Il topic di Andreas e della sua Cabriolet

Andreas non dorme mai!

Andreas non visualizza nulla.

 

Il topic di Andreas e della sua Cabriolet

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SL63 AMG Parte I

Giorno,

Provata ieri mattina la nuova R231 SL63 AMG Performance.

Andreas deve dire, ne ha guidate di macchine, ma questa... questa è eccezionale.

Innanzi tutto una prima infarinatura di dati tecnici forniti da [mention=2164]Mr. Beck[/mention] in pvt., che qui si riporta:

Passando quindi ai giudizi di Andreas:

Disegno: 7.5

Sgraziata. Un enorme passo indietro rispetto all'eleganza pura dell'R230.

Certo poi la livrea designo grigio opaco con interni sabbia nel caso specifico non ha aiutato per nulla.

Interni: 8.5

A livello di design, lo stile aeronautico, comune peraltro con la "sorella" più piccola SLK, ha stancato e non ha il fascino né della finezza composta e misurata dell'R230 né di un "autentico" aeronautico quale fu, esempio massimo, il Diablo.

A livello di materiali e finiture, siamo su vette d'eccellenza.

A livello di comfort, è una Mercedes: salotto per due viaggiante. Le regolazioni delle poltrone (non sono sedili, sono poltrone con spalle contenitive ) sono quelle della Classe S, e nulla da aggiungere.

Motore: 10 e lode

Il V8 più pieno mai provato. Infinito. Punto.

Ad oggi il preferito di Andreas.

Cambio: 7.5

Come già riportato da dati tecnici dell'Enciclopedia Beckeriana () – pur essendo spacciato in concessionaria come tale – è un classico convertitore di coppia (l'ottimo 7G-Tronic) che nella versione MCT-7 simula il doppia frizione.

A mettere, signori, lo simula in effetti divinamente. A togliere, soprattutto in comfort, la mancanza della doppietta in scalata e il "tiro" dell'innesto frizione non sono per Andreas accettabili su una macchina di questa levatura. In Sport AMG (solo in modalità manuale) migliora molto, pur mantenendo alti livelli di comfort, senza strappi.

Complessivamente, in ogni caso, ottimo cambio.

Freni: 9

Andreas non dà 10 solo per la limitata modulabilità del pedale, riscontrabile ad ogni modo su tutti i carboceramici.

Risalito sulla sua SLK, gli pareva di avere i freni a tamburo.

Sterzo: 7.5

Leggero, raggio troppo ampio... Ad Andreas non è piaciuto affatto, ma il voto deve tener conto della ed essere relativo alla macchina sulla quale esso è montato, ovvero una Mercedes, sebbene in versione AMG.

Volante molto bello, ben impugnabile, ovviamente con regolazioni full electric.

Performance: 9

Su strada la macchina è importabile. Nel senso proprio che non è una macchina idonea a circolare su strada. È, in una parola, esagerata.

Andreas l'ha guidata in modalità Sport AMG, con tutti i controlli disattivati e cambio in M. La macchina sbanda fino in 3ª a mettere. Doppia curva a gomito su cavalcavia, in 2ª, la macchina scivola. Hanno lorsignori presente quelle scivolate – non derapate, scivolate, riscontrabili soprattutto sui LWB – che non abbisognano di controsterzo, ma solo di essere accompagnate sapientemente col gas? Ecco, Andreas identifica in quel punto il primo limite della tenuta. Non era nemmeno al 60% delle potenzialità della macchina. È inguidabile.

Perché allora, lorsignori si chiederanno, Andreas ha dato 9? La macchina in 6ª (cambio a 7 rapporti) è a 2000rpm a 150 km/h. La ripresa, signori, loro non hanno idea, la progressione, brutale e piena... La macchina è infinita. Un'esperienza di guida unica ed inimitabile.

Giudizio complessivo di Andreas: 10

Il giudizio complessivo, lorsignori si chiederanno, non dovrebbe rappresentare una media, se non aritmetica, almeno ponderata? No. Andreas è Andreas , e lui i voti li dà così .

Perché non ha mai apprezzato appieno la perfezione: sono le imperfezioni, signori, che donano il fascino. Il resto, freddi canoni.

E perché 10? Perché Andreas si è innamorato . Questa macchina, sì, questa macchina è stata costruita per lui.

Addio Turbo Cabrio, nella fantasia abbiamo passato bei momenti assieme.

 

SL63 AMG Parte II

Dopo la prova Andreas torna a casa e, consumato uno spuntino, porta finalmente la 996 in officina.

Dall'officina lo viene a prendere il padre, grande amatore di SL, per dirigersi nuovamente alla volta di Bari-Modugno, convinto dal figlio a provarla in versione AMG.

Lorsignori dovranno scusare Andreas per l'audio, ma purtroppo non ha badato al fatto che impugnava l'iPhone con la mano sul microfono:






Ringraziamenti:

Andreas ringrazia la Concessionaria Motoria (Gruppo Maldarizzi) di Bari per l'invito all'evento "Dreamcars Experience" (per clienti selezionati ) ed al rinfresco dopo le 20 per la presentazione della nuova Classe S, alla quale purtroppo Andreas non ha potuto partecipare per un appuntamento a Bari Città (ah, le sessioni di studio notturne di Andreas ).

In particolare si ringrazia: la gentilissima Signora Maldarizzi, padrona di casa; il Direttore di Sede Signor Anselmo Marella, per la sua dedizione e disponibilità verso il cliente; il tecnico che ha preparato la macchina ed accompagnato S.E. Andreas nella prova, per la cortesia e per avergli fatto tirare la macchina (); ed il Signor Tommaso Sicolo, consulente vendite di rara competenza e cultura automobilistica, sia tecnica che storica.

 

Perché? Cosa non la convince?

 

Dottor P, ma lei ha presente il fatto che Andreas è originario di Monopoli o no?

 

Ah, è arrivato il signor Gnappus, il signore il cui influsso vicentino stretto impedisce di concludere una telefonata senza che si sia capito più del 20% di quanto (si pensa di aver) discusso...