo mettere o meno, dimensionandolo opportunamente anche per evitare problemi come questi.