Imola - 1 novembre 2009 - foto; video; report

Concordo,visto il manico:wink:

 

E' peggio di una chat. ahahahahahhaah!

 

Ma è Luca con la nuova piccola?

 

il titolo dice tutto
un altro a cui ho voluto molto bene alla madre

[YOUTUBE]_uCqSKjkJqo[/YOUTUBE]

 

Mi spiace ragazzi ma io e la GT3 siamo incompatibili per mi ammessa incapacità.

Non è ipocrisia, solo che non ci intendiamo proprio...ricordate?...Io sono quello dei curvoni a 300km/h.

Vi racconto un piccolo sogno, ambientato in un'autobahn con qualche dosso e sobbalzo, il sogno parlava solo di uno sparo sul dritto tra una GT-R con xpipe e access-port ed una 996TT da 600cv.

Le due macchine procedono appaiate, giusto una lunghezza a favore della Porsche, quando a 300km/h entrambe saltano su un dosso abbastanza evidente, la Porsche sbacchetta e e dà due frustate di coda ed a momenti la frittata era fatta.

Ecco...non voglio avere gli incubi di notte.

 

Ahahaha! Dà troppo sui nervi quando ti trovi uno che va di più di motore e poi si pianta in curva.

 

Si, Nicola però c'è da dire che nel video postato da zioAlex le altre a confronto con la GT3 RS sembrano ferme e spesso alza il piede..

 

Nicola, il Re delle autobahn.

 

Aspetta non ho detto che non va forte, la Gt3 è una lama, i tempi parlano da soli, 2'02" di Alex vs 2'10" ottenuto sommando i migliori intertempi.

Ora pure se riuscissi a levare 3" tra sportcup e qualche giro in più, visto che era la mia prima volta, rimangono 5" di differenza, un'enormità.

Ma quando vai a velocità che in pista non raggiungi non mi pace avere un motore nel bagagliaio, senza offesa per nessuno.

 

che fanno manovre pericolose come nel video poi! tipo alla rivazza o dopo la prima chicane, per non parlare della tosa fatta a passo d'uomo

 

Re no per carità, ho rubato il sogno di qualcun altro, nella vita c'è sempre chi ce l'ha più lungo di te e Zio Alex è un esempio, l'importante è esserne consci.

 

Sono quei tipici casi dove io sfrutto la mia kasko collisione.

 

le GT3 hanno un'assetto tavola, Sportcup e freni tosti

se va in porto il tuo progetto della modifica ammo, Sportcup e pastilglie project sono già al varco quindi il gap si assottiglierà ulteriormente, il che ti potrebbe far star davanti o perlomeno in scia ad alcuni GT3 997 MK1 guidati da persone diciamo normali... poi concordo con voi bisogna vedere chi guida...:wink:

 

Sull'assetto è dura, gli ammo sono prodotti dalla ZF-Sachs, pare che abbiano una taratura variabile a seconda della risposta dell'ammortizzatore stesso, quindi se lo modifichi c'è il rischio che la centralina non riconosca i movimenti di cassa e vada in tilt.

Insomma servirebbe più un programmatore di centraline degli ammo, intanto forse metto le molle della H&R più rigide ed in pista tolgo la spinetta da un ammo, il sistema va in protezione e chiude al massimo le valvole.

 

caxxo Nicola, cioè più rigida della modalità sport edc?
di H&R ci sono le sport e le race lo sai vero? (vedi mio posto nel topic di Andrew)

 

Guardando i video si ha l'idea che le 911 siano di un altro pianeta come assetto rispetto a TUTTE le BMW. Sia in percorrenza che in frenata.
E confermano l'impressione che si ha standogli dietro (per quanto possibile).

Non è una critica a BMW che non ha la volontà di fare delle lame ma delle berline sportive, è un semplice prendere atto della cosa.
E' un altro sport.

 

Si hai ragione, ma non è solo un problema di taratura ma anche di qualità dell'idraulica, non si può dire però la stessa cosa della 997S.

 

Infatti il 997S non è manco la stessa macchina del GT3, come dire la mia e la tua.
Al Mugello l'ho arrivato e passato un 997S, capisco che era guidato malino, ma solo di motore avrebbe dovuto fare in modo che non gli arrivassi sotto.:wink:

Ps: dalla regia il Riccio mi dice che ha tanto materiale video in arrivo!

 

No, veramente sapevo che esistono le normali e le sport.

Se tolgo la spinetta gli ammo diventano rigidissimi alle alte frequenze sia in compressione che in estensione quindi perdo tanta motricità se l'asfalto non è liscissimo, mentre alle basse rimane ancora troppo poco frenata ed insieme alla troppa escursione non è il massimo.

Bisogna riconoscere che la taratura della GT3 e tutta un'altra storia.

 

In quanto giri al Mugello con il 330i e in quanto gira una M3 E92?