...il 325d più veloce d'Italia

la tua poi è ancora peggio con la doppia fata turbina e senza silenziatore

ahahahah sgamato in pieno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la mia stock non so a quanto girava, ma nella prima mappa speedcar era 1.4bar

poi montando il dp è riuscito a farla girare a 1.6bar, per quello che fischia di più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

non vorrei dire cazzate, ma credo che i doppia girella girino più bassi come singole pressioni, compensando il fatto che essendo due turbine possono girare anche a 1.2/1.4 e che comunque se sommate spingono molto di più della mia a 1.6

l'auto di teo, l'ultima volta che l'avevo sentita, al minimo si sentiva decisamente di più, credo a causa del silenziatore centrale rimosso, ma onestamente da fuori non l'ho mai sentita durante una tirata a fuoco

io nel video ho tirato la 2a da 2mila a 5mila rpm e un pelo ho tirato anche la terza

per il cambio, speedcar dice di stare tranquillo, quando ha fatto il tagliando l'ha trovato in forma (l'olio era conciato male ma è normale)

quando ho detto se dovevo usare particolari accorgimenti mi ha risposto così:

non farti mille seghe mentali per niente, la tua auto è perfetta e puoi andarci in pista senza preoccuparti di nulla

devi solo fare i soliti riscaldamento e cooldown, stop

io mi fido, visto che lui di solito prepara subaru porsche e simili con 500-600-700 cavalli, quindi diciamo che sa il fatto suo e non carica solo le mappe come il magùt bergamasco

 

no in realtà il silenziatore centrale me lo lascia perchè è messo "in traiettoria" dei gas di scarico quindi in realtà anche se lo togliessi non otterrei benefici

se perdo qualcosa ai bassi sono solo che contento dato che ora è davvero ingestibile in 1a e 2a

pestando giu tutto continua a pattinare (in DTC) o a tagliare potenza (coi controlli attivi)

ho provato per curiosità a partire in DSC OFF e ho lasciato giu una striscia nera di 50 metri, con gomme calde e nuove (michelin pilot supersport, quindi gomme "buone")

diciamo che sacrificherei un pò di nm in cambio di maggiore trazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ella madonna! allora c'è qualcosa che no quadra!

io i valori 1.4 e 1.6 li leggo via OBD nella voce BST/VAC

 

bravo

da fuori e tirando a fuoco liketheresnotomorrow /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si si lo so che ai bassi significa il n di giri

ma il mio problema è proprio che ho troppa coppia in generale e dalla 3a marcia in su non ci sono problema perchè riesce a scaricare, ma in 1a e 2a no

quindi per assurdo devo tenere il gas al 50-60% fino ai 90km/h poi posso buttare giu tutto

il preparatore non so come legga i valori, quelli che ho scritto io sono quelli letti DA ME tramite OBD e l'app DASHCOMMAND

conoscendolo, se lo chiedo a speedcar mi risponderebbe di fregarmene e di scannnare senza pensare al resto (in effetti non ha tutti i torti )