Il Club delle Sportive

Per me gli fa peggio l'uso in città che in pista.

 

Ma la sottile ironia della mia firma è: punto 1 monza 28 marzo ancora con il CS; punto 2 mai pista. Purtroppo non è stata colta

 

perchè ti sembra che la mia M ci sia mai andata in pista scusa?

era troppo bella la e36 di un tipo,grigia,con un paraurti nero,le gommecoi riccioli,senza qualche modanatura nel paddock a Varano con su scritto VENDESI M3 mai pista

 

Aaaah capisco! Scusa se ho avuto bisogno della spiegazione..

Comunque complimenti è veramente una bellissima auto, ne ho viste alcune da Forza (l'hai presa da loro?) e mi affascinano ancor oggi.

 

Alberto, lo sanno tutti che tu le auto le usi solo per gli aperitivi.

 

Si gli amici di Forza son il mio punto di riferimento per l'acquisto. Anche se quella sede in via P.c. Boggio è da anni che devono cambiarla, e ancora niente. Se vai da Rossocorsa a Milano sembra d'essere in un aeroporto

 

Soprattutto l'officina: tutte le volte che vado mi perdo .

Rossocorsa è un altro mondo in confronto, ma si sà, i milaneis sun tuti bauscia.

 

La Service ho imparato dopo anni la strada, dopo centinaia di bestemmie. Mi ritrovavo sempre in zone mooolto periferiche di Torino accerchiato da persone poco raccomandabili. Però lavorano molto bene, il boss Roberto è uno che la sa molto lunga in tema di Ferrari e meccanica Ferrari.

 

Roberto è un grande. E D I T: devo dire che sa anche portarle discretamente bene.

PS. questo messaggio si autodistruggerà tra 10min.

 

E' stato lui a convincermi in questi 2 anni a rimanere sul CS e non andare sulla Scuderia, in quanto secondo lui, ed è vero la CS essendo meno pervasa dall'elettronica è ancora un'auto più sincera e vera, rimanendo in pista una bell'arma. Oltre a tenere molto bene il mercato. D'altro canto, lo sfizio di cambiare viene, ed è giusto così. Anche se un pò mi dispiace.

Riguardo la service non so se sei andato negli ultimi sei mesi, l'hanno totalmente cambiata. Adesso hanno fatto il salottino con tv ed aria condizionata, e l'area Abarth, che oltretutto si stra rivelando una mossa azzeccatissima, in quanto è un campionato divertentissimo e puoi affittare l'auto anche per solo una gara con costi umani. Ed hanno un bel successo.

 

Sono andato giusto 2 settimane fa e ho visto (anche se -per fortuna o putroppo- non ho provato l'aria condizionata).

Quanto all'impegno abarth: il monomarca in pista sono sicuro sia molto divertente, quanto invece alla nuova R3 rally voglio vedere come si comporta quest'anno contro le R3 più anziane (leggasi Clio). In quest'ultimo caso i prezzi sono quasi allineati a quelli Clio, ma purtroppo la 500 non ha ancora dimostrato di essere allo stesso livello. Boh, si vedrà, magari con i nuovi aggiornamenti.

Ps. per curiosità: ora la CS la sostituisci con...?

 

Riguardo la CS la sostituisco con una Gallardo lp-560. Continuo sulla scia delle trackday car Ferrari 8 cilindri, insomma mi convinco sulla Scuderia, che è mostruosa sia a livello di motore che di trasmissione. La 458 oltre ad essere un'auto di "serie", senza una impostazione prettamente racing, cosa che per me è d'obbligo, purtroppo non riesco a digerirla visivamente. E', diciamo, per me, non bella, perchè brutta sarebbe eccessivo. Sia interno, che esterno.

 

Son curioso di vedere come se la caverà di motore la 458 rispetto alla Scuderia. Insomma i cavalli in più ci sono, ma ci son anche kg in più. I freddi dati parlano di miglioramenti, naturali, ma irrisori. Bisogna poi vedere realmente come sarà la cosa. In pista credo rimanga la Scuderia al top, come del resto era rimasta la CS al momento dell'uscita della F430. Insomma staremo a vedere. Di certo fra un 3 anni un'ipotetica 458 CS, potrebbe essere qualcosa di difficilmente concepibile.

 

Io purtroppo non ho esp. con ste macchine, però posso riportare una mia esperienza: facevo fisioterapia, fino 2 mesi fa, nel centro di Fabrizio Borra, il terapista di Alonso, e disse (non a me direttamente ma al mio terapista) ke Alonso voleva prender una california, ma, provata la 458 in pista, se ne innamorò x le sue doti e prese pure quella (x sicurezza! Ahah). Quindi non so rispetto alla scuderia, però deve andar "benino"

 

A fiorano da quelli che son i tempi pubblicati, gira più lenta della Scuderia. Sai poi in pista conta:1-il peso, e son più di 100Kg in meno, e conseguentemente i freni che a parità soffrono meno; 2-il setting sospensivo. Non sto dicendo che la 458 va piano, sarà mostruosamente veloce anche in pista, però a livello di sensazioni e di tempi, forse la Scuderia è un pelino superiore. Forse la 458 sarà leggermente migliore per esempio a Monza dove conta molto la cavalleria. Insomma è una bella lotta.

 

Probabile che nel veloce dove conta molto il motore vada più la 458. Mi ricordo che era lo stesso tra 360CS e 430 liscio: nel lento meglio il 360, nel veloce il 430 recuperava.

 

Bè più che sul veloce la F430 recupera solo sul rettilineo, perchè per il resto, lento, medio-lento, medio-veloce e veloce è sempre stata un'auto poco performante in pista, a causa, anche a detta degli stessi operatori, di un'assetto pessimo. In pista le F43o non son mai state un problema, io ho fatto vari anni Il trofeo Fci, e i tempi delle Cs son sempre stati nettamente più bassi della F430:wink:.

Riguardo Scuderia e 458, i dati son questi:

Discipline :430 Scuderia----- 458 Italia

Max speed:198.4 m/h (320 km/h) -----201.5 m/h (325 km/h)

0-100 km/h acceleration 3.4 -------3.4

0-160 km/h acceleration7.3

0-200 km/h acceleration11.0--------10.4

Quarter mile time11.3----------11.3

 

Ma sbaglio o forza ha una f40 usata da vendere?