IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

questa tiene ampiamente testa in velocità alla e39 ed è senz'altro più scattante, per le caratteristiche del 4 cilindri e per i 200kg in meno ( vado a memoria!) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

l'ABS potrebbe pure pure installarlo, anche se "a norma" non potrebbe

 

Non fatermi andare in soffitta...dove tengo gelosamente custoditi i miei 4ruote tra i quali c'è la prova della 164 ed i relativi confronti cronometrici con W124 (250D turbo, Lancia Thema TD, Citroen CX TRD Turbo2, BMW 524td E34) L'Alfa svettava (prestazionalmente) in tutto.

 

e infatti è quello che ho scritto: con la 524td e28 o e34, non c'è storia. Con i 114CV del suo turbodiesel intercooler la 164 raggiungeva i 202km/h contro i 192 della 524td e34(anche lei con 115CV, pur senza intercooler). Accelerava da 0-100 in 10.4s contro i 12 e rotti della tedesca.

La 325td e36, invece, con i suoi 115CV erogati dall'M51, aveva grossomodo le stesse prestazioni della 164: 200km/h, 0-100 in 10.2s, 70-120 in 15.1 (contro i 15 netti della 164). In effetti le masse in gioco erano simili (1470kg della 325td contro 1495 della 164), mentre per dimensioni la 164 era una via di mezzo tra e34 ed e36, più vicina a e36. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si, ma la "325" non era ancora nata...:wink:

 

eh lo so bene, la 325td venne solo nel 1991, tre o 4 anni dopo la 164! era solo per evidenziare come per la e34 era un problema di massa (e in parte aerodinamica, inferiore alla 164) in relazione alla potenza disponibile.

Infatti se ricordo bene la e28 era ben più scattante della e34, perché pesava attorno ai 1400kg...il problema della e28 si chiamava aerodinamica, che la frenava a soli 180km/h...

Mi mancano i dati realtivi alla e30, ma senza dubbio anche in quel caso l'aerodinamica doveva esigere il proprio dazio...

 

Mi pare che l'E30 324td si fermasse ai 188km/h. Altro non ricordo.

 

appunto, come volevasi dimostrare...le BMW primi anni 80 non sapevano neanche cosa fosse l'aerodinamica! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ora starà felicemente tornando a casa con la sua storica.

 

ora non ho tempo di andare fin lassù...sono andato da quelle più vicine...5...messe veramente male !!! incomprabili, interni devastati, plastiche consumate, da tagliandare, carrozzerie evidentemente ritoccate in malo modo, gomme finite, batterie a secco e non si potevano provare...e vogliono venderle ???

ah scusa non avevo letto bene la misura forse le mie 225 si trovano a meno....

 

Se la gioca con la:

 

Il mio 520i con 100000km in più della tua se la beveva..

Si scherza è!

 

e uffa, mi state costringendo a un superlavoro coi miei vecchi QR...

dunque, e28 524td:

Vmax 177,8 in IV (ma bisogna tener conto delle metodologie di rilevazione di QR, su un tratto limitato di strada). Io toccavo i 190 di tachimetro in V. Dopo l'installazione dell'M51 senza cat, toccava i 205 abbondanti!)

0-100 in 11s.

0-120 in 16s.

consumo:

100km/h------->6l/100km;

140km/h------->10,4l/100km

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