In tema di add-on

Decisamente meglio l'Hartge...abbastanza soft che è la cosa migliore, se proprio si vuole personalizzare un po la propria auto,su auto del genere..

 

...infatti è x quello che ti dicevo degli originali, non li prendi proprio in considerazione? fra l'altro la tua essendo nera ci strebbero molto bene in carbonio...... x lo sacario lo prendi doppio doppio o solo doppio sx? anche sulle d. il finale è un tuttuno con la prima parte di centrale? te lo chiedo x' sui benzina è un tuttuno e mi scazza tagliare e saldare, infatti sto valutando da cambiare anche il centrale...........

 

Con una Desert Eagle puntata alla tempia sceglierei Hartge, più "discreto" e suppongo anche più leggero.
Senza essere sotto tiro terrei l'originale e impiegherei il budget per altre cose.

 

La penso uguale...

Non male l' Hartge ma prima servono un bell'assettino basso e dei bei cerchi da 19 , magari con un minimo di distanziale dietro per chiudere l'enorme spazio del passaruota

 

Nessuno dei due

 

ma sono io od e' effettivamente poco rispettosa come risposta?

 

Io opterei per l'hartge che mi sembra più elegante.

 

Quoto gt3!:wink:

 

Se non ho sbagliato ne sito, ne foto, cosa devo rispondere?...

 

La preferisco originale, li trovo orrendi entrambi...

Il primo è una tamarrata (e le minigonne sono indecenti)

Il secondo non lo trovo nulla di che, sembra una di quelle cafonate della L*ster che non c'entrano un emerito caxxo con il resto dell'auto...

 

la verita' ovvero che non hai sbagliato ne sito ne foto

 

non posso far altro che quotarti.... anche a me non piacciono nessuno dei due ... il primo poi è orrendo!!!

 

... e non facevano prima a mettere il classico rimuovibile!!!! vedo ma già che ci sono faccio trenta e faccio trentuno e cambio quasi quasi anche il centrale.................... comunque personalmente al max ci metterei i due flap bmw :wink:

 

Bartoli, Bartoli!
Dopo urla come un 320i E46 WTCC!

 

tra i due meglio il secondo..
però son proprio brutti!
meglio l'originale..

 

...non mi tentare!!!!! sto cercando di trattenermi ancora x un pochino, vorrei riuscire a fare ancora qualche mesetto con la macchina originale .. comunque x ora le ipotesi sono due, o mi faccio centrale e finale Super Sprint oppure vado alla CSC di Mantova che me lo fanno come lo voglio....... poi vedo come va e se è sufficiente bene altrimenti cambio pure i colli.......

 

C'è roba migliore in giro. Bartoli è uno di quelli. Comunque per far bene dovresti prima cercare di sentirle come suonano.
Io di Bartoli ho sentito Jaguar E Type da salita... di classe, 348Ts... cattivo, 550Maranello... da svenire, ho avuto eiaculazioni involontarie quando ci sono salito.

 

...il prob. è trovare auto come le nostre modificate x sentire il risultato io di esempi ne ho ma su altre auto, la csc non è malaccio, gli scarichi S.S. sono fantastici ma onestamente costano veramente tanto!!!!! 4000€ per uno scarico completo e solo x togliermi lo "sfizio" di un sound migliore sono veramente tanti.......

 

Ehi Black, se devo esser sincero, nessuno dei due mi entusiasma...ANZI... ...
Pertendodal presupposto che a me piace solo l'originale o meglio ancora quello del pacchetto M-Teck, l'uniuco che potrei digerire e che forse mi potrebbe piacere è quellod ella Kersher ( si scrive così? ) che avevi postato tempo dietro....
Ah, poi...consiglio...se riesci a prenderlo ( qualsiasi tu voglia ) in ABS, PC+ABS, PA6-M30 o PA6-GF? è meglio...
Come ben saperai la fiber-glass è... ...( diciamo che è meglio utilizzarla per altri componenti, e non per i para che sono sottoposti ad eventuali urti ed a resistenze all'aria elevate... )