IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

No e il fatto è che su tutte le vetture che hanno avuto problemi di testa, anche sostituendole il problema si manifestava puntualmente, ovvio raggiungendo un certo kmetraggio.

 

E magari tornavano da te a romperti le balle un classico

 

Che invidia

 

già.....

no no era un precamera..si ho scritto Rail xkè ora si dice così..ma nella sintesi si erano distrutti gli iniettori

esatto,potenziale....

ma dove?sottosterzo cronico,assetto e telaio permaflex e uno sterzo per niente comunicativo e ultraleggero.....in curva sembrava di andare su un rettilineo xkè lo sterzo non si induriva e in autostrada era ancora peggio....a causa dello sterzo leggero,quelle piccole variazioni di angolo di sterzo dovute agli avvallamenti e alle pendenze laterali venivano amplificati.....

insomma....a mio giudizio una tragedia......

l'unica che poteva essere sfiziosa era la 2000 5 cilindri a benzina.....

 

ecco sullo sterzo leggerissimo (e di plasticaccia) ti quoto. Per il resto no dai, c'è mooolto di peggio. :wink:

 

questo è sicuro,però x quanto riguarda la mia idea di Guidabilità, con quell'auto siamo proprio lontani.......

 

Io ho ancora una Bravo 1.6 100cv sotto casa (di mio suocero)

E' la vettura più strisciata del paese!

Comunque, ha ancora un motore molto piacevole, elastico e con buona propensione all'allungo (consumi pero' elevatini); cambio discreto nell'uso normale; sterzo leggerissimo e totalmente insensibile: pessimo!

Tuttavia, anche se ha soltanto poco più di 100.000km, lode alla sua affidabilità: esser guidata da mio suocero rappresenta uno stress test quotidiano senza eguali!

 

Trovato su Roma (forse l'unica che lo fa in zona e gli altri rivendono), in 3-4 ore mi fanno tutto e probabilmente con 100€/semiasse dovrei farcela con giunti e crociere rigenerati, se non stanno messi così male, altrimenti potrei arrivare massimo a 130€/semiasse, in tutti i casi mi sembra un buon prezzo considerato quanto avrei speso altrimenti. Inoltre ce li ho sotto casa e se ci sono problemi torno con il semiasse (quello più lungo) in mano...

 

Forse stasera smonto e domattina presto glieli porto per riaverli all'ora di pranzo e rimontare... :wink:

 

bloccali con una pinza a scatto e vai a fartii 2 traversi fin che aspetti!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Perfetto!:wink:

 

Lasciati ieri alle 14 e ritirati alle 18. Come nuovi, lucidati a specchio, cuffie e fascette nuove, insomma almeno visivamente un ottimo lavoro per soli 200€. Pensare che per lo stesso lavoro presso una ditta di Torino di cui non faccio il nome avrei speso 500€...

Ora stiamo infilando... dopo di che, olio differenziale nuovo (royal purple 75w90, l'unico che avevo disponibile)... più tardi vi faccio sapere se il voto è completamente positivo! :wink:

 

beh,staccare il tubicino e tapparlo ci metti 2 minuti...io proverei! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si è spenta a benzina?

Non credo che centri qualcosa la valvola allo scarico, a meno che non sia rimasta bloccata. Io controlerei la valvola DISA e pulirei la valvola del minimo. Dopo di che passerei proprio alla farfalla.

Il tagliando l'hai già fatto? Le candele sono ancora le originali? Il filtro aria cambiato?

 

assomiglia alla mia quando si guastò il sensore albero a camme lato aspirazione.

hai la possibilità di fare una lettura difetti rapidissima? a me lo segnalava subito.

 

Quando è successo a me il minimo era ballerino e strattonava in accelerazione.