quindi per fare anche solo un controllo bisogna togliere la campana? se e' cosi' allora niente ripristini...
direi proprio che non tolgo nulla e lascio tutto com'e tanto la "gamba"gia l'ho fatta,tanto vale mantenerla sempre in allenamento...
fai così, metti la tua moto sul cavalletto da officina, mettila in prima e tira la frizione.. ferma la ruota con il piede e subito dopo dai una sgasata sempre a frizione tirata.. se il moto è trasmesso dalla frizione al pignone (come dici) la ruota dovrà accelerare.. ma questo non succederà, se la tua frizione "stacca bene" la ruota gira piano piano perchè le vibrazioni che arrivano al forcellone la "squilibrano" e lei si muove non voglio dire che ciò che scrivo sia vangelo, ma fidati che di moto ne capisco molto, ho molta esperienza accumulata su diverse moto..sia su strada che in officina! :P
se con la frizione tirata ci fosse trasmissione di coppia che cavolo di frizione sarebbe??? come principio andrebbe contro la meccanica, anche perchè la frizione ha 3 fasi: - disaccoppiata - strisciamento - attacco la fase che consuma il materiale di attrito è lo strisciamento, peccato che sia anche l'unica fase in cui trasmetti "parte della coppia" fornita dal Momento motore se la tua frizione da tutta tirata fosse ancora in strisciamento di sicuro la consumeresti in breve tempo, oltre ad avere un forte surriscaldamento x attrito...
la frizione, una qualsiasi frizione, non può strisciare col leveraggio che la comanda azionato! andrebbe contro ogni logica meccanica; le fasi di una frizione sono 3: - disaccoppiamento - strisciamento - aderenza sostituiamo le frizioni poichè si usura il materiale di attrito ciò avviene tutto nella fase 2 peccato che sia anche l'unica fase a trasmettere "parte del momento motore" quindi, se la tua frizione facesse girare appena la ruota, con la leva tirata, saresti in fase 2 avresti: usura precoce della frizione forte surriscaldamento della frizione insomma, una cosa meccanicamente inconcepibile.
Mi spiegate allora perchè sul mio 320 quando metto la prima, da folle, sento una leggera spintarella proprio come sulle moto? Quella spintarella che sento, è forse dovuta al fatto che la frizione per disaccoppiarsi totalmente deve girare? Cioè, la sola forza del pedale e leveraggi vari che la disaccoppiano, non basta a "scollare" i dischi... Leggevo in giro sul forum comunque, che eventualmente esistono dei kit per migliorare la frizione delle nostre amate... Che mi dite a riguardo? Conviene al momento in cui cambio la frizione, o serve a poco a parte spendere di più? Matte 320
secondo me la devi solo regolar eun poco.. se si può regolare ^^ non ho idea di come si regoli la frizione di un'auto
dischi? la frizione della tua car è così composta: volano frizione monodisco a secco non ammortizzata spingidisco se avessi anche solo un minimo strisciamento non riusciresti nemmeno a mettere la prima, poichè il cambio non sarebbe sincronizzato quiandi questa spintarella è solo una senzazione...
Pardon... Disco! Solo una sensazione dici? Ok! Quando ci vediamo te la faccio provare e poi mi dici delle mie sensazioni... Ti giuro, la spintarella c`è, poi che sia dovuto alla frizione o meno, non so di preciso, ma c`e`! Proverai per credere, a meno che non risolva prima! :wink:
