Il Club delle Sportive

l'ho detto prima io... ah ricopione!!!!

 

Va beh Schumacher è fermo mentre Rohrl a 60 anni è il numero 1, l'importante è esser convinti

Che SPA sia l'università dell'automobilismo lo dicono tutti i piloti che ci hanno corso e la storia stessa

 

Non sbagli, ci sono stato, e per una persona comune come me, con la propria auto affrontare curve cieche senza via di fuga a velocità sostenute non è uno scherzo, e credo di essere distante anni luce dai tempi dei mostri sacri qui citati, tra l'altro una cosa (anche e soprattutto dal punto di vista psicologico) è girare con il traffico aperto a qualsiasi mezzo su gomma, un'altra è girare con l'intera pista a disposizione.

 

con questo vieni al mio discorso:wink: su una pista canonica no, ma magari le legna per strada come le ha legnate al ring (che è una strada)

 

Ma che è una gara a chi posta più velocemente?

 

L'hai detto tu stesso quindi non conta solo il manico ma come ho detto fin dall'inizio la conoscenza della pista e la condizione psicologica:wink: Ben diverso è nelle altre piste

 

L'ho detto io questo?

 

Senza ombra di dubbio, per me è così.

 

Mi dispiace ma per strada non si sviluppa e non si valuta il limite di una vettura prestazionale ma si fanno solo dei danni a cose e persone

 

Alla fine ce l'abbiamo fatta

 

...e Schumy li grema entrambi ovunque.

 

Quindi è più scarso o no? Il significato mi pare quello

 

E come mai là dentro vanno uguali se uno è un fenomeno e l'altro no? Spiegamelo

 

Se adesso iniziamo a dire che Rohrl gira piu' forte di Schumacher si sta toccando il fondo eh! Ma neanche in un film di Harry Potter, ma smettiamola!!

 

Io non ho cambiato opinione, chi ha fatto dei record al ring non è arrivato da Roma con la propria auto dopo 14 ore di strada ininterrotta per girare un pomeriggio, la mattina seguente e poi all'ora di pranzo ripartire per altre 14 ore di strada, per un totale di 3.200 km. e 10 pieni di benzina in due giorni e mezzo :wink:

E soprattutto non è un tranquillo professionista da scrivania con moglie e figli che l'attendono a casa, e che paga per divertirsi :wink:

 

guarda che io sono convinto che per girare forte al ring conti tantissimo la conoscenza del tracciato, poi come ti ho detto prima, a parità di giri fatti (diciamo così) conta la capacità di guida. von saurma gira come rohrl al ring perchè ha un boato di giri fatti sul groppone, però se li porti su una strada che non hanno mai visto nessuno dei due le prende IMHO

e nella stessa situazione da rohrl le prende anche schumy (che io adoro intendiamoci) mentre in una qualsiasi pista schumy asfalta rohrl sempre IMHO

 

Al Ring per me Rohrl ha una marcia in più che deriva dalla perfetta conoscenza delle caratteristiche del tracciato, in ogni condizione metereologica, questo lo metterebbe in condizione a parità di conoscenza di mezzo di prevalere.

Questo non significa però che prevarrebbe in assoluto, magari lasciando un mese Schumy al Ring, potrebbe scattare la sorpresa

 

Forse dovremmo partire da una stessa concezione di "bravura di un pilota". /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In questa io faccio rientrare anche l'improvvisazione, la capacità di far fronte a situazioni impreviste e imprevedibili, la capacità di adattarsi velocemente a percorsi di cui si ha scarsa conoscenza, non ripetitivi e che non vengono ripetuti, la capacità di correre nelle situazioni più gravose per il mezzo e per il pilota...

 

Perchè non può essere che sia anche più veloce in un viottolo innevato in mezzo al bosco?:wink:

Non lo dico a te, lo dico in generale: Rohrl non è Clarckson di Top Gear, è uno con 2 palle così che ha corso nei rally e in pista al top per tanti anni, vincitore di mondiale rally e innumerevoli Montecarlo.

Ci sta tutto che in determinati contesti possa essere ancora molto competitivo, vedi Ring perchè ci gira in continuazione o in strada perchè rallysta dal passato incredibile.

Aneddoto: tempo fa Gabriele Tarquini provò la macchina di un mio amico che fa drifting ad un certo livello. Praticamente un principiante, eppure voglio dire.. Tarquini è tutto meno che un fermo. Solo che in un contesto nuovo qualsiasi pilota ha bisogno di adattamento. Poi se è dotato di tecnica e sensibilità prima o poi arriva a livello e ne stabilisce nuovi standard, ma voi davvero pensate che uno Schumacher qualsiasi per il Turini dia le paghe ad un Travaglia?

 

4 per la precisione.:wink: