...il 325d più veloce d'Italia

325d...il sogno diventa realtà!

Riguardo alla mia domanda giustam mi hai risp stando a quello che dichiara la BMW...magari erano più o magari meno...il lavoro ideale era rullare più volte ad ogni step...se sto li a guardare pure io dovevo guadagnare meno rispetto a quello indicato da BMW 231 invece rullata erano 221....io so i miei dati precisi x i tuoi si possono sl fare ipotesi...xè se una volta sbloccata la centralina partivi da 255.....alla fine sei contento della tua auto? Bon l'importante è quello

 

Il punto è che andando in andatura cittadina a "cannone" hai frequenti tiro-rilascio che consente di avere dei picchi di pressione con relativi picchi di temperatura. Ma non la costanza di temperatura che è quella che fa innescare la reazione di riduzione all'interno del DPF. Occorrono circa 550° C costanti per poter innescare la reazione. E ti assicuro che ho fatto affondi da 80-130 km/h e da 130 a 200 km/h ed il picco di temperatura è volato anche a 650° C ma non è stato in grado di far avviare la reazione.

In città, anche facendo lavorare il motore sottocoppia (marcia bassa e regimi vicino al minimo in modo da avere un plus di gasolio iniettato in camera) non riesci ad avere una temperatura costante.

Quindi hai avuto solo una fluttuazione di pressione e temperatura con dei picchi molto alti.

IMHO questo è quello che ha distrutto il DPF.

L'autostrada invece fatta tra gli 80-90 km/h è in grado di innescare la reazione perchè ci arriva con gradualità a quelle temperature.

Una turnata in pista non fa altro che esasperare il comportamento del DPF, perchè non devi ragionare solo in termini di temperatura, ma di pressione e di portata massica.

Più aumenti la velocità di rotazione, più la portata è alta (fino al blocco della stessa) e quindi la temperatura scende...

 

Allo stato attuale delle cose sei ancora lento, fratello!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E la mia BIBIì ha ancora il DPF....

Quindi rivincita stocaxxo!!!!

Sa vado anch'io da Speedcar vengo a casa con 450 cavalli!!!

 

Stai attento che invece torni a casa cn una biella in mano e la turbina al posto del portachiavi dal tanto che gli da su /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quoto

 

Sporcaccione di quote altrui!!!

 

Perchè non dovrebbero essere reali?

E cmq, ripeto, che ho ancora DPF....

 

Immaginavo andassi a parare sulla certificazione! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quindi per capire, cosa vai a rullare per cosa visto che sicuramente, non essendo super certificato approvato benedetto battezzato e sti gran caxxi, risulterà sfalzato??

Se rullerà di più avrai da dire perchè è starato, se rullerà meno avrai da dire perchè è starato.....

La faccenda degli ottani la sa anche mia nipote di dieci anni e non centra una fava con il discorso 2 banchi/2auto/2giorni e sti ri-gran caxxi!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il mio DPF è a posto come tutti gli altri di questo forum, tranne il tuo e quello di Goldie: ergo, guidi come una checca!!!

Ti sto sulle balle, lo so, ma è solo perchè sei LENTOOOOOOOOOO!!!!!!

 

E' una utente femmina senza rimappa, da qui la correlazione al tuo guidare da checca!!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Quindi è inutile che continui a sparare caxxate.....

Ma siccome il suo banco sarà sicuramente starato rispetto al TUO supermegainterplanetario banco svizzero di sti gran caxxi, sarà sempre una rullata fasulla, stando a quanto dici tu!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ora rimanderemo tutti i rimappati di questo forum che hanno fatto fare i lavori in giro per tutta italia dai mille mila rimappatori a rullare al TUO supermegainterplanetario banco svizzero di sti gran caxxi, perchè se non si va da Speedcar a mappare e poi non si va a rullare al TUO supermegainterplanetario banco svizzero di sti gran caxxi, tutti hanno buttato via soldi, tempo e in futuro braseranno il DPF come te!!

 

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