Il Club delle Sportive

Si però perdonami ma tra una Scuderia e una GTR quanti ero ci ballano? Anch'io mi son preso una Z4 M perchè non potevo comprarmi una Scuderia o una 458, abbi pazienza. Se uno la compra per il gusto di guidarla e per le emozioni che ti dà non esiste nulla meglio di una Scuderia, a meno che il tuo amico pilota non la compri con l'intento di andare al Ring e battere dei dei record... Anche le varie Mitsubishi EVO e Subaru Impreza sono macchine che adeguate vanno forte ma da qui a dire che siano meglio di una GT3 ce ne vuole, nelle macchine sportive non esiste solo la prestazione secca sul giro ma anche l'affidabilità nell'impiego gravoso continuato.

E cmq io non ho mai detto che la GTR sia un cesso, anzi. Tuttavia certi paragoni io non li farei lostesso perchè non credo tu riesca a fare 10 giri a Imola, Monza o Mugello tutti tirati al massimo del tuo piede e capacità martellando sempre lo stesso tempo senza il minimo problema....cosa che con una Scuderia o una 458 puoi fare tranquillamente, poi se mi puoi smentire sono aperto a tutto:wink:

P.S. Chi è il pilota vicino a noi che ha la GTR?

 

Cmq della GTR io non ho nessuna prova ma posso raccontarti della ZR1, visto che quelli della Corvette le abbiamo visti all'opera in un confronto diretto con la Scuderia....

 

Sono d'accordo con te sul blasone di Ferrari e Porsche ed anche sul prezzo....anche mio nonno con 3 palle sarebbe stato un ................??Però ad uno come me che qualche bella Ferrari l'ha avuta, ammirata, ma qualche volta anche maledetta, comprare un'attrezzo come la GTR a scatola chiusa avendola vista solo Su GT5 prouloge e scoprire che razza di razzo è ,non può far che piacere.2-3 settimane fà c'è stato un allegro mattacchione con la GTR che ha fatto 55 giri a Monza girando sempre tra il 2.07 ed il 2.05. Non è andato forte, ma neanche piano, e comunque ,purtroppo per i tantissimi gufi, ha dovuto cambiare solo le pasticche.

Fallo con una Ferrari che non sia una Scuderia, poi me lo vieni a raccontare.

 

Continuando la nostra bella discussione ti do' parzialmente ragione sul fatto che la GTR non possa fare un'ora costantemente al massimo ed all'attacco di ogni singola curva. Ma 10 giri bastano ed avanzano ad umiliare tantissime supercars in qualsiasi track day, anche questa è una soddisfazione, o no??

Se poi pensi che l'hai pagata come una M3 mediamente accessoriata, ti vien da ridere per tanto,tanto, tanto, tempo.

Anche queste discussioni, nel bene o nel male, sono piacevoli e divertenti, sia con te che di 4 ruote ne capisci, sia con altri che parlano solo per partito preso.

 

Allora ce l'ha sicuramente 007 batmobile, chiedi a lui .

Sulla Zr1 alzo le mani.

Ma ti posso dire che la Z06 se gommata bene e portata da uno capace va veramente forte forte.

 

Per me è optional,per chi magari si fa una Lampo , o una Ferrari o una super Porsche è nel Dna.Oppure più semplicemente perchè è una soddisfazione ed un punto d'arrivo dopo tanto lavoro..........che ne sai..........per te invece cosa è ....o cosa sarebbe???

 

Con le gomme di serie, nemmeno una scuderia farebbe 10 giri tirati e te lo dico per esperienza non per sentito dire, dopo 5 giri a Ledenon, che è tra l'altro una pista poco aggressiva, l'anteriore va in pappa.

 

Questa è filosofia ....................:wink::wink::wink::wink::wink:...............azz...................

Buonanotte ora ci penso su poi domani ....................................

 

Io invece non capisco questo accanimento, se lo dice De Cesaris e Liuzzi (se l'è pure comprata) che va forte, subito a rispondere che lo dicono perchè sono pagati dalla Nissan.

Se lo dice un Mimmo Schiattarella, allora si va forte ma si rompe, se lo dice un SimoGTR che vi vorrei ricordare che con le macchine ci corre (non fa il collaudatore) non capisce una mazza.

Se lo dico io che non sono nessuno ci sono altri si vabbè..ecc.

Il tempo al Ring è truccato, bene prendete la migliore delle Ferrari, truccatela pure voi e dimostrate alla Nissan che la base di partenza è migliore.

La Porsche che ha sempre barato al Ring, facendo i tempi con le sportcup fornite appositamente dalla Michelin non è riuscita a battere quel tempo nemmeno con la GT2 e Rohrl alla guida.

Lo so che questo fa incaxxare tanta gente, soprattutto quelli investiti da un delirio di onnipotenza perchè hanno speso più del doppio per comprarsi una Gallardo o una GT3 ma è inequivocabile che la GT-R è un gran ferro e per quanto riguarda quella di Simo ha dimostrato di essere perfettamente in grado di sopportare gli stress di un TD fatto in amcizia, del resto non gli si chiede mica di fare la 24 ore.

 

Ciao Nick!!Chissà , a questo punto della discussione, quale sara la summa filosofica di batmobile??Aspettiamo aspettiamo

la notte porta consiglio.......................... sssssssssssss.

 

Nick!!!!!!!!! Dopo questa ti meriti un giro sulla M5 Superstars!!!!!!!!Preparati il pannolone!!!!!!!!!
Ora a ninna!! forza!! Raus!!Shnell!!!!!!

 

Conserva il pannolone per Bat, gli servirà quando verrà a fare un giro con te sulla GT-R.

 

Buonanotte vado a letto ridendo ................grazie Nick auguri per il cu......!!!

 

probabile, mi piscerò addosso dalle risate quando chiamerà l'assistenza nissan.

 

E dai dimmelo tu che hai esperienza perchè io 10 giri di fila a Fiorano o Nardò non li ho mica mai fatti con nessuna Ferrari L'anteriore va in pappa se non sai guidare altrimenti li fai senza problemi, coi gli ultimi Michelin poi ne fai anche di più......discorso gomme a parte il bello di una Scuderia è andar pista, girare tutto il giorno e tornare a casa dovendo cambiare solo gomme e pastiglie

 

Sono d'accordo con te, con quello che costa se veramente non ha problemi come dici c'è da togliersi il cappello ma su internet se ne leggono di tutti i colori dalla garanzia "strana" all'assistenza ecc....chi dice il vero?

Riguardo Ferrari dalla 430 in poi le macchine non hanno problemi di sorta a fare della pista continuata, tranne in caso di sfighe particolari come può succedere a qualsiasi macchina, non so tu che Ferrari abbia avuto; c'è anche da dire che di affaticamento facciamo centinaia di miglia di km per ogni modello che esce e per il tipo di vetture che facciamo siamo tra i pochi a farne tanti. Sulla gto (600 macchine in tutto) sono più di 5 mesi che facciamo solo affaticamento tra montagna, pista e autostrada nonostante sia una macchina parente stretta della stracollaudata 599.

 

Allora se hai esperienza non contraddirmi, non è una questione di guida, sono più costanti i Pzero della mia macchina che i system della scuderia.
Terranno meno ma almeno non si spappano e se va prima in pappa l'avantreno non è solo una questione di gomme perchè se l'auto va in sottosterzo in percorrenza vuol dire che è la macchina a non aver equilibrio.

Probabilmente è giusto che sia così, anche le GTx sono molto sottosterzanti appena uscite di fabbrica ma almeno possono esere completamente regolate, dal camber all'incidenza.