Il Club delle Sportive

Eh già... la Cayman S è un gran bel mezzo che però forse manca un pò di motore!!

Forse l'ultimo con 320 credo sia un bel bastonatore!!

 

Il nuovo motore è eccezionale pur con soli 310/320 cavalli ma la rapportatura del cambio è da pensionati... se penso a quanto potrebbe andare più forte mi viene male... infatti le PDK per quanto non mi piaccia l'automatico sono dei razzi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

what's degasatore?

 

Per quanto non mi piacciono gli "automatici" c'è da dire che i doppia frizione mi stuzzicano!!

Mi accodo...

 

Il recupero del vapore dell'olio che lo rimmetteva in aspirazione creando delle coreografiche fumate ad ogni tirata in pista o su strada.

 

stile naftone ; ma per sbaglio il recupero vapori olio entrava nell'aspirazione oppure è un' altra boiata tipo l'egr anti inquinamento?

 

Aldilà delle fumate bianche non dovrebbe creare problemi al motore (Pistoni, camicie).

 

Diciamo che proprio bene non fa...in maniera assoluta, ma se vai in Porsche ti dicono che è normale.

 

Da quello che ho capito è un errore progettuale, è stato messo in una posizione in cui non riesce a far condensare a sufficienza i vapori dell'olio e che quindi vanno a finire nel recupero dei gas dell'olio e quindi in aspirazione in quantità eccessiva.

 

Forse a lungo andare, potrebbe "intasare" i condotti d'aspirazione...

Allora è un classico sentirsi dire "è normale"!!

 

Non ho capito molto; tutte le auto hanno il recupero dei vapori dell'olio che finisce in aspirazione, quale è la particolarità di questo motore?

 

Che ne arriva troppo.

 

Immagino consumerà parecchio olio allora.

I nuovi a iniezione diretta vanno meglio?

 

Pare che abbiano già risolto sulle cup, montando una differente coppa e il degasatore.

Il motore a iniezione diretta ha un sistema di lubrificazione completamente riprogettato.

 

Il motore 3.4 ad iniezione diretta è totalmente nuovo e non mi pare nemmeno derivi dai 3.6/3.8 DFI della 911, io in 5.000 km non ho notato il minimo consumo d'olio.

 

come al solito quando si tratta di tirar fuori i difetti alle porsche

ci metti sempre del tuo

l cose non stanno affatto così e tu lo sai bene :wink:

 

Ti sbagli, la Cayman mi piace moltissimo e non sono il solo a dirlo questo è uno che la possiede, ti riporto cosa dice:

Sì, ma come sanno tutti i porschisti, in pista, con un assetto come si deve e semislick, quel motore grippa per via del cattivo pescaggio dell’olio e del degasatore dell’olio, insufficiente nell’uso pistaiolo. Serve il carter secco sui boxer, non c’è n’è. Oppure, come faccio io, si rinuncia alle semislick, comunque divertendosi tantissimo.


Poi Porsche ha anche eliminato il carter secco dall’ultima Turbo… insomma un passo indietro.


Per andare tra i cordoli senza paura di rotture c’è rimasta solo la GT3 (e l’attuale GT2: ho il sospetto che la prossima erediterà il motore dell’ultima Turbo).

 

Il carter dell emmona è secco?

 

appunto :wink:

tu stesso ora confermi che il problema nell uso normale non esiste,

in quanto il problema si ha in pista e solo in particolari situazioni.

pertanto la tua frase :

"creando delle coreografiche fumate ad ogni tirata in pista o su strada."

è come al solito leggermente esagerata :wink: