IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

Mi sembra quella del puccio.

 

senza parole per la thema 8.32...! ma posso capire visto che si tratta di una versione motlo particolare ed esclusiva...

ma un 2.0 ts non mi pare per nulla esclsivo o blasonato... ( anhce se sulla 156 il 2.0ts la fa volare letteralmente, motore eccezionale).

non pensavo anche il 524 dovesse farla a 60 mila...

però come al solito ci sono le differenze pratiche: se alfa e thema non fanno entro i termini stabiliti la cinghia si spacca, e immagino che il 524 deve farla a 60 mila in via precauzionale il che vuol dire che minimo a 150 mila km l'originale ancora è in perfette condizioni...

 

se vi riferite alla 524td, l'intervallo consigliato è ogni due InspectionII, e quindi circa ogni 90.000km, oppure 4 anni (causa invecchiamento da ozono) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi pareva di aver letto su un vecchio TIS una comunicazione, in cui si consigliava di ridurre l'intervallo tra sostituzioni cinghia dai 90mila km ai 45mila o 60mila...non ricordo bene insomma, da ogni 2 InspectionII a ogni InspectionII, o una InspectionII + una InspectionI... roba così

questo, almeno, per il malefico M40

dopo cena controllo

 

i jtd sono dei trattori, non muoiono mai..un mio amico sulla punto 1.3 jtd ha già 160.000 km e ancora non l'ha fatta..

 

il 1.3 jtd (che poi è multijet...) non ha la cinghia, ma la catena...

 

questa non la sapevo..

 

PArecchie anche...

Alcuni Volkswagwn con motore TDI da 115 cv la distribuzione è a 60.000.

 

Se non parte il tenditore idraulico, altrimenti molto prima!!

Sulle prime è capitato spesso che il tenditore non funzionasse bene e le catene saltavano i denti.

 

buono!invece sulla stilo jtd 115 che avevo la distribuzione l'avevo fatta a 90.000 circa assieme al tagliando, sul doblò jtd 100 invece l'avevamo fatta a 130000..

 

si anche tante prime panda mjt avevano qualche problema di affidabilità..

 

Effettivamente la circolare di mamma Alfa esiste, mi pare che dati 2003 o giù di lì, ma il problema è facilmente aggirabile montando kit distribuzione non originali.

Infatti, quello che cedeva era immancabilmente il cuscinetto tenditore fisso, di qualità infima. Con prodotti di concorrenza no problem fino a 100 mila km.

A me risultano 20.000 km o 3 anni, ma la 8.32 non fa testo, dato che, a memoria, per infilare il V8 di derivazione ferrari nel cofano dovettero anche montare pulegge della distribuzione, e quindi cinghie, più stretti, con conseguente maggior usura.

 

No beh adesso non facciamo terrorismo psicologico, quelle affette erano le prime punto 1.3 mjet 70cv, poi hanno modificato il tenditore e il problema è sparito.

 

Pensa te, con oggi è una settimana che abbiamo portato a casa un Idea 1.3mjt 70cv, e ironia della sorte, di questo difetto ne sono venuto a conscenza dall'acquirente della Micra che abbiamo venduto/sostituito, il quale un anno fa ha venduto proprio un Idea col motore saltato per il tenditore