Il Club delle Sportive

In effetti se ci fosse marchiato il toro lambo sarebbe molto diverso...

...ma in meglio o in peggio?

 

Beh vabbè dai su una sportiva x quanto sia Lambo a un altro prestigio, e lo dico da amante dell'R8 (nn andando in pista con le macchine mi interessa poi poco la qualità prestazionale)!

 

A parte che ho capito poco della frase che hai scritto, scusa ma, se non vai in pista, cosa ti interessa che marchio c'è sul braccetto della sospensione?

 

Molto, e cmq la trasmissione da trattora non è lambo, nemmanco il cambio e pure le sospensioni sono made in Ingolstadt.

Per non parlare del gusto delle lucette audi che ha rovinato l'abitacolo. Insomma mi ci siedo dentro e mi pare la a3, i pellami sono le croste audi, parto e so di guidare una aborro8.

Beh, una supercar è altro e voglio nomi nobili sui ricambi, non autodelpopoloaudi.

 

Si scusa ma scrivevo da cell e ho pure messo un a senz'acca

Comunque è semplicemente un fatto di immagine (IMHO).

 

Il cambio è magneti marelli, non è audi. E' lo stesso dell'F1 ferrari e di quello dell'aston martin.

In ogni caso non riesco a capire il vostro modo di pensare.

Allora dobbiamo anche criticare:

-aston martin con componenti ford;

-maserati con componenti fiatauto e peugeot;

-zonda con motore MB;

-catheram con praticamente tutto di altre marche;

-lotus con motori di altre marche;

-audi (esiste?) che è VW;

-jaguar con componenti ford;

.......

Ma non solo in campo automobilistico!! Provate a pensare ai settori industriali il cui prodotto consta di molti componenti o materie prime: questi/queste sono sempre costruiti/e dalla stessa impresa che realizza il prodotto finale???

Potremmo criticare tutti i prodotti esistenti sul mercato.

 

Escludendo considerazioni filosofiche (la trazione integrale è un limite anche per me su una sportiva), la componentistica Audi è stata una fortuna per Lamborghini. Erano famose per l'affidabilità scandalosa, anche su componenti legati alla sicurezza, oggi hanno guadagnato punti sotto questo aspetto.

 

avranno anche forse un poco di affidabilità in più (sul lato della sicurezza, perdonami, ma di cosa faccia in crash test una supercar conta poco).

Ma hanno perso tutto il fascino ed il senso logico.

 

Difatti, per me, la Zonda non è una supercar, è un accrocchio assemblato.

Lotus assembla, ma a quel prezzo da davvero tanto, ed è quindi accettabile, anche perchè non fa mistero di ciò, non se la tira come pagani o lambo.

Le jaguar sono morte, anche se sta migliorando qualcosa.

Aston non è più quello che doveva essere, ma rimane su livello di una BMW top di gamma, anche se non ha più i quarti di nobiltà di una volta.

Maserati e ferrari hanno sempre attintoa mamma fiat, non è cambiato molto.

audi è una vw tirata a festa, difatto per me è lo step intermedio tra oper e bmw-mb.

 

Non mi riferivo ai crash test, la sicurezza sulle Lambo era legata a molti incidenti sospetti in giro per il mondo in cui le cause erano riconducibili a guasti meccanici, per via di compenentistica di scarsa qualità.

Se cerchi in rete trovi un po' di roba interessante...

 

quali sono le auto da "salvare"?

 

Nemmeno le bugatti...

 

Quelle costruite a Ettore Bugatti sì, dal carciofo di anni '90 alle attuali aberrazioni, sarebbero da pressare e dimenticare in fretta, che bruttissima fine.

 

Ecco un bel esempio del pessimo handling della Z4 nuova rispetto a Cayman,Boxster,370Z e Carrera S(che non so cosa centri fra queste).

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=_BkOMWTFSec&feature=related[/YOUTUBE]

Però io devo ancora capire una cosa,in questi video di Best Motoring quasi mai le macchine vengono tirate alla zona rossa...

 

Sono auto fatte a mano, e quindi è tollerabile, si sa che una supercar ogni pochi 1000km va vista su ponte, se i clienti sono convinti di andare in giro col mercedes taxi diesel, beh, hanno sbagliato tutto.:wink:

 

Auto con ancora la filosofia con cui sono partite, che evitano di essere delle rassicuranti suv 8anche se poi criminalmente pericolose):wink:

Ferrari, ad oggi, ha tutta la mia stima, come anche la Porsche, se stendo un velo pietoso su tutte le 4x4 da cumenda.

 

Urca! Fosse così ci sarebbe più coda nelle officine delle concessionarie che nei supermercati!

E le case automobilistiche potrebbero vendere la metà delle auto per guadagnare il doppio..

Le lambo cercano di essere delle "rassicuranti suv"? Casso, non me n'ero accorto... (non dirmi solo perchè sono 4x4..)

Ferrari e Porsche usano solo componenti self-made?

 

la "VECCHIA" Zetina avrebbe dato del filo da torcere al Boxster e al 370 credo.. la nuova Cayman con 320 cv mi sa che sta avanti!!

Certo, i video di best motoring vanno presi con le pinze... però vedere la nuova zeta in fondo non mi meraviglia!

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=-m3w1vV9jI0[/YOUTUBE]

 

Mi ricordo di aver visto una foto del diesel V6 montato sul cayenne che era identico al v6 vw touareg se non fosse per il logo stampato al centro della copertura del motore....

Certo cayenne non è supercar ma se tanto mi dà tanto...

 

Parlare di pessimo a mio parere è sbagliato, per tanti fattori, che si discostano anche da questo video. Insomma partiamo per punti: la 35i è la meno potente del lotto. E' vero su un tracciato di questo genere conta poco, ma è comunque un dato di fatto. Secondo, non dimentichiamoci che è un'auto prettamente stradale, sportiva ma altrettanto comoda e votata al comfort, a differenza delle altre che hanno una impostazione molto più sportiva, a partire della Porsche che hanno il motore al posto giusto. Insomma se guardiamo la tabella dei tempi, ha girato più veloce della 370Z , e qualche decimo sopra le Cayman e Boxster. Per me, per la tipologia di auto che è, ha fatto fin troppo. Molto deludente invece a mio parere la 370Z, che tutta alettonata e tamarrata, si è presa paga. E lo dico da ex possessore di 350Z: 100 volte meglio andare su una elegante Z4 leggermente meno veloce, che andare su una 370Z alettonata leggermente più forte.:wink: