Il Club delle Sportive

Ho preso la sveglia? Ah...vabbè eri troppo lontano per vederci bene.

 

Mi diceva qualcosa il nome Switzer, ho guardato dove ha lo shop: Ohio. Poi mi sono ricordato: Tim Switzer era capotecnico alla Buschur Racing, ci ho parlato varie volte e comprato anche. Ho indagato, ha aperto un suo shop nel 2005. Porto buoni ricordi: persona cordiale e tecnicamente molto preparata, parlando del mondo Mitsubishi, posso solo immaginare e sperare che anche su Nissan il ragazzo sia valido :wink:

 

Che sia preparato non lo metto in dubbio , ma per me tirar fuori 800 cv da un motore che da stock ne ha 480 senza sostituire bielle , pistoni , assi a camme , valvole , turbine e rinforzare pesantemente il monoblocco (se non addirittura sostituirlo) è da suicidio meccanico . Per non parlare di tutta la parte di cooling , della trasmissione (volano , frizione , gruppo ingranaggi) , degli iniettori (almeno 6 x 1.200 cc) , delle pompe benzina ed olio , candele , puleggeria , bobine . Continuo ad essere molto molto scettico , considerato che anche il prezzo non è bassissimo . Bah...

 

A mio parere è necessario avere uno storico delle problematiche manifestate modificando (ma anche non) lo specifico motore, sul Mitsu 4g63 ci sono 20 anni ... sul Nissan R35 quanto? 1 anno? troppo, troppo poco per poer dire con certezza l' una o l' altra cosa

 

Proprio per questo andrei molto cauto ad elevarne la potenza del 40% , tenendo presente che :

Il gruppo meccanico non puo' certamente essere sovradimensionato intanto per il prezzo relativamente basso dell'auto , poi perche' a differenza del blocco delle R33 ed R34 che nascevano per correre nello sport GT Giap , questo non è un motore da corsa , con tutti i difetti (ed i pregi) che cio' comporta .

Discorso diverso ad esempio con il MIVEC 4B11 dell'ultima Evo , la X , che fino a 500 cv necessita solo di Intercooler maggiorato . E da stock ne ha solo 295 , e pure molto soft , a quanto pare . Ma è un motore che nasce infatti con altri intenti . Subaru invece mi ha deluso quando ha iniziato a montare il 2.5 della Forester sulle Impreza al posto del 2.0 da corsa precedente, 2.5 che in pratica troviamo in versione pompata sull'ultima (imho orrenda) STI .

Non è un caso infatti che un'azienda serissima come Porsche si sia ben guardata ad esempio a montare sulla GT3 lo stesso blocco delle 997 ''normali'' . E' vero che la cilindrata con l'MKII è la stessa , ma questo è ad iniezione indiretta ed in pratica è lo stesso propulsore (evoluto ) montato sulle RSR del campionato GT3 dal 1998 al 2006 .

E considera che io adoro la GT-R R35 , sono sempre stato suo fan sin dall'inizio . Solo che come gia' dissi 6 mesi fa , per averla come dico io (oltretutto con un paio di qt in meno) non basterebbero 40k Euro . E non parlo di arrivare ad 800 cv , mi accontenterei di 650-700 massimo . Ma che riescano a reggere 50 giri senza affaticare oltremodo la meccanica . E questo puoi farlo solo investendo dei bei soldini , c'è poco da fare .

 

Sono entrato io ed è morto il club ?

Opinioni sul prossimo motore biturbato della nuova M5 ? Secondo me sara' un'iradiddio . Se poi non raggiungera i 150.000 giri/min. chissene

 

sarebbe interessante, a proposito, leggere di qualche prova approfondita sui motori degli attuali pachiderma ///M

 

@ Razor

...quelli della confezione con dentro un mattone ...?

 

Motori pazzeschi in abito assurdo

 

Leggendo post come questi si capisce che, oltre alla passione, c'è tanta tanta competenza..

Un applauso a chi ci delizia con queste nozioni tecniche!

Rep + meritata! Ops! Mi dice che devo darla un pò in giro..

 

Si parlava di sportive?

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ahaha... oscena /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

@ Marco

C'è solo una delle tue preferite in assoluto , la Carrera GT . Manca la McLaren F1 , giusto ? :wink:

 

Lamborghini mi va bene solo se Balboni.

Le altre mi vanno bene tutte, Smart compresa.

 

Certo , è TP (la Smart , dico...)

 

Ragazzi, volevo salutarvi, io domani parto per 10 gg. in montagna finalmente!

a parte sciare, state tranquilli che farò qualche bella derapata sul fondo ghiacciato o con nevischio, ci mancherebbe altro!

Fate i bravi e auguro un 2010 pieno di soddisfazioni e CAVALLI!

E personalmente mi auguro di riuscire a mettere le mani su un bel Caimano S!!!

Ciao amici, all'anno nuovo!

 

Anch'io tra poco partirò per la montagna, ma tra gomem liscie e non invernali e impossibilità di montare catene andrò in macchina con gli amici, che sono tutti polmoni a trazione anteriore... la macchina migliore è una bravo..