Il mio impianto VIALLE LPi - reportage fotografico

credo si vada verso la sostituzione anche del mio impianto.

giovedi incontrero' il tecnico mandato dalla vialle che proverà l'auto; lui non crede sia il ghiaccio perchè me lo fa anche nel traffico.

Sabato ero in coda al ritorno da jesolo e ho monitorato la frequenza del seghettamento: una "seghettata" piu' o meno ogni minuto. Al minimo si sente e si vede chiaramente che la lancetta dei giri ha un sobbalzo.

vedremo. sono stanco soprattutto perchè l'auto è una gran auto e anche se il difetto è leggero ed il fastidio è piu' psicologico che effettivo, io la voglio perfetta come a benzina e non voglio accettare compromessi.

 

scusate ma sento spesso e volentieri di seghettamenti con questo vialle cmq io col brc mi sono fatto la mappa da solo sovrapponendo le curve ora faccio 8,7 km litro e la macchina è perfetta anche a livello prestazionale non noto alcuna differenza penso che sia un discorso di mappatura (se vialle ce l'ha) ci ho perso due ore per farle combaciare a tutti i regimi e il risultato si vede. l'installatore non penso che ci perda tutto questo tempo ci fa da se fa per tre

 

se fosse troppo magra ti si accenderebbe la spia motore gialla

 

sulla mia hanno cambiato 10 mappe diverse...anche con il tecnico vialle...

 

be allora fattelo rimontare ex novo non è che ti aspira aria dal collettore?? magari ti hanno mantato male gli ignettori o forato male il collettore

 

senti visto che sei un esperto si può gasare un n62n con viallle???

 

che vuol dire dieci mappe diverse??non puo farla personalizzata??

 

quindi non si può fare è un bmw 740 del 2006

 

non sapevo che fosse id

 

dopo la prima installazione, con il tecnico vialle ci hanno messo mano non so quante volte.gli iniettori sono stati anche smontati e rimontati, addirittura all'utente v one il collettore è stato forato direttamente in olanda.

è anche vero cio' che dice rox, ovvero che se ci sono due N52 che vanno significà che ci sarà qualche anomalia nell'installazione della mia e di quella di "v one", cosi' come è anche vero che senza dubbio vialle pecca di diagnosi.

Sarei veramente curioso, ma ovviamente dovrebbe essere a spese di vialle, far metterci le mani da di serio che se non erro ha fatto il 130 ed il 730 che vanno...

 

ragazzi INCREDIBILE.

Stamattina avevo appuntamento per il tagliando del cambio automatico e poi nel pomeriggio avrei dovuto incontrare PAtrizio (tecnico vialle) per tentare di risolvere l'annoso problema del seghettamento.

Ebbene abbiamo percorso 60/70 km col tester attaccato in ogni situazione di marcia, traffico, incolonnati, tangenziale, autostrada a velocità costante e tirando il collo. niente. nessun seghettamento. mi sentivo tipo fantozzi, infatti ho anche detto a patrizio "vedrai che quando torno a casa me lo rifa'".

Niente, l'auto non seghetta piu'.

Ci siamo chiesti in che modo il tagliando completo del cambio automatico avesse potuto influire e l'unica cosa che ci è venuto da pensare è che possa riguardare con l'aggiornamento della centralina del cambio automatico che hanno fatto in trasmatic.

Sia patrizio che l'installatore fanno fatica a trovare un nesso diretto, fatto sta che prima di portare l'auto a fare il cambio automatico venivo da 4 mesi di seghettamento.Ora piu' nulla.

Che dire, spero che duri.

Nel frattempo Patrizio cercherà di capire che tipo di aggiornamento è stato fatto.

Ripeto, spero veramente che il problema si sia risolto, perchè avere una bmw che ora non solo mi va a gpl come a benzina, ma ha anche un cambio eccezionalmente fluido...beh basta cosi', non vorrei svegliarmi!!!!

provero' a macinare altri km sperando di non tornare a sentire quel maledetto seghettamento.

 

Chiedo ai più esperti sul Vialle quale potrebbe essere la causa di questo problema sull'impianto montato su una BMW X3 3.0i del 2004:

quando finisce il gas a veicolo in marcia si accende la spia arancione della pompa di benzina sul pulsantino Vialle, inizia a suonare, quindi premo il pulsantino per commutare a benzina e dopo 1 secondo mi si accende sul quadro la spia gialla del motore, l'auto inizia a vibrare e il motore fatica a salire di giri ma continua ad andare pur girando in modo irregolare.

Basta però che io mi fermi, spengo e riaccendo l'auto, la spia gialla del motore si spegne e il motore funziona perfettamente a benzina.

Anche le Vostre auto fanno questa cosa? Cosa potrebbe essere a dare questo problema?

 

ho chiesto in trasmatic cosa mi hanno fatto alla centralina del cambio, visto che non puo' essere stata una coincidenza.

Mi hanno detto (sempre disponibilissimi...mi hanno addirittura richiamato loro) che hanno "resettato i parametri autoadattivi del cambio automatico"...ovvero sembrerebbe che questo step abbia la "capacità" di autoadattarsi allo stile di guida del conducente "ricordandosi" il suo stile di guida.

Ebbene loro non hanno fatto altro che "smemorizzare" il tutto sicchè la centralina del cambio è stata impostata come uscita di fabbrica.

Probabilmente la vecchia memoria influenzava in qualche modo i tempi di iniezione...non ne ho idea...ipotizzo....

 

aggiornamento:

qualche raro seghettamento c'è ancora.

tragitto venezia bologna me l'ha fatto 2/3 volte.

in piu' se spengo la macchina a gpl c'è un'altissima probabilità che nel riaccenderla faccia fatica, per cui per evitare di sforzare inutilmente il motorino d'avviamento ogni volta prima di spegnere l'auto passo a benzina.

 

impianto vialle

ciao rox ho visto il tuo impianto vialle......veramente un ottimo lavoro..!! ho una 318 ci del 2004 e vorrei fargli l'impianto a gas della Vialle, tu come istallatore Roma chi mi consigli ?? lo stesso che lo ha montto a te?....mi potresti dire sul mio 318 143 cv quale impianto va meglio?....grazie