Oggi sono andato a provare un 330 cabrio del 2003 con smg, e questo cambio ma ha stupito molto....in negativo!!Sia in modalità comfort(automatica) che in modalità sequenziale!!Ad ogni cambio marcia soprattutto a basse velocità era un continuo strappo prchè sembrava che la macchina non riusciva a cambiare!!ad esempio partivi da fermo e quando era ora di cambiare sembrava che la macchina andava in folle x poi buttare dentro seconda e dare un colpo alla schiena xkè il motore riprendeva!!Agli alti regimi invece abbastanza meglio, non si avvertiva molto questa cosa!!Però questa cosa non mi piace molto perchè non si ha sempre la possibilità e la voglia di tenere il motore a 5000giri x avere una cambiata abbastanza dolce! Ora mi chiedo e soprattutto chiedo a voi ma è proprio cosi il cambio ed è la sua caratteristica oppure magari è il cambio della vettura che ho provato che potrebbe avere qualcosa?? Naturalmente il venditore mi ha detto che è normale ed è proprio la caratteristica di quel cambioxkè non è un automatico vero e proprio ma un elettroattuato!!bo!! Illuminatemi voi!!grazie
Re: Importante!!cambio SMG su 330 cabrio! purtroppo pare che l'SMG I (contrariamente al II o addirittura il III) non sia nè carne nè pesce: non è nè un vero automatico nè un vero sequenziale, pertanto in versione automatica non ha la fluidità dello steptronic ed in modalità sequenziale non ha la splendida precisione dell'SMGII (o III). Un utente importante di questo forum ha un 330ci cabrio con lo steptronic e si dice soddisfattissimo della scelta. Forse se vuoi evitare il cambio manuale quella è la scelta più oculata........
Il cambio SMG di prima generazione (che esordì con la BMW M3 E36 3.2) è un cambio meccanico a tutti gli effetti un cambio automatico-sequenziale elettro-idraulico. Il cambio dei rapporti avviene non come un comune cambio automatico con convertitore di coppia ma come un vero e proprio cambio manuale tradizionale nel quale però sia l'innesto della frizione e che la selezione dei rapporti sono comandati da una centralina elettronica che guida dei sistemi idraulici che "muovono" gli organi meccanici tradizionali, emulando di fatti il piede sinistro e la mano destra. Funziona sia in modalità automatica pura (il buon Drive) che in sequenziale. Il cambio nasce come una lettura in chiave sportiva di un cambio automatico comune, ed è ovvio che sia piuttosto "brusco" nell'utilizzo, specialmente se si viene da una vettura a cambio automatico tradizionale. Non è un fulmine di guerra, poichè per questo esistono gli SMG2 o SMG3 (opzione sulla M3 E46 il primo e di serie sulla M5/M6 il secondo) che sono dei veri e propri fucili, ma certo è indicato ad un utenza che cerca una cambiata un po' più rapida e secca rispetto all'effetto " mal di mare" o "autobus" di un comune cambio automatico. Qualora si ricercassero le doti di dolcezza e fluidità degli innesti tipiche di un automatico tradizionale è disponibile lo Steptronic (alias AGGHIACCIANTE ) che funge come un vero e proprio automatico a 5 rapporti, emulando anche la funzione sequenziale comunque, ma non certo con lo stesso principio ne con lo stesso risultato finale. Sperando di averi chiarito le idee ti auguro buona serata.
Ciao io ho una M3 e36 equipaggiata con il famoso cambio SMG. A parte i problemi che si riscontrano nel 90% di queste auto(problemi sicuramente risolti sul 330ci), le cambiate lente(mio nonno cambiava più veloce), cambio che talvota va in crisi nelle scalate automatiche a bassa velocità e a marce basse (3-2 o 2-1), lo trovo una valida alternativa ad un cambio automatico. Vorrei precisare una cosa, l'SMG dell'M e36 non ha la funzione drive ma ha la funzione economy, la sostanziale differenza è che la funzione drive tira le marce e le cambia in prossimità del limitatore mentre la funzione economy le cambia sempre e in ogni caso a 2000giri(anche con il pedale dell'accelleratore tutto pigiato) . Un'altra cosa, l'SMG2 è praticamente un SMG1 migliorato nella gestione elettronica e nel sistema di elettroattuatori che muovono gli alberini del cambio (il cambio è lo stesso identico per tutte le M3 E36 ed E46). Non ho mai avuto il modo di provare un M3 E46 con l'SMG2 per poter vedere con i miei okki le reali differenzie e i reali punti di forza del nuovo sequenziale, ma sembra che la BMW abbia fatto passi da gigante nell'evoluzione da SMG a SMG2 e da SMG2 a SMG3. Il cambio montatu su Z4 e 330 non è lo stesso delle M3, quindi non posso escludere il fatto che ciò che dice Andrealeon sia vero.
Quindi è proprio una (spiacevole)caratteristica di questo cambio le cambiate lente e gli sballottolamenti che si prendono ad ogn cambiata...!peccato!!ringrazio tutti per le risposte e gli aiuti che mi avete dato!
