Il Club delle Sportive

Racconto un piccolo aneddoto riguardante le benzine da corsa. Le Mans '95, parte la spedizione con due 348 Gt2. La macchina, nonostante la base non sia eclatante va bene, e soprattutto i piloti ci sono ed anche forti. Insomma tutte le carte in regola per fare bene. Faccio una premessa. Durante tutta la durata della 24 ore la benzina viene data rigorosamente dall'Aco, anche se hai uno tuo sponsor petrolifero ed una tua benzina. Naturalmente accettiamo la benzina che avrebbe dovuto avere le specifiche sancite per regolamento. La strategia è la seguente, la prima auto deve fare la "lepre", insomma una strategia spregiudicata, per cercare il colpaccio, e l'altra con una strategia molto più conservativa. Parte la gara e dopo pochissimo, neanche due ore, la "lepre" si ferma con il motore andato, verso la fine del tracciato. Cosa fare?? Se ti aiutano nel riportarla ai box esci dalla gara, se la spinge il pilota rimane in gara. La rottura sa di strano, decidiamo di mandare out la vettura e farla riportare subito ai box per vedere cosa aveva e soprattutto per preservare l'altra vettura ed eventualmente modificare il modificabile. Insomma la vettura rientra e ci si trova davanti ad una strage. Tutti i condotti della benzina, che erano in materiale plastico (come si usava anche sulla F40) per perdere peso, erano completamente fusi. Al momento non si pensa al motivo, ma l'esigenza è di far rientrare immediatamente l'altra 348. Ci riusciamo, rientra, cambiamo le varie parti plastiche con materiali più resistenti. E la vettura finisce. Undicesima assoluta che per una classe Gt2 e per un team non totalmente ufficiale è un grande risultato. La cosa però sapeva di strano. I nostri tecnici prendono un campione della benzina e la danno alla Repsol nostro sponsor per farla analizzare. Cosa viene fuori?? Che la benzina ha una percentuale spropositata di toluolo, del tutto fuori regolamento, che rendeva il carburante adattissimo ai motori turbo, che quell'anno erano in dotazione alle Porsche che dovevano vincere l'assoluto. Insomma una spergiudicata irregolarità. La faccio breve. La nostra decisione fu quella di fare ricorso, ma la Ferrari ce lo impedì, sostendendo che il risultato era arrivato e non voleva avere noie.

 

Per uso stradale la differenza di prezzo tra Blu Super e V Power non è giustificata. Metto la Shell quando non trovo l'altra io.

 

assurdo

 

Potrei raccontare il contrario: ai tempi della 333sp non mi ricordo se a LeMans o Daytona qualcuno di un team che correva con la Ferrari andò dal padre di un mio amico che correva con un GT2 perchè simulasse un incidente e facesse entrare la safety car. :wink:

 

Ma io non voglio mica dare contro al vs spirito porschista. Racconto di vita vissuta sulla benzina tutto qua. E che le gare spesso son meno limpide di quanto si possa pensare.

 

Ah, allora hai confermato quello che ho provato anch'io, ossia che con le benzine obbligatorie Tipo "B" (102 ottani, la Magigas) si ha un incremento dal 2 al 4%.

Ti dico, ho visto provare la V-power depurata da acqua (non su banco a rulli) ed i risultati cronometrici erano simili, ma questo può dipendere da molti altri fattori..

Anch'io ho una storia divertente: ibiza cupra TDi gr.N. Con il gasolio obbligatorio rullava 10 cv in meno che con il gasolio normale...

 

Tamoil e Shell sono le migliori benzine in Italia, ma la Shell costa veramente troppo, purtroppo non mi risulta che nel Lazio ci sia la 100WR.

 

come funzionano gli additivi da aggiungere alle benzine normali(io per esempio vicino a me ho agip, con la blu super), esistono additivi che la portino a 100 o 102 ottani? quali consigliate?

 

No gli additivi riescono ad aumentare al massimo di 3 ottani partendo dalla benzina normale a 95, il migliore è l'octane booster.
Il problema è che se lo aggiungi alla 98 poi non è che ti arriva a 101, non va proprio messo nella 98.

 

ho capito, pensavo si potesse aggiungere anche alla blu super, per poter ottenere un effetto simile alla v-power..a questo punto andrò alla tamoil, di distributori anche ne ho nelle vicinanze, spero solo che tengano la 100, anche perchè da me i distributori shell sono sempre meno,stanno scomparendo

 

Chissà come mai...

C'entra poco con la sportività, ma il Blu Diesel Agip invece? Voi di che partito siete? Fa bene o fa male al motore?

 

può solo che far bene... zero solfo, additivi pulenti, insomma è uno dei tanti gasoli moderni che presto soppianteranno definitivamente il vecchio diesel

 

Invece riguardo al blu disel ho sentito più di qualcuno attribuire la causa della rottura del motore a quel carburante dopo averlo usato.. C'era anche una discussione a tal proposito... Che sia vero o meno non lo so... Come mai i distributori shell iniziano a scarseggiare? Costi troppo elevati?

 

ricordo anch'io un'inchiesta da parte di striscia. Io l'ho messo qualche volta, ma vedendo che oramai la differenza tra i due diesel dal mio distributore di fiducia è ridicola (qualche millesimo) quasi quasi lo metto.

 

fortunato...da me non ce ne sono proprio.......

per quanto riguarda il blu diesel...io non lo metto ne lo metterò mai,ha poco potere lubrificante e si rischia il grippaggio se si tira il collo al motore per lungo tempo...........

detto ciò,quasi quasi ci metto la nafta agricola /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> hahahahahahaha /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lasciando perdere ste cagate di blu diesell V power blue Tech ecc........tanto ci fregano solo i soldi.......... Oggi approfittando della vetrina del Mugello Motorfest, due nostri capitani , addetti al reparto sperimentale incursori in GTR,hanno solcato(è proprio il caso di dirlo) l'asfalto del Mugello. Con gomme Pirelli P0 (fan cagare sulla GTR) , Matteo ha girato comodamente in 2.02 e Gualtiero in 2.03.50!!

Che dire.............era per la cronaca.

 

Se avete 5 minuti, andate sul sito Maserati e configurate una Gran Turismo MC Stradale.

C'è da star male.

Colori pastello stupendo, alcantara e carbonio come a piovere, rollbar...

Stupenda!

 

Qual'è la MC??

Quella derivata dalla Enzo??

 

No no.. questa è la Grant Turismo del monomarca versione street legal.

Una cosa più semplice e col V8.

Non mi aspetto che sia l'auto trackdaystica definitiva, è un po' quello che in Aston è la DBS.

Perà è di un fascino stellare.