il 330d consuma quanto una 107 1.0 benzina, a conti fatti

te lo spiego:

molta gente compra ste macchinette tipo 107 per risparmiare, evitando accuratamente motori grossi come i 3000d perchè consumano tanto e portano tante spese

beh analizziamole allora

consumi: come ho detto nel primo post, alla fine della fiera percorrere 500 km di strada mista urbana/extraurbana, costa praticamente uguale tra una 107 benzina e un 330d, e già questa è una cosa che ha dell'incredibile

assicurazione: di rc per la 107 su napoli ho pagato 600 euro, con la 330d pago 900 euro l'anno.

tagliando: il primo tagliando del 330d mi è costato 250 euro, il primo con la 107 vi farò sapere ma voi stessi avete detto ben 250 euro, cosa che non credo ma se anche fossero 150 euro non ci sarebbe tutta questa differenza

bollo: beh qui effettivamente il risparmio c'è perchè la 330 paga 600 euro l'anno, la 107 credo sui 150 euro.

cmq mettendo tutte le spese sulla carta, non c'è questo enorme risparmio in termini di consumi e gestione che possa giustificare la corsa alle citycar a tutto danno, anche e soprattutto commerciale e noi possessori lo sappiamo bene, dei motori "grossi" come il 330d.

questo è il ragionamento, che non deriva da un paragone strettamente tecnico (e ci mancherebbe mica sono uno sprovveduto dell'automotive) ma da una considerazione in termini di costi tra una citycar e una premium di grossa cubatura che tanto fa spavento all'italiano medio.

 

ovviamente ho tralasciato volutamente il prezzo di acquisto iniziale perchè, a detta di molti, non è quello che impaurisce ma il successivo mantenimento.
poi ho fatto il paragone con un'auto da 13 mila euro (la 107) perchè quella ho comprato....se avessi comprato una Mito da 20 mila euro o una golf gti da 27 mila euro l'avrei fatto con quelle....il discorso era paragonare un'auto a detta di tutti economicissima in consumi e gestione con un'auto costosissima da questo punto di vista.
e tutta questa differenza di costi, consumi e gestione, non c'è.

PS pagavi 3800 di furto ma era un furto!

 

appunto, qui non parlo di costi di acquisto perchè altrimenti non c'è storia.
io tutte le persone che sento mi dicono che non è tanto questione di acquisto iniziale...la spesa la si fa una volta (magari a rate) e via...
hanno paura dei costi di gestione e dei consumi.

io tutta sta enorme differenza non ce la vedo, tutto qua.

 

il 530i di tuo padre ha lo stesso gap del mio 330d, anzi peggio.
il 530i di tuo padre ha mercato ZERO, molto peggio del mio 330d che pure è tosto da vendere

poi vabè, se parliamo del 320d quello è convenientissimo...a questo punto più (e non come) una citycar o una piccola auto a benzina tipo fiesta etc

 

dove li vedi qualche migliaio di euro l'anno nel ragionamento che ti ho fatto?
se la forbice, a parità di km, fosse di 1000 euro l'anno complessivamente sarebbe già tanto.
però da un lato cammini nella macchina di topolino, dall'altro con 1000 euro in più a parità di km cammini in un macchinone.

poi ovvio se uno sta con le pezze al sedere non prende manco la 107

 

non hai letto niente allora?
fatti un giro a ritroso tra i reply

per la vendita, non si parla di quanto lo vendi in più un diesel rispetto al benzina di grossa cubatura ma del fatto che LO VENDI e non ti cacciano fuori dalla concessionaria

 

nooo per l'amor di dio....forse a neverland non succede

 

ora vado

settimana scorsa, per sfizio, mi sono fatto fare la valutazione della mia dal conce peugeot
tra valore intrinseco, km e acessori mi ha detto che vale sui 38 mila realisticamente.
io, per come sta la mia, non la darei a meno di 40/42

 

fine 07 con 8500km