...il 325d più veloce d'Italia

sedili Performance?

ricorda che "freni-gomme-assetto-peso" più spendi più godi

poi se hai cv e nm ancora meglio ovviamente

 

Hai rapinato una banca Gianlu? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

solo baffature a uncino il top: [MENTION=18179]guis[/MENTION]

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?132834-N54-Powerdome-V3-AA-JB3-JB-GIAC-REFLASH-Airbox-DPs-IC-Exhaust-Popoffs-BTscan&p=7561899&viewfull=1#post7561899

il B12 ritarato e rinforzato non è per niente male anche in pista

700nm fissi ma cavalli variabili in base al fuso orario

 

I sedili Performance sono solo anteriori Gianlu

Per gli originali Bmw ti vogliono buoni 2500 euro.. Altrimenti puoi andare sui Recaro sportster che sono i medesimi.

Dischi fissi per E92 da 360x30 auguri a trovarli... Se li trovi...

Devi farli sconponibili

 

Fanno rumore in frenata?

 

poca roba rispetto le baffature classiche o i fori

ma frenano benissimo, puliscono la pastiglia e non crepano a differenza dei fori

li usano negli impianti Race tipo l'STi ufficiale (14.000 euro)

 

Io vorrei mettere delle pastiglie che sporchino meno (Ate Ceramic, dietro consiglio si salpione, o Jurid White, che mi ha nominato Franz), poi per i dischi metterei quelli verniciati perché mi fa cag.are quando iniziano ad arrugginirsi: di questi quali consigli? Ce ne sono con sta baffatura ad uncino?

 

ultima voce assolutamente consigliata.

bravo l'hai capita finalmente che devi mettere solo i due recaro ant

buahahahahaha

 

Fig.a hai ragione, sto esaurito

 

hanno tanta esperienza, puoi andar sicuro

non è un lavoro propiamente a buon mercato, esige molta manodopera

potresti spendere anche oltre 500-600 euro, con 900-1000 hai un B14 nuovo

valuta direttamente un B14 che essendo "molla stretta lineare" in pista hai molto più controllo

 

pastiglie davvero performanti che non sporcano eccessivamente e non fischiano ne conosco e avuto solo una marca

Performance Friction

dischi verniciati, in che senso?

 

OK grazie ora ci guardo. Pure queste con le ceramica nella mescola?

La campana (o mozzo, non so bene come czz si dice), la parte che con il tempo si arrugginisce in sostanza, allora ne fanno di verniciati:

 

valuta anche la mappa da Beppe, perchè se pur migliorativa rispetto Marino, ancora non ci siamo a curve erogazione

specie ai regimi molto bassi e zona finale in alto

diciamo che per essere un 3 litri BMW a gasolio tira solo ai medi, si può fare molto meglio lungo tutto l'arco

consiglio mio, prima di pensare alla turbina maggiorata passa a mappare da Beppe e sfiorerai i 350cv VERI con turbina stock e con erogazione ben spalmata... le tue modifiche meccaniche di contorno permettono una mappa bella spinta

tanto nel caso di maggiorazione turbo puoi sempre farti rivedere la mappa subito dopo

- - - - - aggiornamento post - - - - -

i dischi seri hanno la campana trattata, antiruggine

 

Allora gli originali non sono seri per forza di cose.

 

yes

http://translate.google.it/translate?sl=auto&tl=it&u=http%3A%2F%2Fwww.performancefriction.com%2Fmotorsports%2Fracing-brake-pads.aspx