IL CLUB dei 19"...impressioni e recensioni!

Al di là del giudizio estetico, non capisco perché acquistare una Tp con un discreto handling e modificarla per avere una sensazione da TA.

De gustibus...

 

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Per avere una trazione anteriore? Wtf?

Sai quello che dici o cerchi solo insulti?

 

So quello che dico.

Ribadisco il concetto.

Se ti fa piacere

Vuoi insultare? E' quello che sai fare? Accomodati.

 

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La macchina di serie esce per comportarsi da trazione anteriore, non vedo come cambiare i cerchi influisca sul bilanciamento dell'auto che invece è influenzato dagli angoli d'assetto.

Ma ovviamente io non capisco un ***** e passare da 17 a 19 la macchina smette di sovrasterzante e diventa ancora più sottosterzante, tanto che quando acceleri patinano le ruote anteriori

 

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Hihihi mitico Lorenzo

 

C'è qualcosa di vero in quel che scrivi anche se hai pensato di scrivere una battuta.

 

M313 a mio modesto avviso rimane il più bel cerchio mai fatto da BMW montato sulla mia vecchia E87 secondo posto i 405M bellissimi per la F20, ho deciso dopo aver avuto gli M313 sulla mia vecchia E87 di non farmi prendere dalla scimmia del cerchio anche xchè la F20 ha talmente tante magagne in termini di assetto che l'ultimo dei problemi sono i cerchi.

La mia configurazione cerchio esparco da 17 con toyo R888 versione grip assetto performance e barre eibach, esteticamente discutibile dal punto di vista delle performance il massimo rimanendo con assetti stradali in garanzia.

Inoltre il rapporto disco pinza freni cerchio è spettacolare io ho l'impianto Msport e tra pinza e cerchio ci saranno 5mm, vedere cerchioni giganteschi con pinze baby è bruttissimo.

Per chi ha paura senza RFT c'è il kit Bmw strepitoso e semplicissimo da utilizzare.

 

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No ma non lasciatemi alla mia ignoranza, spiegatemi perché aumentare il cerchio e ridurre sensibilmente il sottosterzo che mi dava una spalla da metro la renderebbe una ta

 

Verissimo mettere un cerchii grande e poi vedersi dietro il piattino non è bello.

 

Concordo in pieno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> cerchi da 19" senza impianto frenante adeguato e esteticamente inguardabile.

Ottima configurazione hai già montato le barre eibach ?

Posso consigliarti in alternativa alle ottime 888 le Nitto NT01

 

credo che lorenzo intenda che, su una vettura che già nasce sottosterzante con gomme da 16 o 17 (con gommatura NON differenziata), quindi con 205 o 225 al posteriore, mettere un cerchio 18 o 19 (a maggior ragione) che hanno gomme 245 al posteriore, dà ancora più grip al posteriore, mettendo in crisi l'anteriore che già di per sè e sottosterzante, accentuandone questa caratteristica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ed in effetti, con potenze in gioco fino ai 200 cv, la gommatura più efficace, a mio avviso, per la 1er è 225/45-17 su entrambi gli assi.....poi è logico che, a livello di estetica, cerchi da 18 o 19 sono più belli e rendono l'auto da sbavo.....ma la gommatura 245 al posteriore, IMHO, le penalizza come efficacia su strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

senza contare che il set da 19 è di sicuro più pesante del set da 17.....andando ad aggravare di peso masse non sospese, si riduce l'agilità della vettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Ma perde tanto tra le varie misure:da 17 a 18

Da 18 a 19?!

Qualcuno di voi a quest'esperienza?!

 

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Io i 17 avevo già i 245 al posteriore, e coi 19 devo stare sempre all'occhio in rotonda se non voglio disegnare baffi per terra. Se poi vi pigliate il 116 ovvio che non sovrasterza, ma signori miei, il fatto che il posteriore tenga non c'entra un beneamato pazzo col sottosterzo in inserimento. Poi ovvio io non ho la vostra smisurata conoscenza per cui non si sa mai che non ci siano nuovi leggi della fisica di cui non sono al corrente

 

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Che poi, non mi pare che i 18" siano 225 al posteriore, per cui non cerchiamo di fare come la volpe e l'uva inventandoci quella dell'orso

 

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Ma la macchina perde in prestazioni?!

 

proprio di fisica si tratta......se monti 245 al posteriore invece dei 225, l'auto ha più grip al posteriore enfatizzando la già voluta tendenza sottosterzante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

così come se aumenti le masse non sospese, l'auto diventa un pelo meno agile.....

poi se a te piace coi 19, fai benissimo....li metterei anche io, perchè piacciono molto anche a me /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Sottosterzante, significa che smusa.

Ho capito.

Sovrasterzante, significa che ti parte di culo.

Il 120d sport, sovrasterZa parecchio, però pensavo che con i 18 lo facesse di meno dato che ha più superficie da spostare

 

infatti coi 18 lo fa di meno.....ed enfatizza la tendenza sottosterzante che, purtroppo, le ultime BMW hanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Signori miei, forse parliamo un altra lingua.

Io di serie avevo 245 da 17 al posteriore, per cui coi 19 ho lo stessa superficie a contatto col l'asfalto e quindi la stessa esatta quantità di grip.

In ogni caso avere più grip al posteriore significherebbe avere meno sovrasterzo, ovvero in accelerazione patina meno, ma in entrata di curva, momento in cui solitamente non si accelera a manetta, a parità di convergenza e campanatura posteriori, anche avendo un 265 non fa differenza a livello di sottosterzo. Lo fa semmai in percorrenza e uscita di curva, ma ripeto, avendo di serie 245 già coi 17 a me non è cambiato nulla.

In quanto a masse non sospese ora ogni ruota da 19 pesa più di 2kg meno di quella da 17 che avevo prima (19,8 vs 21,9kg all'anteriore per ruota).

Di fatto da quando ho messo i 405 l'auto è meno sottosterzante in inserimento e ha parecchio più grip in percorrenza, senza contare la maggior precisione.

Se poi vogliamo raccontarci quella dell'orso, ripeto, non è un problema.

Per quanto riguarda disco freno piccolo nel cerchio grande concordo, ma nel mio caso, con freni M, l'effetto è addirittura migliore della xk coi 19 che ho visto ieri in parcheggio.

In più, riempiono più gli m da 345mm dentro un 19" che i freni di serie di un 118-116 dentro un 18

 

ok....ma non si parlava di te, ma in generale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche perchè il 90% di F20 coi 17 che vedi in giro, hanno i 225 al posteriore.....ripeto, era un discorso generale e non rivolto a te in particolare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">