...il 325d più veloce d'Italia

Gianlu top player

 

Si, non si sente. Peccato...

Grande Fast!

Hai ragione, ma ti assicuro che, tra tanti che sparlano e sparacchiano giudizi a casaccio (in generale, non mi riferisco a questo 3d), quello che posso confermarti (per quanto possa valere ovviamente il mio giudizio) il sig. Fast è davvero un signor pilota, dotato di un controllo e di un manico non indifferenti!

Nella mia modesta esperienza pistaiola, quello che apprezzo di più è frenata ed inserimento: Una staccata al limite puoi farla solo in pista, potendo contare su spazi di fuga adeguati in caso di errore, e la decelerazione impetuosa mi provoca grandi emozioni, al pari della delicatissima gestione dell'inserimento, dove entrate "pinzati" spesso consente di ovviare (in parte) agli endemici problemi di sottosterzo degli assetti stock. Di converso, se esageri, rischi di mangiarti troppo l'anteriore esterna...

 

appunto Gianluca ,ciò che ti stiamo dicendo è una teoria del "tecnico" se così possiamo chiamarla, nel senso che a me fa piacere chi può andare in pista e divertirsi , so cosa si prova sia ad avere una R1 e ti superano con i 125, sia a spalancare tutto a Mugello e non ti lascia dietro nessuno. sono sensazioni fantastiche dove davvero arrivi a pensare ca..zzo frega se sbatto o vado dritto però mi so divertito.....

proprio per questo concetto ti consiglio divertiti, se hai soldi spendili in turni e non in accessori da decimo di tempo, più giri e più andrai veloce senza cambiare nulla all'auto. quando sarai un "quasi pilota" allora si con la sensibilità acquisita potrai mettere gli ohlins e freni al carbonio ecc ecc, ma per ora divertiti e impara l'auto e i tuoi limiti prima.

 

325d...il sogno diventa realtà!

C'è anche da dire che l'm4 davanti fa ridere, se lui come dice aveva gomme e freni finiti, fondamentalmente gli sta dietro...comunque se posso dirti la mia da romano... Te sei divertito? Si! E allora delle critiche fregatene .... Per me sei stato bravo..ma non in pista ...ma quando hai risposto che ti sei girato e poi hai riprovato...non mollare perché dalle cazzate che si fanno si impara a stare al mondo (pista) ...

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Non comprendo a quali critiche si alluda.

Io ho letto solo commenti pacati e ragionevoli da parte di chi una qualche esperienza in più in pista ce l'ha, quindi che c'è di male?

Gianluca è il primo ad ammettere che è alle prime armi in pista (per quanto fili già molto bene), quindi ben vengano i consigli!

Quando un paio d'anni fa postai un mio breve video con una M3 V8 ad Adria fui estremamente felice di leggere il commento tecnico di @Nicola Spinazzola!

Così come i video dello scorso anno ad Adria con la 435i: li postai proprio perché accettavo sia elogi che critiche costruttive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Meglio così direi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bravo. Bellissimi.

 

al top!

 

Grande, attendo recensione su rumore e frenate a freddo, così mi preparo psicologicamente per settimana prossima /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi raccomando il rodaggio:

http://www.ferodoracing.it/mescole

Istruzioni di Rodaggio

Per ottenere il massimo risultato dai prodotti della linea Ferodo Racing si dovrebbero seguire scrupolosamente le seguenti istruzioni:

• Effettuare da 25 a 30 frenate di circa 4 secondi utilizzando il 50% della pressione normalmente utilizzata in condizioni di gara. Le frenate possono essere effettuate anche nei rettilinei al fine di accorciare i tempi della fase di rodaggio.
  
• Rientrare nella pit lane ed ispezionare la superficie delle pastiglie (in modo particolare sulle due ruote di appoggio) se completamente rodate. Se tutta la superficie ha lavorato senza mostrare segni di vetrificazione del materiale d'attrito, le pastiglie sono pronte per la gara.
  
• Se non c'è tempo per effettuare il controllo, lasciate raffreddare l'impianto frenante per alcuni minuti senza rientrare ai box.
  
• Importante: durante il rodaggio è necessario far crescere la temperatura dell'impianto frenante in modo progressivo al fine di ottimizzare la resa e la vita sia delle pastiglie che dei dischi freno.
  

 

Domani ti serviranno!

nei tornanti dovrai frenare molto mentre ti scappo!

 

Da sbavoooooo.....

 

:sbav::sbav: