Il ritorno dell'autobloccante

dove?

 

Eh si...forse è la volta buona

 

sarò forse ignorante, ma che differenza c'è tra un'auto con differenziale ed una senza??

 

un differenziale di tipo tradizionale nel caso di perdita di aderenza anche di una sola delle due ruote dell'asse non è in grado di trasmettere coppia alla ruota che rimane in trazione, in altre parole non è in grado di ripartire la coppia ma la trasmette in misura uguale tra le due quindi la coppia trasmessa a terra sarà limitata dalla ruota che è in condizioni di aderenza peggiore (classico esempio una ruota su asfalto, una su ghiaccio, acceleri, quella su ghiaccio slitta, quella su asfalto sta ferma, insieme all'auto)

per questo sono stati ideati i differenziali a slittamento limitato (LSD) o autobloccanti, il compito di questi dispositivi è di distribuire la coppia in modo diseguale indirizzandola dove necessario per avere una migliore trazione, sul funzionamento non entro nel merito perchè ne esistono di vari tipi e funzionano su principi vari, detta grossolanamente il loro compito è quello di impedire una eccessiva differenza di velocità tra le ruote di uno stesso asse, quindi quando una ruota slitta "spostano" la coppia sull'altra mantenedo il massimo dlela trazione ottenibile dalle condizioni di aderenza..

questo nuovo in particolare verra gestito elettronicamente in base alle informazioni dei sensori di abs e dsp quindi andrà a coadiuvare il lavoro del dsp (che per correggere le imbasrdate ora non disporrà soltanto dei freni ma anche della coppia motrice a vantaggio della velocità di percorrenza) e immagino che a dsp disinserito aiuterà a metter in terra molti più cavalli di quanti non si sia riuscito a fare finora...

 

GRAZIE, MOLTO ESAUSTIVO....

 

Non avendo mai guidato una macchina con autobloccante vorrei sapere da qualcuno che ne ha avuto la possibilità, che tipo di reazioni ha un'auto con autobloccante rispetto ad una senza.

Mi dicono che abbia reazioni più nervose e che faccia capire meno dove stia il limite del veicolo...

Può essere?

 

puo' essere..... ma e' una figata

 

ci vuole manico insomma!!!

 

diciamo sensibilita' :wink:

 

Ti riporto un esempio fatto da un amico:
strada in salita, tornante e asfalto bagnato. Devi superare la macchina davanti a te.
All'uscita del tornante spalanchi il gas.
Senza autobloccante la macchina rimane ferma con la posteriore interna che gira a vuoto.
Con l'autobloccante invece ti giri e sbatti.

Questo è il sunto per rendere l'idea che per molte persone l'autobloccante è un'arma a doppio taglio.

 

questo però è a controllo elettronico, può darsi che riescano attraverso diversi programmi a dosarne il grado di intervento in base a quanta reattività si desidera, staremo a vedere

 

... del manico....

 

esempio impeccabile

 

grande marco

ps. bella firma

 

questa è una novità importantissima per un'appassionato BMW
era quello che ci voleva

ora aspetto con ansia di sapere quando entrerà in produzione e su che macchine

 

prova a basso costo... andatevi a provare un kart che ha una percentuale di bloccaggio al 100% dal momento che non ha il differenziale

quello che manca però è la sensazione di passaggio da una modalità all'altra... dovrete lavorare di fantasia o attendere un test drive appena lo mettono su un'auto in vendita... mi raccomando, se piove state a casa...

 

E' una buona notizia se lo tarano cattivo con un software adatto.
Se deve servire solo agli impediti della guida rimpiangeremo un autobloccante classico.