impressioni Nokian WR G2 (invernali)

Caro Francesco, immaginavo parlassimo di due cose diverse...



a sinistra puoi vedere le Wrg2, a destra le W+ (le asimmetriche, come scrivevo nel post precedente,io non le ho mai prese in considerazione...)

Attenzione a non scendere troppo con la pressione ...a me 2.2 sembra pochino; sotto una 320d, parecchio più leggera della tua, e con misure di gomme molto inferiori, io le tengo a 2.4,tutte e quattro ; su indicazione del gommista , ovviamente : una persona molto qualificata ed appassionata ( non per niente è un "MASTRO Michelin" )

Passo sella con -22 senza dsc : vale la pena di vivere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

impressioni Nokian WR G2 (invernali)

Si poi ho guardato sul sito e ho visto la differenza!

Guarda adesso le ho, come da libretto bmw a 2.6ant e 2,5 dietro, non fa é troppo, sono sempre di traverso, anche nei tornanti in salita a 30km/h! Domani riprovo a misurare con uno strmento piú preciso e vediamo!

Passo Sella con -22°, giornata con un cielo meraviglioso, nessuna macchina, erano le 7:30 del mattino, da solo in macchina, trazione posteriore e veramente, per un appassionato é il paradiso! Quest'anno replicheró, ma con la GoPro in macchina, sono ricordi ;-)

Inviato da Francesco

 

io proverei a scendere a 2,2 ant e 2,3 post

 

Qual' è il principio per cui si dovrebbe scendere di pressione con l'acqua?

 

no, scenderei di pressione sempre.

le wrg2 hanno bisogno che la carcassa "lavori", se le gonfi troppo, non vanno.

hanno una carcassa simile alle hakkapelliitta con cui in otto inverni (sei treni) ho percorso 240mila km in tutte le condizioni possibili ed immaginabili che puoi trovare in europa e in italia in inverno, e ho visto che conviene tenerle a pressioni piu basse, se ti danno sensazioni di galleggiamento non devi spaventarti devi solo adattare il tuo modo di guidare, anticipi un po l'inserimento e fai appoggiare deciso il peso dell'auto sull'esterno e sfrutti la deriva, quando ci prendi la mano ti diverti un sacco e la guida duiventa redditizia e tengono assai piu di quello che pensi...

 

Per la mia piccola è consigliato 2.0 ant e 2.2 post. Scendo a 1.8 e 2.0 ? Che dite?

 

Bah ... 30 40 all'ora e calde dopo 100 km percorsi dalla mattina e sentirsi trascinare all'esterno inesorabilmente non è una sensazione di sicurezza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> mi pare abbiano una spalla di una RTF altro che, e che a me le spalle granitiche piacciono stile Bridgestone s001 ma queste sono oscene con filo di bagnato e un'angolo di sterzata sui 45° ma anche di meno ...

Ok adattarsi alla gomma e farla lavorare ma qui mi pare che debba alzar bandiera bianca in alcuni casi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Mi ricordo ancora quella volta entrando in autostrada dove ero sul raccordo con pioggia leggera e andavo a 50 all'ora preparato mentalmente al controsterzo con un pandino dietro che mi stava a culo e stava pensando dove va sto NONNO

 

impressioni Nokian WR G2 (invernali)

Allora non e' che hai molta scelta...

O provi a lavorare sulle pressioni per vedere se migliori la situazione e porti le gomme alla fine poi sceglierai altro

O le smonti, le vendi e metti altro

 

La prossima settimana mi tocca rimontare le Nokian ma stavolta le finisco

 

impressioni Nokian WR G2 (invernali)

Io fortunatamente sono riuscito a liberarmene ad un buon prezzo proprio ieri!

Nokian ha chiuso con me!

 

io credo che non si debba scendere di pressione:

esiste una formula matematica che indica la probabilità che - ovviamente sul bagnato - si verifichi aquaplaning: quando la velocità è maggiore della radice quadrata della pressione di gonfiaggio moltiplicata per 7.

La regola viene usata in aeronautica per determinare la possibilità di aquaplaning per atterraggi su pista bagnata ma è sempre applicabile. Quindi:

pressione 2 atm velocità oltre 69 km

2,5 velocità oltre 76

3 oltre 82 km orari.

Suppongo , che il battistrada sia in eccellenti condizioni.

IN sintesti sterei attento a sgonfiare !!

 

Non scomodiamo l'acquaplaning, qua si parla di mescola e tenuta sull'umido (viscido)

 

Certo ma durante un trasferimento/ viaggio/ altro non stai lì a far la pressione agli pneumatici!!

 

super-quotone !

con la formula matematica !

 

Per me sono troppo morbide (non ho le XL) e se le sgonfio peggiorano ancora.

 

impressioni Nokian WR G2 (invernali)

Provare costa poco... La prima volta che piove abbassi la pressione e provi

 

Che gomme mi consigliate nella misura di 205/50 r17??mi interessa che vada discretamente su asciutto e bagnato e sopratutto che vada molto bene su neve:wink:

 

impressioni Nokian WR G2 (invernali)

Gislaved

 

impressioni Nokian WR G2 (invernali)

Allora ho contattato direttamente la nokian.com

Le pressioni sono 260/270Kpa con 1:3 persone 260/290Kpa a pieno carico

La durezza della mescola aumenta da 1 a 3 shA per anno..!

Domani é prevista pioggia in Alto Adige, vediamo come va! Poi Lunedí cerco lo strumento per misurare la durezza e vediamo. Vi tengo informati.

Tra le altre cose mi hanno consigliato di trattare con il venditore per avere u treno nuovo delle molto migliori, a detta loro, A3!!!

Inviato da Francesco

 

Ah beh, se me le cambiano le A3 le metto volentieri... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma il gommista me le valutava max 300 euro, e hanno 5000km... anche no, grazie