IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

ma tuo padre non ha l'ambaradan all'anteriore come te......e penso che le sue f1 sono state usate da lui ,mentre le tue erano in mano al nonno che ha fatto 45k km in 6 anni!!

 

fatto il cambio olio alla tua?????sei sempre dell'avviso di non cambiarlo più dopo quest'ultimo???

 

Il tagliando è per il 22 novembre, rimango della stessa idea.

 

capisco.....

allora goditi la senzazione per quest'inverno!!

tanto conoscendoti farai ora a cambiare prima la macchina che le gomme!!!!!

 

Buonaserata a tutti, mi sono appena iscritto a questo forum e volevo complimentarmi con Puccio e con gli altri utenti di questo fantastico thread che seguo quotidianamente da parecchio tempo.

Sono molto appassionato di motori, anche d'epoca e trovo la tua BMW storica diesel molto bella e particolare.

Colgo l'occasione per porvi una domanda, ho acquistato per mia madre una lancia Y 1.2 benzina 69 cavalli in pronta consegna lo scorso giugno ma abbiamo preferito il modello tre porte al nuovo cinque, il quale prezzo reputo spropositato dato che per quella da noi acquistata avendo rottamato una vecchia punto ed essendo in pronta consegna siamo riusciti ad ottenere un buono sconto(pagata 11400, versione platino). Percorriamo, l'utilizzo anche io perchè molto comoda, circa 15-20k kilometri l'anno e stanco di spender continuamente soldi in benzina volevo chiedervi se secondo voi conviene investire 1900 euro per un impianto Teleflex di ultima generazione con inziezione common rail, l'installatore mi ha addirittura detto che con questo tipo di impianto avrei un aumento del 3-4% di prestazioni. Il consumo a benzina con il nostro utilizzo è di circa 15km/l circa. Aspetto il vostro parere sulla convenienza o meno di questa installazione e mi piacerebbero vostri parer.

Vi ringrazio in anticipo.

 

bellissima e ben tenuta!!!

ricordo la mia gtd,la mia prima vera macchina!!

 

aih pier!!!! 70 cv....vabeh dai.. allora tu eri ancora intento a giocare con le micromachine tela faccio passare questa!!:wink:

comunque si era una regina della strada,almeno fino all'arrivo della uno td..maledetta mi faceva impazzire..e poi l'avvento della kadet 1.5 motorizzata isuzu..una scheggia!!!

fortuna che alla terza rettifica della testa trovai un motore nuovo con intercooler..e mi son tirato via qualche sassolino dalla scarpa!!

P.S. giustamente non hai fatto caso alla targa!!! era una delle prime gtd..targa nera-arancio...solo dopo con l'intercooler i cv divennero 80....

 

Mi hanno proposto anche un impianto Landi Renzo a 1200 ma leggendo online da quanto ho capito dà alcuni problemi nelle valvole che non sono revisionabili. Capisco l'alta spesa di 1900 ma dato che teniamo l'auto finche va alla fine non sono 700 euro che fanno la differenza in minimo 200k km che spero di riuscire a percorrere con quest'auto. Cosa ne pensi?

Comunque posseggo anche io due auto d'epoca, una Fiat 500L arancio con interni neri ed un Alfa Romeo Duetto coda tronca bianco 2.000 con due bei carburatori doppio corpo, oltre ad alcune Vespe. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a meno di non farlo per i blocchi circolazione, non vedo il motivo di gasare il 1.2 Fiat, motore molto parco nei consumi.

Come es. ho la punto (mod 188,mi pare ) macchina con questo motore, che usandola su strada statale riesce a fare + di 18/20 al lt. !!!!

In città si riesce a fare + di 14/15 al lt, quindi a gasssss, PECCHE' ?????

 

ho messo un P.S. sul messaggio precedente....

 

Perchè mi scoccia spendere 40/50 euro a settimana( essendo utilizzata principalemnte in percorsi urbani non si riesce a far meglio dei 15 al litro purtroppo) invece degli ipotetici 25 che spenderei per percorrere 500 km, dite che non mi conviene quindi l'installazione di un impianto a gpl?

Premetto che l'auto sicuramente la terremo finchè va ed ha già 16mila km, ho dovuto percorrere più km del solito per esigenze particolari, acquistata lo scorso giugno.