Il Club delle Sportive

consoliamoci... non siamo gli unici

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=434671

solo che la... non piacciono queste cose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />!!

 

Puoi avere tutti i dubbi che vuoi, ma in redazione sapranno come registrano un tempo, non credi?

 

Beh... mi fa piacere che anche tu non sai darmi una spiegazione ad un dato della redazione.

 

Chiedilo alla redazione, non è mica vietato

 

Perfetto:wink:

Intendi il tempo di kick down giusto?

 

In ammerega vietano i post di spari su strada , noi che siamo furbi andiamo sempre in autobahn invece

 

Ragazzi, ne approfitto cambiando un po' argomento ma restando in tema di "spari". Con mia immensa vergogna mi sono reso conto di non riuscire ad azzeccare uno 0-100 nemmeno col binocolo. Per quanto dovrebbe andare la mia adorata, dovrei essere più o meno sui 7s, mentre la triste realtà è che sono almeno 8 decimi al di sopra di tale tempo.

Ora, non me lo ha prescritto il dottore, non divento ricco e tantomeno più furbo (ci vorrebbe Lourdes per certe cose!), però mi rimane il tarlo di non riuscire a fare una partenza "decente" e questo mi fa innervorsire.

Gli step da me trovati sono con o senza DTC, ma il risultato cambia di poco a favore del secondo caso. Riesco a passare alternativamente dal motore che quando mollo la frizione cala troppo all'anti-spin che taglia, chiude, uccide tutto.

Che devo fare???

 

Andare in un angolo a piangere

No scherzo, a gomme come stiamo messi?

 

4.

Ok, la smetto. Non fa ridere. Scusami, Beck. 18" con misure differenziate.

 

Già dovresti vedere come ha fatto i 7s secondo la Biemme come dato ufficiale, eppoi c'è da vedere mescola, pressioni e temperature delle stesse

 

Prendi la prossima auto dotata di launch control

 

Mbah..

IMHO il metodo di rilevazione, qualunque esso sia è assolutamente fuorviante visto che per definizione la prova di ripresa andrebbe fatta a marcia fissa...

Tra l'altro porta a risultati assolutamente incoerenti all'interno della medesima prova, malamente giustificabili.

Basta prendere la prova M3 vs Rs5 pubblicata su Auto per rendersene conto senza possibilità di se, ma, sì però...

Prova di accelerazione M3 DKG parziale 80-180 = 9.2s

Prova di ripresa M3 DKG - 80-180 = 9.02s (mettono anche i centesimi quando approssimare al decimo sarebbe già una assunzione fortissima).

Spiegatemi voi che senso abbiano 'sti numeri visto che in ripresa è più rapida rispetto alla piena accelerazione.

Io li manderei a raccogliere un po' di pomodori...

 

quindi i numeri delle riviste sono a caso? le velocità di uscita al km lanciato a caso pure quelle?

 

Ubriacone, penso sia normale come tempo, considerando tutte le variabili 8 decimi sono già un' ottima partenza, la mia è dichiarata 10,1 ma stavo tranquillamente oltre un secondo sopra.

Abbassa un po' la pressione delle gomme dietro, e cerca una strada in discesa

 

Sicuramente, però parto da due "estremi" di riferimento:

4R rileva uno 0-100 sul 320d stock di 7.8s circa (177cv)

4R rileva uno 0-100 sul 123d stock di 6.8s circa (204cv)

Contando di avere "almeno" i cavalli del 123d, ma anche circa almeno una decina in più, dovrei strappare un 7.2s circa.

Beninteso, non sto facendo il precisino ed ho premesso che si vive lo stesso tranquillamente! :wink: Però, visto che è più facile trovare appassionati in tal senso dove si parla di vetture sportive, mi piacerebbe raccogliere qualche utile consiglio per migliorare, ecco tutto!

 

Ma non vale barare!!! Di contro, con il 320i E36 di mio padre riesco ad ottenere con facilità il tempo "da rivista", perchè è quasi impossibile far perdere aderenza alle ruote posteriori e l'ottima progressione del 6L ti permette di trovare facilmente un regime di partenza.

 

Io con la mia riesco a trovare un buon regime di partenza (povera frizione), cambiate precise al regime di potenza max, ma rimango sopra lo stesso.

Nessun pattinamento ovviamente, vista la scarsa potenza

 

Io l'ho abbassato di un bel pò

 

Tu non sei umano ....

sportcup?

 

Yes... :wink: