Il Club delle Sportive

Ritorniamo al fatto che le mode sono femminili, e che appena arriva un figlio, se sei normale vuole il monovolume, se stai bene il suv, e gli uomini cedono come cretini a rischieste inutili.

 

In America i SUV sono sempre di più associati a queste immagini:







La le vendite stanno calando a picco, da noi le mode arrivano sempre con 20 anni di ritardo, basta aspettare e finiranno anche qui IMHO

 

tuo padre si che è un buongustaio automobilistico... mica te....

 

Me lo aspettavo, peccato che appena provata una e3, 3.0si, ha mollato alfa per spostarsi su BMW in modo costante, e 2 suoi amici hanno fatto di tutto per farlo tornare indietro, oltre che suo cugino, gli hanno fatto provare di tutto, ma l'unica tentazione fu la Montreal, scartata per affidabilità, e brevemente la 164v6 turbo, per stare sui 200cv sotto ai 2 litri, scartata appena provata in favore di una Maserati, che come guida, design, feeling, e finiture stava anni luce avanti.

Come affidabilità invece era sullo stesso piano, 3 mesi e lanciata fuori casa.

 

Beh, se ci si schianta con un SUV contro pareti fisse, x la minor capacità di assorbimento dell'energia, è peggio ke con altre auto, ma alla fin fine un muro è tragico x qualsiasi veicolo. Se invece si fa incidenti con altri veicoli, non è un fatto di opinione soggettiva, ma oggettiva, è molto più sicuro. Mio padre aveva il vecchio 530d touring e un giorno in un incrocio un Touareg non si fermò. Questo riuscì ad inchiodare a 5 cm dal finestrino anteriore sx di mio padre e lui si vide il muso ad altezza faccia. Vi lascio capire cosa sarebbe successo se si fossero scontrati. Da quel momento, avendo già un auto sportiva da week-end decise di prende un ML x sentirsi più sicuro girando in macchina tutto il giorno.

Poi un altro ricordo è di un incidente su una statale di Rimini tra un ML e una FIAT grande punto. Questi fecero un frontale e i 3 occupanti della punto persero la vita, il guidatore dell'ML (da solo in macchina) si ruppe un braccio e basta!

 

Certo, nell'urto fra 2 veicoli quello più leggero è sempre svantaggiato, ma se ragioniamo così e usiamo questa giustificazione per comprare mezzi sempre più grandi e pesanti, finiremo a girare con i TIR per sentirci più sicuri, salvo poi finire fuori strada a 60 km/h capottando, aumentando esponenzialmente il numero di sinistri.

Non viviamo nella giungla, ma in teoria in una società civile.

 

Questo è chiaro :wink: però ognuno pensa x se alla fine. E comunque il fatto ke SUV e fuoristrada sian guidati in maniera molto pronunciata dalle Donne la dice lunga.

 

A casa mia non è entrato per moda. Io ero scettico, poi mi sono ricreduto. Come seconda o terza auto è fantastico. Come prima auto è da spararsi.

 

Qua solo l'ultimo (mi sembra) un SUV (un Cayenne ?).

Gli altri sono un Pick Up con le balestre e un fuoristrada famoso per avere dei semiassi da Fiat Panda.

Inoltre c'era chi diceva che se vai contro un muro è meglio con una Z4 che con un SUV.

Contro un muro il problema non è dove sei seduto,sei tu,o meglio i tuoi organi interni che a certe forze G si spappolano come fossero ddi burro fuso.

Magari il mio X5 da 2.5t il muro lo butta giù,la Z4 non so .

A parte gli scherzi,ho capito che alla maggior parte di voi non piacciono,ma attaccarvi sulla sicurezza sui SUV,mi sa che vi state arrampicando un pò sugli specchi

 

Un Cherokee è considerato un SUV, anche se indubbiamente ha poco da spartire con un BMW X5, molto più stradale.

Contro un muro un'auto più leggera si comporta meglio, ha meno energia da dissipare e la deformazione progressiva della carozzeria attenua i G di deccellerazione che il tuo corpo deve sopportare.

 

hai mai visto la puntata di Fifth Gear dove provavano un crash test con una smart contro un muro di jersey in cemento?

La Smarth non subiva danni gravi,peccato che la decelerazione improvvisa avrebbe ucciso il guidatore :wink:

Comunque per me un Grand Cheeroke è un fuoristrada,come un Land Cruiser,un Pajero etc.

Un Ram è un pick-up,come l'L200,l'Hilux etc.

L'X5 è un SUV come l'ML,il Q7,il Cayenne,il Tuareg.

Sono categorie ben distinte,come una Caterahm non è paragonabile ad una M3 :wink:

 

Un GC non so neanche se ha il telaio a longheroni con sopra la carrozzeria. Se è così con una X3 o X5 o X6 non ci incastra nulla, tanto per dirne una.

Se poi uno vuol trovare una macchina cappottata con Google Immagini trova di tutto.

Il punto é: si cappotta perchè in curva le ruote interne si staccano da terra, oppure perchè impatta qualcosa che gli fa da leva?

No perchè allora cappotano TUTTE, anche le WRC:



Posso capire quello che mi dice che il SUV non gli piace, però arrampicarsi sugli specchi col discorso della sicurezza non ha senso. Tutte le macchine portate oltre il limite sono pericolose. Un SUV avrà una sicurezza attiva minore di una Scuderia, ma è la testa del guidatore che deve evitare di andarsi ad incasinare la vita. Il bravo guidatore capisce quando è il caso di non spingere oltre.

 

Ma siccome le buone station wagon non sono certo le BMW a mio avviso una Mondeo è un carro quanto una piccola monovolume

 

è un discorso di pesi, in quell impatto è come se il q7 andasse a 40 all'ora e la 500 a 80.

Se la mettiamo così i suv non sono più sicuri per noi, sono più pericolosi per gli altri!

 

A me,così come a tutti quelli come me che hanno "macchine inutili",basta questo dato di fatto:wink:.Tutto il resto è soggettivo.

Tornando in topic,qualcuno ho avuto modo di provare di provare la Corvette ZR1?Perchè evo l'ha messa tra le delusioni del 2009 però non sempre è attendibile.

 

Oh là

Poi se uno ha fortuna e riflessi da gatto può anche combinare cose così

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Il punto è: se impatta contro qualcosa, è più probabile che si capotti un mezzo con il baricentro più basso, o uno con il baricentro più alto?

Si stava parlando di incidenti, ed è li che i SUV capottano più facilmente delle auto.

:wink:

 

Giusto approfondire il discorso e distinguere tra sicurezza attiva e passiva.

Ricordiamoci che, per definizione, un Suv è sempre un bestione da più di 2000kg, con un centro di gravità bello alto. E IMHO peso e altezza del cdg sono sempre nemici della sicurezza (attiva).

1) posso chiederti il motivo?

2) mi dici l'utilità di una "piccola monovolume"? mi sembra un ossimoro...

 

Io ribadisco che se cappotti un'auto larga 2m e lunga 5m che esa 2,5t ed ha dei 275/40 20 e 315/35 20 ti cappottavi con qualsiasi altra auto normale,escluse forse le berlinette tipo 430.

ecco un esempio

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=WNQvwtwI-TM[/YOUTUBE]

Ques si è ribaltando per la dinamica dell'incidente,non per il tipo di auto :wink: