Il Club delle Sportive

quoto,almeno gli iniettori e la pompa benzina serviranno per tirare fuori 320cv in più...

Mi sembra una di quelle caxxate che sperano i programmatori con i + 30cv e -30% di consumi con un misero modulo aggiuntivo

 

Quoto anche questo,l'RB26 è un signor motore con margini di preparazione esagerati,come anche il 2jz Toyota (ossia il motore della Supra).

Anche la Subaru mi ha deluso,da ex Sti che sono (quella coi fari tondi del '02),quel 2.5 è veramente urendo,infatti per prepararlo montano tutti il 2.0,come anche la Spec C che usciva già con quel motore (non mi ricordo la sigla adesso).

Sulla GTR35 ho già scritto sopra cosa penso di questa fantomatica preparazione...

Davide,ma perchè invece di prendere una EVOX,non ti prendi una bella GTR34,io se dovessi fare un'auto come hai in mente tu prenderei una di quelle sicuro

 

Riproviamo?

 

come è giusto che sia una M3 ha prestazioni simili alla carrera S , il GT3 è un altro mondo .. IHMO

 

In effetti ci ho pensato , pero' sarei costretto ad andare sull'usato , perche' non esiste piu' , purtroppo .

Inoltre non so se sarei in grado di guidarla come si deve . Non l'ho mai provata , ma dicono sia una brutta gatta al limite . Soprattutto per i mozzi ruote post. che non sono fissi ma che si piegano di alcuni gradi (una specie di 4WS) . E' una guida forse troppo particolare , non so se me la sento :wink:

Certo che l'RB26 è una roccia , quasi impossibile fonderlo .

 

Qualcuno conosce la Toyota AE86 (Trueno) , una compatta a trazione posteriore di fine anni 80 , che si è anche vista nel film ''Initial D'' ? A quanto pare BMW non è stata la prima a produrre compatte a trazione posteriore !

 

Ovviamente si parlava solo di motore, per esperienza personale la Gt3 va via ma con molta fatica e parlo della 997, del resto i cavalli sono quelli, per capire cosa significa una enorme differenza dovresti vedere come mi va via la GT-R di tretrecinque, ecco con quella c'è un abisso prestazionale.

 

Io sì,è la macchina che ha fatto esplodere il drifting in Japp,leggera,bilanciata,con una propensione naturale al sovrasterzo,c'era la trueno o l'altra che mi sembra si chiamasse sprinter

 

si ha l'hicas (o come cavolo si scrive...),comunque ha le ruote posteriori sterzanti,ma vendono una barra da pochi euro che ti blocca il sistema,usato molto dai drifter (ovviamente) ma lo si può usare anche sulla 4x4.

Io ho provato una GTR r32 ma solo su strada,quindi non so dirti bene la guida al limite,perchè non ne ho avuto occasione :wink:

 

Non sapevo della barra , bravo che me lo hai detto :wink:

Le conosci le jap , eh (rep+). Brutta come una bara la AE86 , pero' è vero , dicono fosse un'auto straordinaria come bilanciamento . Era un 1.6 turbo , o giu' di li' ?

 

Qualcuno ha mai avuto a che fare con questa?



Io la trovo di una bellezza senza tempo,linee di una pulizia ed eleganza davvero rara(al contrario della Scaglietti,che per quanto mi riguarda è la Ferrari più brutta degli ultimi due decenni).

Impressionante comunque la corsa ai cavalli degli ultimi anni:una M3 ha quasi la stessa potenza(e penso vada anche il doppio).

EDIT:effettivamente,la palma di Ferrari più brutta degli ultimi due decenni può andare comodamente alla 412.

 

in versione manuale rigorosamente

 

Sicuramente,l'unico automatico disponibile era un volgare 4 marce a convertitore di coppiabuono solo per qualche panzone americano

 

diciamo che mi sono sempre piaciute le auto in genere,poi le jap avendo prima una Sti me le sono studiate abbastanza (poi con i vari Gran Turismo e Forza Motorsport che aiutano a conoscerle).

In più un mio amico ha preso una Skyline GTT33 per fare drifting (quella che nasce posteriore e monta l'RB25,quello mono-turbo) e abbiamo conosciuto questo ing di milano super appassionato e conoscitore delle auto jap (ha una Silvia S14a,quella con l'anteriore restyling,preparata da lui stesso,che ha ormai circa 800cv più circa 150cv di protossido ed è veramente da sbavo e affidabile,il tutto con il suo motore SR20DETT ) che ci istruisce sempre con nozioni interessantissime su queste auto,ma sui motori in genere.

Ad esempio ho scoperto che sulla mia M può montare con poca difficoltà il 2jz della Supra,visto che hanno praticamente lo stesso cambio .

Se non mi ricordo male la AE86 era un 1.6 aspirato twin-cam e con T-VIS(fasatura variabile in aspirazione) da circa 130cv.Poi montava altri motori ma questo è quello più prestazionale se non sbaglio:wink:

edit

ecco,una si chiamava levin e l'altra sprinter trueno,erano in pratica la stessa macchina,una 3 e l'altra 2 volumi

Sprinter Trueno





Levin

 

in pratica montano praticamente lo stesso cambio (getrag S6S 420G è quello dell'M3,penso abbia lo stesso codice) e quindi senza grosse modifiche si dovrebbe montare,tant'è che l'hanno già fatto,l'esempio più esagerato è la macchina di Ueno (D1GP) per drifting,una e92 con 2jz con una preparazione da circa 200k euro e primo step di motore a 800cv

 

Già fatto!

qua Daigo Saito,che guida la Toyota JZX100 rossa motorizzata 2JZ,è diventato campione D1GP e sfoggiava una potenza di 1000/1100cv

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Tornato dal ban temporaneo vi saluto per un po' (almeno finche' non cambierà il tono della moderazione qui dentro).

Detto fuori dai denti mi importa il giusto di partecipare ad un forum in cui si viene allontanati per aver scritto 'balle'.

Del resto se avessi voluto discutere con delle Mary Poppins in menopausa mi sarei iscritto al sito di Donna Moderna.

Saluti a tutte le vecchie conoscenze ed ai nuovi amici (in particolare Gimax e lo Spinaccioulo). :wink:

CiauZ, Rino.