Il Club delle Sportive

Si su questo ci siamo.

Solo che io sono italiano e non americano. Se sportiva è l'auto o sportivo è il motore la potenza specifica è conditio sine qua non. Con qualche eccezione giusto per confermare la regola. Siccome l'eccezione è occupata da un 964Rs non c'è posto per la Vette.

Non è solo questione di spingere tra 6.000 e 7.000, è questione ad esempio di quanta inerzia ha il motore. Prova ad accelerare da fermo con un CarreraGT o un'RS e vedi come sale e scende di botto l'ago del contagiri. Ovvero volano piccolo e potenza specifica.

Chi rifugge l'alta potenza specifica non è degno insomma. Sempre che non sia una Bentley o una Maybach.

 

Non intendevo che spinge tra i 6000/7000 ma il suono che emette ,come spinta inizia già a 3000 e più sale più scava non è degno è un parolone cmq sono gusti ,ti ripeto provala e sono sicuro che ti ricrederai su tanti punti di vista :wink:

 

Son gusti eh! Ad esempio mi piacciono 4 cilindri giapponesi ma non il Ducati. A priori, poi la moto è veloce ovvio.

Come del resto una sportiva per essere degna deve essere RWD. Ciascuno ha le proprie fisse.

 

non ti piace il bicilindrico desmodromico?

 

Non mi piace è una parola grossa. Preferisco un 4 cilindri.

 

Caro 996 gt3 finche' la tua avversità era mirata alla GTR ,macchina ultra moderna che fa tutto lei e che non ha ne storia ne blasone nelle competizioni occidentali ti potevo anche capire ma qui ancora una volta per te e per qualcun'altro esiste solo la Porsche (anche vecchia) anche nel confronto con la Zo6!Ma ci sei mai salito sopra??

Mi meraviglio anche di Francesca, perchè non la porti in pistala tua Z06??

Io che ho l'onore di poterla portare quando mi và la ritengo una belva assetata di sangue!!

E'veramente una bestia ed esige rispetto ma ha tanta di quella coppia che tira già da 1000 giri come un bisonte incazzato col mondo.

Per non parlare dell'assetto che a me imbarazza un pò solo se vai piano ma quando gli dai giù viene fuori la parentela con le C6R che qualcosa hanno vinto ............nel mondo , spaccando il cxxo a Ferrari, Maserati, Aston Martin, Alla tua porschettina ecc...

Non sono assolutamente d'accordo col dire che la Corvette Zo6 è antiquata perchè è un 7000 ad ast. e bil.

E' solamente una scelta tecnica diversa in sintonia col pensiero americano "più grosso ce l'ho meglio stò"

Fa ridere lo so ma con sta filosofia le donne so più contente e la macchina è piu' potente!!!

Caz.... i è venuta pure la rima ........

Mi applaudo da solo!!

 

Io non sono pro-Porsche e basta. Una Balboni mi piace, il 599 mi fa impazzire, idem una DB-S o una Vantage V12. Tutte queste auto hanno caratteristiche compatibili con la mia concezione. Le eccezioni possono esserci, ma sono limitate al cambio F1 su una Scuderia o al turbo su un GT2 perchè nel complesso penso che siano due macchine per le quali valga la pena essere un po' meno talebani.

 

Tu hai letto la RT/10,quella con i cerchi a 3 razze,quella era l'apoteosi del grezzo!

Comunque leggendo mi sa che le ultime GTS avevano sui 450cv,già meglio direi.

 

infatti,è un aste e bilanceri da 7 litri :wink:

 

Per quello che mi ricordo io la C6R corre da sempre in GT1 dove le ha sempre prese dalla Maserati MC12 mentre in GT2 la lotta è sempre stata tra Ferrari e Porsche. Che poi sia una gran macchina e l'anno scorso sia andata vicina alla vittoria nessuno lo discute.

 

aggiungo che la C6R ha gli ammortizzatori separati dietro al posto delle balestre che ha la Z06.

Mi sa che esistono dei kit per trasformarla comunque :wink:

 

sei tu che fai i tondi con la California?

 

C'è un regolamento del menga per far partecipare e vincere i minchioni americani, secondo cui in base al tipo di distribuzione e altri correttivi cambiano le flange. In sintesi senza questi correttivi la Vette le piglierebbe anche da Carrera4.

 

La C6-R vanta numerose vittorie nelle gare di durata.

Mi piace la tua fede assoluta per il gruppo di casa, ma permettimi di nutrire dubbi sulla conformità di vetture quali la MC12 allo spirito delle competizioni FIA GT nella categoria GT1.

 

E' roba vecchia, backstage del video ufficiale che avevo fatto due anni fa in California:wink:

http://www.ferrari.com/English/Ferrari_TV/Pages/FerrariTVPlayer.aspx?serverId=1443&c=Video&cat=14

 

Beh ve anche detto che l'unico modo per far stare davanti una Vette ad una Mc12 (V12 raffinato, telaio in carbonio, sospensioni evolute, aereodinamica spinta) è giocare sui regolamenti.

 

Perchè la MC12 è della stessa categoria della vette?

 

Io personalmente condivido il pensiero di 996Gt3. Insomma nessuno penso voglia parlare in modo negativo della Vette, o tantomeno definirla un'auto priva di prestazionalità. Ci mancherebbe, sarebbe stupido, soprattutto visto che quest'ultima Corvette è una grande salto in avanti soprattutto a livello di guidabilità, elemento precedentemente sconosciuto alle americane. Però non ci si può nascondere dietro ad un dito, ha un motore che ok saranno migliorati i materiali e tutto, ma è sempre il solito small block ad aste e bilanceri che producono circa da 40 anni. Diciamo che perseguono una filoofia diversa dalla nostra, che abbiamo prodotto sempre motori con alti regimi di rotazione e rapporti cavalli litro molto alti. Però dai prendiamo ad esempio motori europei anch'essi con litraggi molto alti vedi il v12 Ferrari o il caro vecchio v12 Lambo... Bene siamo su un'altro pianeta..

 

Per me no, concettualmente la metterei con una M3 o un CLK63 Black Series.

Sportivamente parlando invece va a finire che una Vette possa fare l'assoluto e lo trovo bizzarro.

 

E non è solo motore... scocca in carbonio e motore portante sono concetti assenti in USA. Tanto per dirne una.