allora, a gennaio ho portato il mio 330cd a fare il tagliando dei 90mila. l'auto è del 2005 quindi ha ankora le parti meccanike in garanzia indi x cui il tagliando l'ho dovuto far fare alla bmw. all'accettazione il tizio mi dice ke il filtro del gasolio andrebbe cambiato a 90mila ma a lui risulta ke l'hanno già cambiato a 60mila e mi kiede: «ke facciamo? lasciamo quello ke c'è?» e abbiamo lasciato quello vecchio. dopo poki mesi la mia auto ha iniziato a prendere dei "buchi" dei vuoti, come un motore a carburatore. praticamente anke se magari stavo di 2^ a 1500 giri e affondavo il pedale c'era un vero e proprio vuoto, poi partiva. torno in bmw, cambio il filtro gasolio e questo problema viene risolto SOLO al 90%, xkè cmq quando cambio la marcia rimane qualkosa... è come se il motore lo si mette in moto spingendolo e mettendo la seconda di botto! e anke se metto la marcia delicatamente e poi accelero cmq borbotta un po', piccoli vuoti. ma questa cosa nn la fa sempre, diciamo 8 cambiate su 10. allora compro un po' di liqui moly, consigliato da alcuni tra cui maurinax (in quell'altro thread) e lo metto. prima un flacone con un pieno; poi faccio un altro pieno e metto un altro flacone (di prodotto diverso), ma il problema ankora xsiste. kosa può essere? ke devo fare?? ecco gli additivi aggiunti (tanto x la cronaca)
il debimetro a 90mila non può assolutamente essere, anche se per sicurezza dareui una bella pulita con aspray per contatti elettrici a base di alchool isopropilico.. sono più per la pompa come dice nicola ma anche qui ho le mie perplessità, anche perè ur avendo 4 anni la macchina ha 90mila km che non sono poi così tanti... tu hai sbagliato nell'utilizzare il prodotto con il pieno..io consiglio pure ai miei clienti di utilizzare un flacone da 125ml con 20 euro e tirare le prime tre marce della machcina..funziona davvero.. solo che....non credo che sia questo il problema.. in che condizioni eri quando hai sentito questi buchi??condizioni atmosferiche ecc.. quale conce ci ha messo le mani???
ciao, che strano eppure di messaggi ne hai inviati... è il debimetro!! 90mila kilometri son tantini!!... cambialo metti magari il pierburg.. ecc ecc... se usi la funzione cerca trovi tutto ben spiegato. per il tagliando consiglio mio personale.. quello che dicono in conce non è oro colato!!!... personalmente ogni tagliando che mi faccio da solo ogni 15000km... eseguo quello che vedi nel reportage in firma!!:wink::wink: ciao!!
sì effettivamente il fatto del filtro gasolio a 90mila mi è sembrato anke a me una cosa un po 'assurda. x esperienza so ke il filtro olio va ogni 2 cambio olio (quindi 10mila x 2) mentre il filtro gasolio ogni 15mila. mikè, il motore è così tutti i giorni, da un paio di mesi ormai. solo ke prima c'erano dei veri e propri buki da impianto alimentazione sporco, ora con filtro e additivi il motore skizza ke è una meraviglia, è solo al minimo e in cambio marcia ke ha qeusta specie di singhiozzo... domani semmai do un'okkiata a quello ke dice mario
Allora devo concordare, è il debimetro...non avevo capito che era solo al minimo... apparte che te ne accorgi, con la marcia più alta affonda il pedale del gas e vedi se la lancetta del debimetro va in fondo...
mmm, x ora grazie. ho cercato thread sul debimetro e sul pierburg e ce ne sono fin troppi. poi ho trovato il reportage di gabo sulla sua pulizia e credo ke prima di cambiare tutto proverò a pulirlo
pulire signifia romperlo.... al 98% dei casi.... ma dato che ormai e alla frutta puoi tentare.... il resto dei cosigli rimane uguale!:wink:
Ma scusa xké te ne vai in bmw? il debimetro x le nostre è principalmente della bosch e purtroppo non possiamo montare quello a lettura ottica però in DE. lo prendi a 220e spedito bella differenza nn credi? Nel frattempo direi di cambiare anche il sensore turbina che dici?
2 cose: 1) xkè nn posso montare quello a lettura ottica? ke poi sarebbe il pierburg? com'è, mario74 me l'ha consigliato!!?? 2) cos'è sta novità del sensore turbina??
io ogni 20k km lo pulisco e azzero la centralina dei dati autoadattivi..gli fa un casino...ovviamente io ho ancora quelloa tre poli e due filamenti..più resistente credo ma non lo tocco mai , gli sprozzo la roba e basta... qualsiasi cosa che da un autoricambista o altrove lo trovi ad una cifra in bmw lo trovi amolto di più..fidate..se vai alla salaria poi, nun è che t'oo fanno pagà deppiù, anzi, t'oo danno pure rotto!!!
Cali di potenza possono dipendere pure da quel sensore..non ricordo, am la diagnosi l'hai fatta?? il pieburg non va dappertutto..avresti una lettura errata se non compatibile con la tua car!!
