Il conce non ritira usati con gpl

si: benzina anche per chi fa tanti km/anno, gli piace l'E46 e non ha problemi a spender tanto di benzina (beato lui!)

 

Giusto dimenticavo! modifico... anzi copio e incollo

 

mi sto toccacciando...

 

presente

 

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Voi parlate dalla parte del cliente e io dalla parte del meccanico, liberissimi di pensare come volete sul gpl io parlo per esperienza perchè ci ho lavorato sopra, comunque il gpl su un 3.0 benzina mi sa da voglio ma non posso.... io la mia l'ho cercata 3.0 diesel sicuramente non per il risparmio di carburante ma per le prestazioni che mi da... non capisco perchè il diesel deve costare di più in manutenzione? sul benzina oltre alle candele ci sono i filtri del gas la bombola ogni 10 anni e sperare che con il gas vada tutto bene.... la mia assicurazione sopra il 2100 cc DIESEL è uguale sia che prendo un 3000 che un 10000 cc, il benzina no, il bollo pago attorno ai 500 euro ed ho una euro 4 con il 3.0 gpl con 231cv quanto lo pagate? Per il discorso che un futuro avrà un valore se originale parlo nel lungo tempo non nel breve, ma forse meglio così, così chi terrà la macchina originale per anni e anni avrà un modello molto raro ed originale e con valore.....

 

gpl sul 3000 è un voglio ma non posso....

mio babbo ha un 3000 benza a gpl...di spendere 150€ al mese anzikè 300€ non lo considera un voglio ma non posso ma un "perchè devo pagare di + che non ce bisogno??"

 

prima di comprare la mia primissima bmw, volendo farla a gpl, sono andato per scrupolo da un tuo collega, capoofficina della concessionaria bmw di zona, chiedendo lumi sul comportamento dei motori bmw col gpl, essendo all'epoca meno informato in merito.

mi disse che non c'è alcuna ragione per la quale un motore bmw, con gli impianti dell'epoca, possa funzionare male o aver problemi, se non per difetti del motore stesso, che comunque si presenterebbero a benzina.

sopra i 20cv fiscali l'assicurazione cambia di poco o nulla, sia che si parli di benzina sia che si parli di diesel.

passando da 2.5diesel a 2.5benzina+gpl pago 50 euro in meno all'anno.

per il risparmio sul bollo, è tanto maggiore quanto maggiore è la potenza del motore, poiché a gpl/metano si paga tariffa base euro4/5 per TUTTI i kW e non solo per i primi 100.

per la precisione, come ho già scritto, col 325i (192cv) il bollo mi passa da 460 euro (benzina) a 400 euro (gpl)

adesso per mia curiosità, dimmi cos'ha di RARO una E46 e che rivalutazione vuoi che abbia nel lungo periodo non mi risulta che le 325i E30, infinitamente più rare di qualunque E46 oltre i 2 litri, siano quotate in borsa, anzi le 3-4 che sono in italia manca poco che te le tirino dietro, idem per 325 E36

per il "vorrei ma non posso" neanche mi esprimo, chi fa ragionamenti del genere fa solo pena per l'ottusaggine mentale che dimostra, neanche fosse chissà chi.

e giusto per evitare di prenderci per il c.ulo:

330i è un "vorrei l'M3 ma non posso"

325i è un "vorrei la 330i ma non posso"

320i è "voglio un 6 cilindri ma non ho soldi per prendermi quelli potenti"

318i è "voglio una bmw ma non posso prenderla 6 cilindri perché costa mantenerlo e consuma"

3xxd è "voglio una bmw ma a benzina consumo troppo"

e così via

 

attorno ai 500 significa 582,54€ se hai il 231cv....a gas sono 482,79....di assicurazione anche il benzina dal 2100cc in su è uguale, ma più bassa del diesel.

se tu hai trovato solo rogne significa che l'installatore delle tue zone non è proprio il max, e poi vengono da te.

da me uno te lo monta pure sulle Impreza Turbo senza perdere 1cv da rullata.

per le prestazioni 231cv sono sempre 231cv...altrimenti si chiamerebbero in modo diverso. forse è l'erogazione che cambia e qui va a gusti.

il filtro del gas sai benissimo che costa 50€ lavoro incluso a noi, 10 a te meccanico e si cambia ogni 20.000km...il bombolone ogni 10 anni si, costa 100€ + collaudo. ma se uno si fa il gas con una media di 20.000km annui dopo 10 ne ha 200.000......le manutenzioni rilevanti sono altre e il valore auto è - 0 -

a lungo termine un diesel con 250.000km ha valore zero, come un gpl con 250.000km. e a casa mia zero è uguale a zero....

 

Carissimo.......l'auto perde cmq valore anche se la tieni ferma i garage...ci potrai montare tutti gli optionals che vuoi ma quando ti presenti dal conce te la tratta a pezza di piedi...fidati!!...goditela e non pensare a nulla....meno la sfrutti e e meno valore e ''piaceri'' avrai!!!!

Saluti!!

 

ciao Puccio,ma ho letto bene o mi sbaglio?

il 325 a gas andrebbe meglio e di più di un 330d e modulato pure?

 

così pare (preciso 330d steptronic 184cv, anche se forse l'avevo già scritto).

peraltro il 325i ha 8cv in più.

sentite, provateli sti 6L 325i/330i, così vi togliete il prurito

ne parlate come se fossero fermi!

ah, prima che si creino fraintendimenti, il 330d di cui sopra è meccanicamente perfetto, anzi è proprio una favola, su strada!

non fraintendetemi vi prego, come detto il 330d vola, ma se smonto dal 330d per montare sul 325i, la differenza la sento, in favore di quest'ultimo

 

qui ti quoto in pieno..

costa sovente meno di quel che si crede..

 

No comment per non creare problemi, lascio a ognuno la propria convinzione...

 

non è una convinzione, io mica ho detto che le auto a gas sono migliori delle auto a benzina, semplicemente non vedo perché dover denigrare per forza le auto a gas per partito preso, in primis, e le auto a benzina in generale "perché il diesel ha più coppia", soprattutto se il 99% di chi lo sostiene non ha MAI guidato un 330i

guarda che le auto a gpl non sono una scelta economica rispetto alle auto a gasolio; lo sono semmai rispetto alla stessa auto a benzina.

se potessi non usare il gpl per godermi l'E46 andrei via a secchiate di benzina così come facevo col 323ci (7mila km in 3 mesi ), mica mi prenderei un'auto a gasolio

 

dunque il 325 è un restyling,mentre i dieselone è un prerest,per giunta automatico..

comunque penso che le prestazioni dei vari modelli nelle 2 motorizzazioni siano equiparabili dai 2 litri fino ai 3 litri..

sono un sostenitore dei motori benzina,pur possedendo attualmente un diesel,ma non ho pruriti,i 6l li ho provati..

credo sia anche una questione di stile di guida,io stesso se faccio molte strade montagnose preferirei un diesel,se facessi molte strade veloci vorrei un benzina.

se poi è gasato si unisce l'utile al dilettevole.

 

Siccome mi hanno detto del diesel che fuma ed è meglio il gas io ho risposto, tanto per dirti prima di prendere il 330cd volevo prendere il 325ci dopo averlo provato ho optato per il gasolio per le prestazioni maggiori....

un'ultima cosa la serie e46 3.0d non l'ho presa perchè non mi posso permettere l'e46 benzina ma perchè oltre alla serie M è la più prestazionale delle e46 benzina o diesel che sia

 

sono restyling entrambi!

il 204 cv è entrato nel 2003, il restyling su berlina e touring è del 2001/2002

 

a beh basta esserne convinti.

come detto è una mera questione di gusti.

entrambe stock però siamo onesti, non c'è possibilità per il 3.0d, indipendentemente dal fatto che ci sia molta coppia a dare ottime impressioni.

anche il 2.0tdi 140cv iniettore pompa dà l'idea di andare il triplo rispetto al 320i 170cv (ma anche del bmw 2.0d 177cv se è per questo) poi la realtà è ben diversa

 

Una auto da tempo libero, o sfiziosa, agas vale sempre nettamente di meno. E un concessionario fatica a mettersi in casa, dovendo dare poi garanzia, una auto modificata da un gasaro, persona che, come gli eletttrauti, lavora nel 90% dei casi male e sciattamente.

E' condivisibile.