Incazzatura F30 (maledetto N47)

Ma l'auto ora e'stata di nuovo riparata?vuoi un consiglio se vuoi rimanere in BMW?anche se vuoi rimanere nel 2000 di cilindrata ritorna al 30d altrimenti ti tocca cambiare marca....

 

Quanti km hai percorso? Hai preteso un'auto sostitutiva di pari segmento per tutto il periodo di fermo macchina?

 

Io proverei un 316i...è un n13(se non erro) 1.6 di cilindrata con 136cv..per quanto ho letto dicono che va bene...poi ovviamente ci metti un modulo e vai tranquillo. Dicono che anche sul fatto dei consumi non beve tantissimo.

Oppure anche un 320i ED

 

Ma sul serio anche su f3x non hanno risolto la catena??!!! Siamo a 2 casi solo sul forum!

 

Mi sembra di aver letto di più di 2 casi purtroppo ... A me é saltò sul 320 d e92 177cv dopo 3 anni e 110000 km... Cambiato in garanzia il motore ma che palle

 

Hai avuto fortuna che ti è durata fino a 110mila km.

Ultimamente dicono che anche se dopo un po' fa rumore non si rompe....ma io non mi fido......

 

Capisco il tuo stato d'animo... però permettimi dopo tutto quello che si sa sull'ottimo N47, come ti è venuto in mente di comprare un'auto con tale motore?

BMW si sta buttando su questi 4 cilindri, quando poteva benissimo continuare a usare i 6, magari anche 2 litri turbo. Peggio per loro... 328i per fare 4000 Km anche in una settimana? Guarda prenditi una 330d, altrimenti cambia marchio, valuta la Volvo S60 con i nuovi 4 cilindri 2.0 D e-Drive.

 

"Oggi, cercando di documentarmi sui problemi del N47 sulle F30, cosa ti scopro?

Che BMW sul Turbo Benzina ha sbagliato l'albero a camme!!!!!!!!

vorrei cercare di capire cosa significa "ha sbagliato l'albero a camme"

saluti

 

C'è un richiamo in corso sui 328i dove va sostituito l'albero a camme e per farlo ti smontano tutto il motore ovviamente ... un'operazione a cuore paerto dai .... occhio, che il 328 è debole anche con la pompa dell'acqua ...

 

siamo in tre sul forum con F30/31 che hanno già sostituito la catena ... :wink:

 

C'è un richiamo in corso sui 328i dove va sostituito l'albero a camme e per farlo ti smontano tutto il motore ovviamente ... un'operazione a cuore paerto dai .... occhio, che il 328 è debole anche con la...

ciao Bimbo,

ma l'affermazione non precisa molto ; il motore ha due alberi a camme, quale?

e poi per sostituirne uno perchè sarebbe necessario smontare tutto il motore?

in linea di principio dovrebbe bastare rimuovere la testata.

saluti

 

Si hai ragione ... per "smontare tutto il motore" intendevo che te lo aprono .... ovviamente no, non occorre toglierlo dal cofano ... :wink:

Non so quale albero sia dei due, non possedendo il motore non mi sono informato più di tanto ma qui se vuoi puoi leggere qualcosa:

http://www.bmwpassion.com/forum/content.php?485-Richiamo-propulsore-N20-Sostituzione-albero-a-camme

Qualche utente del forum, dopo aver ricevuto la lettera di richiamo dalla propria concessionaria, ha portato da loro la macchina per l'intervento ma non avevano "una chiave particolare" per sfilare l'albero a camme .... l'utente ha dovuto aspettare non ricordo quanto perchè arrivasse questa chiava da Monaco ... mamma mia, come sono messi in BMW ...

 

situazione Motore 328 I turbo

Il problema, nel dettaglio, sarebbe imputabile ad una errata fabbricazione dell’albero a camme del lato aspirazione che provvede ad azionare anche la pompa del vuoto del propulsore che alimenta il servofreno. Venendo meno l’azione ausiliaria del servofreno, il potere frenante diminuisce a parità di forza impressa sul pedale, generando delle possibili situazioni di pericolo per il conducente e gli occupanti della vettura. L’alimentazione dell’olio ,attraverso l’albero a camme di aspirazione, alla pompa a vuoto potrebbe divenire difficoltosa a causa di questo difetto di fabbricazione. Se ciò dovesse accadere, la pompa a vuoto non riuscirà – per mancanza di lubrificazione – ad alimentare il servofreno con conseguente perdita di potenza frenante. BMW sostiene che l’avaria completa sarà difficile verificarsi, ma che il problema potrebbe man man acutizzarsi (quindi in maniera graduale) tanto da non rappresentare un pericolo immediato.

Il tutto viene risolto con l’ispezione dell’albero a camme e con l’inserimento di un anello di bloccaggio sull’albero stesso, in modo che la fornitura di lubrificante per il servofreno, tramite la pompa del vuoto non venga compromessa. La riparazione richiederà circa due ore.

la cosa, se di questo si tratta, appare un poco diversa dallo smontaggio dell'intero motore....

 

Ho risposto sopra al riguardo...

 

Quindi se la compro usata la 320 tra qualche anno e senza garanzia devo pregare quale santo?

 

320d direi proprio di si ... devi pregarne più di uno, per il 320i qualcuno in meno... si spera .... :wink:

 

Prendo il 30d a sto giro se riesco! Magariiiiiiiii

 

a beh! Neppure lui è esente da rogne... leggevo qui sul forum.... sia Puccio che Beckervdo hanno riportato in una discussione, che ora vattelapesca dov'è, diversi casi, soprattutto in Germania mi pare di catene saltate anche sui 3.0 6L ... solo che essendocene meno in giro c'è meno casistica e la cosa non fa notizia....