Il topic di Andreas e della sua Cabriolet La ringrazio, ma il sottoscritto non è in grado di apprezzare tali detergenti Send from iPhone by Tapatalk
Sospendendo per ora il tema "salotto", Andreas torna alla protagonista principale del thread: L'SLK è la macchina di tutti i giorni, è diverso. Andreas è stato frainteso. Se con una GT3 o con una Turbo avrebbe dato fastidio ma sarebbe anche stato messo in conto, con una 4S, che sulla carta si potrebbe, appunto (discorso della "macchina totale"), persino usare come macchina di tutti i giorni, dà fastidio il doppio. Chiarito ciò, Andreas ritorna a dire: a questo punto si potrebbe pensare a prendere o una macchina più "specifica" o, se proprio si vuolesse qualcosa da poter usare tranquillamente come l'SLK, una Range Rover Sport S/C. Non è la capacità di pilotaggio (), è lo stile di guida... La macchina sotto i 4,000rpm è vuota, e sotto i 3,000 è il vuoto spinto... Ah, i consigli di Andreas non solo non sono apprezzati ma addirittura considerati inopportuni, mentre lei, dottor P, può prendere improbabili cassoni e proporli a chi – al contrario di lei che è imprevedibile – con 90,000 euro in mano sa benissimo cosa farebbe (). Le auto storiche ritargate per Andreas perdono un buon 40% del fascino. Lei stia zitto! Andreas non prende consigli da impudici ed impenitenti audisti che girano in un'IQ da 50,000 euro! E tornando al "salotto": L'esempio fatto sopra è perfetto, tanto che l'idea di scambiare a pari valore la sua Cabriolet con un esemplare GTB o GTS di quella Serie attualmente è in fase di valutazione e ponderazione. P.S.: E si compri un cellulare migliore!
Quando Andreas battera' i pied(oni) e dira' di non voler suggerimenti su dove far poggiare le sue aulenti chiappe, io smettero' di darli. Detto cio', a meno che il gancio del cancello non sia stato messo nottetempo, direi che e' tra quegli ostacoli che possono essere definiti come "evitabili".
Andreas è un 7.5 UK, 41.5 IT. Di calze ha le 10.5-11. Per essere sicuro di evitarlo ci vogliono due persone, oppure Andreas che fa tre manovre e scende un paio di volte a controllare l'allineamento. Ad ogni modo sì, è ovvio che sia evitabile; lei deve pur comprendere lo stato d'animo del momento ed intendere il post come all'80% sfogo.
Mi permetta di sconsigliarle vivamente tale acquisto a meno che lei sia disposto a spendere soldi in interventi di manutenzione normalmente ritenuti straordinari che su tale veicolo si trasformano quasi in ordinari. Giusto per citarne alcuni: -problema valvola egr -rumorosità dell'avantreno per le boccole dei bracci inferiori -problema compressore sospensioni -problema alternatore -cedimento cambio automatico -problemi elettronici vari ed eventuali con annessi alberi di natale sul cruscotto anche in periodi non di festività natalizie Questo ovviamente riferito al modello prodotto fino al 2013. Sul nuovo modello è ancora presto per poter esprimere pareri :wink: Se preferisce questo alle spese per la sua porsche, le consiglio di rivedere le sue priorità Asus
Il topic di Andreas e della sua Cabriolet Andreas non sapeva. Chiederebbe ad un collega di suo padre che ce l'aveva, se non fosse che cambia macchina ogni 6 mesi (prima aveva un'SL AMG, poi una Maserati coupé, adesso Andreas non saprebbe, è un po' che non passa in orari lavorativi dalla strada del suo studio...).
Il topic di Andreas e della sua Cabriolet Se non ricorda male, Andreas è 1.76. Ah, Andreas dimenticava: A Putignano esiste la versione: “Crèst dè i cec.r a ci na tìn i dint, e i dint a ci na tìn i cec.r”. Ed anche lei, si compri un cellulare migliore!
"Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a gnappus2002" sbaglio, o lei ha un iphone? se si, meglio che non mi risponde......faccia finta di non vedere
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Leggermente OT ma non posso astenermi dal presentare questa meraviglia della tecnica che il Nostro non potrà lasciarsi sfuggire: http://www.daioptical.com/tecnologia/trattamenti/xfluo/
