Il motorsport passion team presenta...

io montavo un volumetrico non un centrifugo, era un asa compressor pagato 4500€

 

il tuo era un motore più un cestello di una sangiorgio carico verticale 500 giri di centrifuga del 1981

 

non era a lobi però

 

Una 350Z è una buona base di partenza, ma non di arrivo.

In parole povere, se devi fare una street è ok, ma se devi fare una resing e la vuoi competitiva, il 280cv asmatico abbinato a 1600kg di peso di partenza non mi sembra un granchè. Discorso diverso è se hai il budget per una girella, ma a quel punto sali con le cifre.

Il miglior value for money è senza dubbio una M3e36, ma se la reputi datata l'unica via percorribile è una M3e46. Ma come detto da te è anch'essa fuori budget.

A questo punto l'unica soluzione possibile è prendere una 3XXci e swappare un motore o di M3e36 o di M5e34, la vedo come l'unica via percorribile per spendere poco ed avere tanto.

Oppure con 10k € all'estero inizi a prendere delle S14 ready to use, giá messe da guerra di motore, ciclistica e con 300kg in meno delle 3er o delle 350Z.

 

Immenso Gigi! addirittura vai di 4 porte, meraviglioso!

Unico appunto, ma sicuro che il carroattrezzi sia più conveniente di un trattorino con gancio e rimorchio appresso? Al carroattrezzi ci avevo pensato anch'io, ma comsiderando il costo di partenza alto per trovarne uno buono (che non ti lasci a piedi subito) e i costi tra assicurazione e manutenzione, senza contare il fatto che su un patente B devi anche vedere che portata utile hai... non so, io ho desistito, e credo che andrò di carrello.

tornando alla tua 318 col rodaggio fatto buono (come diciamo da noi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />), quando inizia lo swap? Con la fortuna che ho mi sa che la finirai prima della mia, che doveva essere pronta a dicembre zio maiale...

 

ho optato per il 4p perchè pesa meno (1.140 kg il 318i ) ed è più facile da trovare ben messo nonostante gli anni; quella che ho fermato è uniproprietario, senza sinistri col carro attrezzi giusto si arriva proprio a 35 q.li.

 

Ottimo! Non sapevo fosse più leggera la 4p. ma addirittura non arriva a 12 quintali? In pratica pesa quanto una E30?

Per il carro se ti va mandami qualche info su quello giusto!

 

Gigi evita quei carroattrezzi 3 assi con le ruote del gokart posteriori, sono una mmmm3rda

il daily sicuramente è pesante essendo traz posteriore gemellato, meglio stare su un ducato o un renault master

 

Grazie a tutti per le info,per quanto riguarda motori potenze e peso avevo dimenticato di specificare che non sarebbe una vettura da drifting ma bensi' una vettura da usare quasi in esclusiva per il Ring lassu' dalle parti di Adenau la potenza massima e' un valore relativo,piu' importanti secondo me sono assetto freni e bilanciamento del mezzo.

E le PALLE di chi guida ma quelle non si possono comprare qualsiasi sia il budget!

 

sai che ci ero arrivato anche se in ritardo!!! e so anche cosa devi farci, anzi dovete farci se farete ciò che penso voglio un poster in cameretta con la vostra foto! è il mio sogno poter partecipare almeno una volta nella mia vita!!

 

Fanno i misteriosi ma lo scopriremo il 17 maggio........

 

Condivido tutto, ma a parita di palle e ciclistica 5kg di coppia in più possono fare anche la differenza. Comunque sia con quel budget la scelta rimane sempre e comunque limitata.

Oppure se non interessa TP puoi vedere cosa si trova in giro di GT-R 32, sempre in UK intendo. Con un piccolo shopping hai un bel mezzo, ma AWD.

 

Guarda, fra e36 ed e46 cambia poco, visto che una perde i bracci a U, e l'altra si crepa nel mezzo, quindi...

La 350Z originale è un polmone assurdo rispetto alle M, e comunque bisogna mettersi in testa che bisogna rinforzarle, se no tutte prima o poi perdono un qualche pezzo per strada.

Io come Gigi ho perso il braccio che tutte le e36, perdono, come ho visto varie e46 crepate nel mezzo, io se riprendo a girare come si deve farò gli attacchi dei bracci e del differenziale direttamente al rollbar, così non avrò più di questi problemi!

La via per spendere meno è e36 3.2, vuotare, rollbar, sedili, coppia conica, leva idraulico e angolo di sterzo, minima spesa massima resa

 

:wink:

 

che cosa si stacca nelle e36 così ci dò uno sguardo?

credevo i duomi posteriori.

 

Ah, sorry, allora a parte il leva idraulico e lo sterzo, valgono le mie stesse considerazione, io all'epoca quando non avevo il rollbar avevo provato un piccolo sparo con una 350Z e il confronto era impietoso, quel motore è un Renault spompato, e la macchina è pesantissima!

Allora vedi questa immagine?



L'attacco a 3 viti, quello più a destra nell'immagine, si stacca dalla scocca.

a me si è rotta a metà la piastra, facendo lavorare solamente la vite più indietro, la quale ha sradicato dalla scocca il filetto.

Altre volte si staccano tutte e tre assieme.

Questo è il punto più debole delle e36 :wink:

 

/emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

capito. dove si registra la convergenza praticamente.

presterò attenzione, grazie.

 

patroclo:

un'S2000?

MX5?

Evo?

Subby?

Clio Rs?

C2 VTS?

Megane Rs?

 

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